AutoNet大膽預測台灣汽車品牌五年存活率 - 歐洲車

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你想當流浪街頭的汽車孤兒嗎？大膽預測台灣汽車品牌五年存活率
AUTONET記者：蔡致堅
大手筆發表會向原廠展現經營的決心，但能否在台灣這個市場生存才是重點。
不知道大家有沒有在路上看過許多很稀有的老車，有些品牌還是上個世紀的遺物，從車身上看得出歲月與斑駁，但殊不知這些可憐蛋絕大部分是孤兒，因為沒地方修，通通被總代理給拋棄了！

當初身價數百萬的LOTUS Esprit，如今成為一堆廢鐵，因為沒有總代理，只能以拆車補車的方式進行維修！
回想1980年代，台灣錢淹腳目，國產車尚未成熟，僅有NISSAN裕隆、FORD六和、HONDA南陽三巨頭撐大局，MITSUBISHI中華僅以生產商用車為主，而TOYOTA和泰也只有HINO商車，根本談不上乘用車，不過進口車方面可是百家爭鳴，品牌之多可是台灣汽車發展史上的高峰，根據統計，包含國產與進口在內1980-1990年代總計高達56個品牌在台灣市場活躍，這還不包含貿易商（當時稱為水貨商）所經營的品牌車款。然而到了2007年，品牌數僅剩下44個左右，但市場經濟規模遠不及20年前的水準。

而在當時最受歡迎的進口品牌，絕對不是雙B，也不是尚未誕生的日本高級品牌LEXUS、INFINITI，而是來自義大利的ALFA ROMEO、FIAT、LANCIA，與DODGE、PLYMOUTH、CHRYSLER、BUICK、PONTICA、MERCURY這些美國品牌，就拿ALFA ROMEO 33/75、FIAT Tempra/Uno、LANCIA Thema為例，要買車可得向業代塞紅包哩！今天的業代絕對會恨生不逢時。不過正因為數量多，後續維修保固都不成問題。

隨著社會經濟結構改變、國產車品質大幅崛起等因素影響下，1990年代起美國車在消費者心目中成為吃油且配備陽春的大怪物，義大利車則因組裝品質良莠不齊受到詬病，在銷售狀況日漸下滑，逐漸退出台灣市場，甚至代理權也頻頻易主，瞬時間台灣汽車市場多了好多孤兒，就是那群車主，沒有總代理的庇蔭，到頭來要維修找零件求助無門，只好發揮人類本性-自力救濟，以ALFA
ROMEO為例，不少車主多向貿易商尋求進口零件，中間的過程和血淚不多說，但為了顧車也搞得精疲力竭，直到台鳳拿下代理權，讓他們心中燃起一片希望，無奈這又虛晃一招，直到2007年才由現任總代理愛快國際繼續服務，但在這中間ALFA ROMEO已離開多年，重返台灣後受到匯率影響，身價高漲，讓不少ALFA迷大喊買不下手。

此外，韓流帶動韓系車款的銷售，HYUNDAI、DAEWOO、SSANG YONG、KIA都因此崛起，除了HYUNDAI和KIA經營得有聲有色，DAEWOO先是與台塑合作，爾後因納入GM旗下與裕隆關係更為密切，如今第一個走柴油車路線的SSANG YONG，銷售卻是每況愈下，市場甚至一度盛傳不玩的消息。

然而生長在這功利時代，每個人都是向錢看，總代理根本不會管你死活，只要喊聲收攤，只會留下一群孤苦無依的車主，在街頭流浪，真不知這群前流浪車主會不會擔心總代理又跑路？奉勸各位，購車前一定要深思熟慮，車美搶眼開得爽固然重要，倘若沒有總代理的專屬維修，車出了毛病絕對是一堆廢鐵。


品牌名稱 五年內存活率（預測值）備註
ALFA ROMEO 10-30% 歷經世詮、台鳳到目前愛快國際
CITROEN 0﹪ 永業確定不再代理
FERRARI 50%
FIAT 10-20﹪
LANCIA 10-20﹪
PEUGEOT 90%
RENAULT 80%
SAAB 60-80﹪
SKODA 50﹪

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CITROEN那個0%是怎樣....囧...平平都是法系車
而且應該賣的比雷諾好吧

義系只剩FERRARI撐場面XD

雖然這篇感覺嘴砲成分居多...但也看的出來較平價的歐洲車
有個VW在...在台灣似乎很難生存啊...囧

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