Audi R8 e-Tron銷量未破百宣告停產! - 價格
By Ursula
at 2016-10-14T14:18
at 2016-10-14T14:18
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http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/42176-audi-r8-2016-10-13
為了符合日趨嚴苛的環保法規,越來越多車廠把目光放在電動車的領域,許多跑車製造商
如Lamborghini、Aston Martin等都不止一次公開宣告將打造純電跑車,但看看Audi R8
e-Tron的下場可能會讓他們三思而後行吧?在生產不到百輛的情況下,即因乏人問津而宣
告停產。
R8 e-Tron悲慘的遭遇並不只有賣不到百輛宣告停產而已,其坎坷的身世從2009年法蘭克
福車展亮相時就已經開始。剛開始研發時,當時研發部門主管Michael Dick還曾開著R8
e-Tron原型車上Le Mans賽道亮相,但兩年過後研發部門的大頭換人,新任主管相當不認
同R8 e-Tron的發展性,就宣布中止研發。一方面也是遇到電池技術無法克服的問題,一
方面評估R8 e-Tron沒有太大的發展空間。直到研發部門主管換成Ulrich Hackenberg,
R8 e-Tron才有了再次與世人見面的機會,並在2015年日內瓦車展正式以量產車的姿態現
身。
從原型車到正式量產R8 e-Tron走了六年,但很可惜並沒有被市場所接受。原本規劃中還
打算推出四具電動馬達、四輪驅動的版本,後來正式亮相時改採取雙馬達、後輪驅動的設
定,成為第二代R8市售唯一的後驅車型。拜電動馬達的大扭力特性所賜,R8 e-Tron最大
扭力為93.9kgm,比V10 plus車型的57.1kgm多了接近一倍,但456hp的最大馬力相形之下
就不佔優勢,0~100km/h加速3.9秒成績也比V10車型的3.5秒要慢,更不用說要和目前市售
最強Tesla Model S P100D的2.5秒來比,極速則是被限制在250km/h,唯一值得欣慰的大
概就是續航力,450km/h的水準算是一大賣點。
雖然是性能車取向,但R8 e-Tron的加速性能卻無法跟Model S P100D相提並論,更何況前
者高達100萬歐元(約3497萬新台幣)的售價應該也讓潛在消費者卻步,這可能就是導致產
量不到百輛就必須提前下課的主要原因。既然有了R8 e-Tron的前車之鑑,想必會讓公開
表示要打造電動跑車的廠商思考再三吧?究竟R8 e-Tron遇到的困境是走得太前面,還是
說消費者能接受的電動跑車就是Tesla的樣子呢?這就留給市場去決定吧!
==============================================================================
看到這停產的消息我才知道原來R8有純電版
不過性能也太差了吧...0-100km/hr 才3.9秒、馬力456hp、扭力93.9kgm
還要100萬歐元!
Audi真的不會做電動跑車
與他價格相近的電動跑車Rimac Concept One
0-100km/hr 只要2.6秒、馬力1088hp、扭力163.1kgm
售價是98萬美金
售價低很多的Tesla Model S P100D
0-100km/hr 2.5秒(車主實測也是2.5秒)、前電機馬力259hp、後電機馬力503hp
售價14.x萬美金
相較起來Audi R8 e-Tron太貴效能又不好,只空有一個R8的外觀,停產不是沒有理由的
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為了符合日趨嚴苛的環保法規,越來越多車廠把目光放在電動車的領域,許多跑車製造商
如Lamborghini、Aston Martin等都不止一次公開宣告將打造純電跑車,但看看Audi R8
e-Tron的下場可能會讓他們三思而後行吧?在生產不到百輛的情況下,即因乏人問津而宣
告停產。
R8 e-Tron悲慘的遭遇並不只有賣不到百輛宣告停產而已,其坎坷的身世從2009年法蘭克
福車展亮相時就已經開始。剛開始研發時,當時研發部門主管Michael Dick還曾開著R8
e-Tron原型車上Le Mans賽道亮相,但兩年過後研發部門的大頭換人,新任主管相當不認
同R8 e-Tron的發展性,就宣布中止研發。一方面也是遇到電池技術無法克服的問題,一
方面評估R8 e-Tron沒有太大的發展空間。直到研發部門主管換成Ulrich Hackenberg,
R8 e-Tron才有了再次與世人見面的機會,並在2015年日內瓦車展正式以量產車的姿態現
身。
從原型車到正式量產R8 e-Tron走了六年,但很可惜並沒有被市場所接受。原本規劃中還
打算推出四具電動馬達、四輪驅動的版本,後來正式亮相時改採取雙馬達、後輪驅動的設
定,成為第二代R8市售唯一的後驅車型。拜電動馬達的大扭力特性所賜,R8 e-Tron最大
扭力為93.9kgm,比V10 plus車型的57.1kgm多了接近一倍,但456hp的最大馬力相形之下
就不佔優勢,0~100km/h加速3.9秒成績也比V10車型的3.5秒要慢,更不用說要和目前市售
最強Tesla Model S P100D的2.5秒來比,極速則是被限制在250km/h,唯一值得欣慰的大
概就是續航力,450km/h的水準算是一大賣點。
雖然是性能車取向,但R8 e-Tron的加速性能卻無法跟Model S P100D相提並論,更何況前
者高達100萬歐元(約3497萬新台幣)的售價應該也讓潛在消費者卻步,這可能就是導致產
量不到百輛就必須提前下課的主要原因。既然有了R8 e-Tron的前車之鑑,想必會讓公開
表示要打造電動跑車的廠商思考再三吧?究竟R8 e-Tron遇到的困境是走得太前面,還是
說消費者能接受的電動跑車就是Tesla的樣子呢?這就留給市場去決定吧!
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看到這停產的消息我才知道原來R8有純電版
不過性能也太差了吧...0-100km/hr 才3.9秒、馬力456hp、扭力93.9kgm
還要100萬歐元!
Audi真的不會做電動跑車
與他價格相近的電動跑車Rimac Concept One
0-100km/hr 只要2.6秒、馬力1088hp、扭力163.1kgm
售價是98萬美金
售價低很多的Tesla Model S P100D
0-100km/hr 2.5秒(車主實測也是2.5秒)、前電機馬力259hp、後電機馬力503hp
售價14.x萬美金
相較起來Audi R8 e-Tron太貴效能又不好,只空有一個R8的外觀,停產不是沒有理由的
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All Comments
By Ophelia
at 2016-10-16T10:41
at 2016-10-16T10:41
By Steve
at 2016-10-18T22:54
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By Jack
at 2016-10-23T15:46
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By Frederic
at 2016-10-24T10:59
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By Agatha
at 2016-10-27T23:37
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By Frederica
at 2016-11-01T05:07
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By Olga
at 2016-11-01T14:18
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By Quintina
at 2016-11-04T19:43
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