Audi展前預賞Q8與A1搶先登場! - 旅行車

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By Elizabeth
at 2019-12-19T00:31

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原文連結:https://pse.is/N7KHS

原文內容:
可曾記得在今年8月底一場由Audi Taiwan舉辦的發表會,一次發佈A8、A7與A6三款車型宣
告德系頂上之戰再起(延伸閱讀:德系三大將掀起頂上之戰!Audi轎跑陣容-全新A8
、A7 Sportback正式上市、Audi大改款旅行車陣容-A6 Avant正式上市暨Sedan開放預購
! ),如同彌補過去一年空白期似的,在本次台北新車大展預賞會中,除了預告在年初
搶先亮相的e-Tron將會正式參展外(延伸閱讀:Volkswagen集團台灣e動中心正式營
運 集團首款純電車型Audi e-tron終於在台現身! ),品牌首款Coupe風格SUV、旗艦運
動休旅Q8以及終於大改款的A1也都驚喜一併亮相,並且Audi Taiwan也直言要在本次台北
新車大展中,將所有溫存精華一次展現、帶給期待已久的消費者們最全面且最強大的四環
陣容。

去年年底在海外正式發表的旗艦Coupe運動休旅Q8,作為Audi首款帶有Coupe風格的大型
SUV,大而剛烈的八角形水箱護罩以相當粗獷剽悍的格柵作為點綴,兩側進氣簾以及下方
包含進氣壩造型的空力前保桿則呼應著中軸視覺、營造出濃烈運動感受,招牌的矩陣式
LED頭燈則採取近似現行A8的風格呈現,搭配肌理線條乖張的引擎蓋與側邊葉子板曲線,
內在兇狠程度絕對可期。

展示的Q8 55 TFSI規格採用代號EA839、3.0升V6渦輪增壓引擎,可提供最大馬力250kW(
340ps)/5,000-6,400rpm、最大扭力50.99kgm/1,370-4,500rpm的動力輸出,搭配8速
TipTronic自手排變速箱並採用經典Quattro恆時四輪驅動系統,可藉由預設動力模式選擇
自動調配前後輪輸出動力外,額定電子限速最高250km/h、0-100km/h加速僅需5.9秒的表
現更是相當亮眼,然而Audi Taiwan也表示,展示車並非代表正式導入車系編成與規格配
備,Q8車系基礎便有汽油版本的55 TFSI,柴油版本的45 TDI和50 TDI,以及更高階的
SQ8 TDI、RS Q8等車型,正式導入內容仍有待Audi Taiwan官方正式確認。

以集團MLBevo共用平台為主體建立而成,包含同品牌的A8、Q7以及更運動的Lamborghini
Urus等等,只是針對不同車款本身具備的個性與特點,包含在尺碼上,車長4,986mm、車
寬1,995mm、車寬1,705mm略小於專注乘載舒適性的Q7,以及在後座與後車廂空間更加靈活
於極致運動感的Urus等等,可以想見Audi賦予Q8的重點仍在於兼具乘用性格的同時,也保
有Audi本身一定的運動感受,因此在海外公布的規配選項中,也包含了更加頂級的自適應
氣壓懸吊選配項目。

如同車款定位在品牌頂級Coupe SUV,Audi為Q8賦予了相當豐富的美學細節,為了呼應
Coupe這個命題,除了車尾略作延伸而有些許Fastback快背風格外,繁複而立體的肌理線
條也同樣出現在車尾並且有著更多視覺分層效果,除此之外,左右連線的一體式尾燈除了
能提高辨識度,呼應頭燈的LED風格佈局則更近一步的提升Q8的獨特性與藝術感,除此之
外,全車採取無框車窗設計也更大限度的帶給Q8精緻與優雅的質感。

