※ 引述《hondasho (ホンダ ショウ)》之銘言：
: 標題: [討論] Auris TSS 2.0 貌似封印得比想像的多啊
: 時間: Fri Aug 31 11:44:08 2018
: =======
: ACC 測試結果一如預期，不是全速域
: 結果連車道偏移也是只有警示而已，連輔助介入都沒了QQ
: =======
: 補充一下 PCS 的部分
: 內文節錄：
: PCS預警式防護系統
: 也就是俗稱的「AEB」，當系統偵測到前方車輛或行人時，如果產生可能發生碰撞的危險
: ，系統會預先發出提示音警示，但若車輛繼續前進，車輛就會啟動自動煞停避免碰撞，系
: 統偵測範圍為時速10~180km/h，並可自動煞停至0km/h。
: =======
: PCS可以煞停，有進步值得鼓勵
: 但…日間自行車和夜間行人偵測是 TSS 2.0 進步最大的特點，台灣貌似是沒有~
: 不過PCS這部分就當還在實驗吧…
: ACC沒全速域、LDA車偏警示的轉向輔助以及 LTA車道維持被封印，這比較令人難過
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: 標題: [討論] Auris TSS 2.0 貌似封印得比想像的多啊
: 時間: Fri Aug 31 11:44:08 2018
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: ACC 測試結果一如預期，不是全速域
: 結果連車道偏移也是只有警示而已，連輔助介入都沒了QQ
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: 補充一下 PCS 的部分
: 內文節錄：
: PCS預警式防護系統
: 也就是俗稱的「AEB」，當系統偵測到前方車輛或行人時，如果產生可能發生碰撞的危險
: ，系統會預先發出提示音警示，但若車輛繼續前進，車輛就會啟動自動煞停避免碰撞，系
: 統偵測範圍為時速10~180km/h，並可自動煞停至0km/h。
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: PCS可以煞停，有進步值得鼓勵
: 但…日間自行車和夜間行人偵測是 TSS 2.0 進步最大的特點，台灣貌似是沒有~
: 不過PCS這部分就當還在實驗吧…
: ACC沒全速域、LDA車偏警示的轉向輔助以及 LTA車道維持被封印，這比較令人難過
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