911 GT3 RS『競技版』！Porsche發表『Type 991』之911 GT3R 2016賽車（內附動態影片） - 汽車討論

Porsche以『911 GT3R』之名的純種競技賽車版，首見於1999年的Type 996世代，中間歷經2010年的Type 997，今年也終於進化到最新的991世代了！車輛基礎以首見於今年三月日內瓦車展的911 GT3 RS之下，同時依據FIA GT3 BoP Homologation（簡稱為FIA GT3規範），即使馬力峰質的帳面數據依舊維持500hp，但得配置符合FIA規範的Air Restrictor進氣限喉器，本質上的性能實力已大幅超越911 GT3 RS道路版！特別是引擎內部機件全部配置以高剛性、輕量化為訴求的競技設定，即使引擎仍與道路版維持相同的4.0L水平六缸、直噴汽油與可變氣門等型式。而身為911 GT3 RS『標記』的前葉子鈑散熱孔、高空力後視鏡，也依舊『複刻』到911 GT3R 2016賽車版身上，如此也大幅拉近兩者之間的血脈關係。

之所以名為純種競技賽車，全車強化重點除了動力極致化，大幅減輕車重更是不可偏廢的項目！而911 GT3R 2016車體除原本鋁合金、輕量鋼才之外，外觀鈑件更大量採用兼具輕量、高剛性套色的CFRP碳纖維材質，加上所有車窗玻璃包括前檔，都採用特殊強化的聚碳酸酯製品，也就是俗稱的強化壓克力，車重當然也輕易達到FIA規範下限的1200kg之譜，而馬力/重量比也較911 GT3 RS道路版明顯耀眼！加上變速箱配置Porsche Motorsport開發、採用Peddle Shift方向盤換檔撥片控制的氣壓式序列六前速式樣，而齒比可採用客製化設定，賽道極限也明顯較道路版再上攀。

同樣都是911 GT3R賽車，與Type 997前代版相較，全新而出的911 GT3R 2016因配置Type 991車體，致使軸距增加85mm之多，也大幅增加高速穩定性，而明顯優異化的車體空力造型，特別是車尾散熱與導流等設定，更是兩者在視覺感官的最大不同！兩者引擎雖同屬4.0L級距，但缸徑、行程設定卻有明顯出入，相較於Type 997的80.4X102.7mm，更改為81.5X102.0mm的Type 991，搭配ECU由前代Bosch MS 4.0 Version進化為MS 6.4 Version，無論輸出靈敏度、換檔再加速，甚至加速延伸性都明顯蛻變精進！馬力峰質也從Type 997的460hp提高到500hp。而兩者變速箱型式雖相同，但包括離合器總成材質、檔位齒比與終傳設定，Type 991都顯得更考究也細膩，也展現出優異耐用度與後勤簡便的特色。

同樣都是不含稅的售價，相較於$13萬2千英鎊的道路版的911 GT3 RS，預計今年底販售的911 GT3R 2016，售價卻高達$42萬9千歐元之譜！不過相較於車輛定位更高、要價將近$50萬英鎊的911 RSR，911 GT3R 2016還是顯得『便宜』一點！細數『最便宜』的911賽車版，就是要價$18萬1千歐元的911 Cup統規賽車了，由此也不難看出，高階版賽車絕非是一般人可輕易負擔的『燒錢』特色！