形塑整個前排駕駛空間的仍是現行Audi所採取的三螢幕架構,包含主駕駛全邏輯數位儀表
、中控觸控面板以及下方空調調整面板等,整體雖較為平整卻仍微幅偏向駕駛座導向,除
此之外,在這套MMI Touch Response多媒體系統也納入了先前在A8、A7等車型所體驗的體
感回饋觸控機制,更大限度的增加虛擬操作面板在駕駛過程中的實體操作回饋;全車搭載
多組雷達感知與鏡頭形塑而成的zFAS中央輔助控制系統,則為新世代Audi車款創造更加安
全的行車體驗以及防護,這也是預期會在台灣導入版本中所見到的。

另一方面,代號GB的大改款第二代A1則是繼2010年發表之後、同樣於去年首次進行大改款
的全新力作,列屬B-Segment的小型掀背車款在8X世代採用的仍是PQ35底盤,本次改款後
也正式改以MQB A0底盤作為基礎進行發展,在精心調校之下,前麥花臣後扭力樑的懸吊配
置本身已在集團多款車型中運用,並能取得相當好的運動表現而同時兼具舒適性,同時相
比前一代略大的車身在外觀上也有著更加全面而流線的造型。

最明顯的改變當數正面車頭風格,盾形水箱護罩或許在上個世代仍可稱作Audi經典,但畢
竟已延續8年之久,市場上太多小車愛好者引頸期盼著A1的改款,也因此全新第二世代A1
在造型上包含採用了更年輕而銳利的六角形水箱護罩搭配大面積蜂巢網狀點綴,箭矢狀日
行燈帶有一貫Audi科技感的同時也賦予了這台車更為全面的質感加成,加上全新35 TFSI
動力加持以及新世代內裝延伸,8年等待絕對是值得且有意義的,而更加詳細的介紹,就
留待之後更完整的篇幅以分析這台現今Audi打造B-Segment極致。

「不鳴則已一鳴驚人」用這句話來形容Audi Taiwan絕對當之無愧,不論是早先8月底的發
表會也好、本次台北新車大展預賞所端出的三款展車也好,可以預期今年Audi將會帶來相
當全面並且兼具各種車款目的的全能展區,而不僅是今日所見的Q8、A1與e-Tron,活動簡
報中Audi Taiwan也表示車展正式開始後更會加入全新改款的A4以及期待許久的Q3,咱們
先前就說這德系三大品牌的戰爭可有得看,真正精彩的這不就來了嗎!



心得:奧迪今年才把A6,A7跟A8一次補足而已,現在年底車展又要展出Q8、A1與e-Tron,
甚至連改款的A4跟Q3也會出現,真的是有在趕進度的fu啊!


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All Comments

Valerie avatar
By Valerie
at 2019-12-21T23:24
我宣布今年是Audi元年,誰贊成誰反對?
Zanna avatar
By Zanna
at 2019-12-26T16:01
早就該來了,不然還玩啥
Anthony avatar
By Anthony
at 2019-12-26T18:10
新A1根本SWIFT
Ina avatar
By Ina
at 2019-12-30T16:12
阿就是A1皮POLO骨阿,三缸DQ200、硬塑膠、傳統手煞
Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2020-01-02T01:14
ACC要踩著待命、沒車道修正
Megan avatar
By Megan
at 2020-01-04T02:18
不如直下新208
Hedda avatar
By Hedda
at 2020-01-04T15:47
原來AUDI有槍阿?

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Audriana avatar
By Audriana
at 2019-12-18T23:59
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By Hardy
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Daph Bay avatar
By Daph Bay
at 2019-12-18T10:28
借標題請問一下, 目前也有類似問題,車輪離機械車位邊框相當近,不小心就會磨擦到,短期無法更換車位, 有人試過在車位邊框貼保護材質、輪胎上輪胎油(蠟),或是還有什麼方法避免輪胎受損呢 ? ※ 引述 《somanyee (Soman)》 之銘言: : 標題: [問題] 機械位窄難停裝環景有用嗎? : ...