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汽車移動模式迅速轉型，由過去維持數年的手動駕駛，經過多年研發以及測試，慢慢地誕
生所謂的「半自動駕駛」，甚至經美國汽車工程協會(SAE)評級，一共分為Level 1－
Level 5，讓移動更加暢所欲行，顛覆了過去傳統對於移動的認知。
儘管過去自駕技術多數由海外發跡，不過讀者們可知道在台灣也有一個部門是專門開發、
研究自動駕駛技術，也就是由經濟部全力支持的「ARTC財團法人車輛研究測試中心」。尤
其近年在該領域部分確實有突破性的革新，技術甚至能與海外大型企業相娉美，打造出規
格達「Level 4」高度自動駕駛的MIT自駕電動小型巴士uWinBus」，替未來的智慧移動
盡一份心力。
說到這輛全新智慧移動載具「WinBus」，其實不僅僅是ARTC與經濟部的合作，該車型結合
多達20家以上廠商，包括光寶、輝創、英業達、中華電信、鑫威汽車工業等，導入多樣的
車體技術，並結合電能、動力、電控化底盤、互聯網等等的尖端科技，造就出這輛能真正
實現「無人載運」的移動新領域。
在結構上，WinBus為了實現無人駕駛的核心，將方向盤、油門踏板、煞車等部件汰除，取
而代之的便是其研究成果的高精准度定位系統、AI感知融合辨識系統、智慧化決策控制系
統等，透過32 layer（光達）、77GHz雷達與360度全方位無死角視覺系統，透過精密運算
與決策系統交叉計算，來達成油門、煞車、轉向的細膩操作。此外，凡舉目前時下的車輛
輔助設備，WinBus可說是應該儘有，其範圍涵蓋ACC定速巡航、車道跟隨系統、自動緊急
煞車系統、障礙物偵測、夜間燈光指引等，而為了作為未來的移動載具，WinBus也同樣具
備自動靠站接駁，徹底實現SAE認證的Level 4 自駕實力。
規格部分，WinBus採用45kWh電池容量，並具備雙軸驅動與雙軸轉向，其最高速度設定在
時速50公里以下，續航里程也在70公里以下，並提供直流快速充電與無線充電（可擴充）
等二種充電方式。此外，WinBus的設計本為載運而生，其內部配置也採9座位、6站位的15
人座設計，並具備遊艇式樣的人體工學座椅、內嵌式置杯架、頂置型空調系統，誓言將比
照豪華遊艇等規格進行打造，甚至未來在座艙也會提供WiFi聯網、影音資訊導覽；此外，
在人/機互動方面，WinBus也具備車內、外資訊顯示系統與起/停語音提醒，提供未來民眾
更便利性的服務等。
然除了以上規劃與一般小巴有所不同外，包含上下車採悠遊卡等數位支付方式，以及車內
設有相關只是燈號等皆已然是現行大眾交通工具的基本配置。然而在外觀造型上，WinBus
也同樣結合圓潤流體的科技線條，採用黑灰色的塗裝配色，營造出一股邁向未來的科技造
型。
也因此在未來規劃方面，WinBus也將提供公共接駁，並提供各縣市的偏鄉接駁、觀光景點
接駁、離/尖峰運輸、捷運與輕軌間載運等用途。根據ARTC指出，目前已有5個縣市9個區
域有意願導入WinBus，甚至確定在2019第四季於彰濱工業區實驗運行，接著在自駕場域測
試應用，並且不斷搜集數據、改善、強化，最後擴散國際、接軌未來，提供高效的移動服
務。此外，WinBus除了提供便利性以外，在人力編程上也能付出一份心力，解決司機過度
疲勞等問題，奠定大眾運輸載具「自駕化」的基礎，一舉將本土最新移動科技擴張至全台
各地，讓國民也能一同體驗自駕小巴「WinBus」的魅力。
心得：真正MIT的LEVEL4無人巴士，看起來好威!!而且結合了這麼多在地的廠商一起打造
而成，台灣的技術果然還是很頂尖的啊!!台灣製造一定要推一個啊!!
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