BMW F31 320i Touring 破月分享(無圖兼旅行車各廠賞車評 - 保養

看到G21開箱文興起，補篇F31過保分享文順便紀錄一下

最常被問到有沒有想要換G21，首發賞過車後其實真的很無感
除了頭尾整型之外，引擎同樣一顆B48，儀表UI換湯不換藥
ID7是真的炫泡很多但真的沒有騷到癢處，尤其我又是那種類比基本教義派
只是不知道F系列一些人人有獎的問題G20/21有沒有改善

我猜是不會

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新車剛交馬上就出現窗框異音，幾經週旋以3M膠帶處理
後來得知這根本自古以來就有的現象，我不會說這是問題
德國人不想改進，業務也不貼心處理
反正隔月就離職了，有差嗎

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緊接著是ID6黑屏當機問題，好發於準備要接高架或是下交流道，非常人性化
留車數天後只能請廠外編程處理
杯架內附贈螺絲數棵，只好再回去喝一次咖啡

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同一個時間線，第一次開水箱就是乾的，回廠加水打發
每次保養都反應每次都推託，自費更換新的水箱蓋只有減緩沒有根治
渦輪冷卻水管滲水也是各種清理下次觀察
縱使每週開蓋目視檢查，依然逃不過長途操駕後失水亮燈上全拖的命運

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除了各種木耳技師聽不到也不知道的雜音異音無關緊要小問題以外
整體來說這台車還是很美好的

比如說標配的全景天窗佐以再也不復見的遮陽板真的是棒透了
如同敞篷車該不該開篷的論點，基本上除了艷陽直射以外的時間都可以開啟遮陽板
天候不佳更是加分！雖然駕駛者無法直接看的到天空，但對車室整體的氛圍改善無法言喻

窗的話還真的很少會開，尤其高速之下看到迴風網被風壓摧殘感到於心不忍
新一代的車款天窗幾乎都改成向外滑開的設計，大概是為了減少車頂厚度增加頭部空間
但實際使用上風聲應該會更可怕吧

同樣也是被綁標配的還有LED燈，使用數年後的光衰已無新車般的亮眼
我認為能省則省但現在卻想不要也沒辦法各廠都是全LED化了

最實用的莫過於感應式電動尾門，用了有多上癮大家都知道
現在卻被列為缺晶片而刪減的配備真的是相當可笑

當初跟著這些『奢華』選配一起綁套的還有皮椅跟M包
很僥倖的皮椅沒有被操到破掉只有些微脫線頭，M包也只有那顆俗稱丁字褲的M盤日夜相伴
皮質觸感至今仍然相當滿意，它廠它款難以超越

對一台每天開的通勤車來說還是這些最貼近駕駛能接觸到的東西才是最重要的
其他的真的都是多餘，比如說娛樂系統與音響。在乎這些的駕駛務必與ACC綁套
如此才有閒暇時間好好玩弄層層疊疊的UI介面，用坐姿體前彎去按搖來晃去的icon

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這個年份沒有ACC，搭載的是俗稱三鍵全滿的5AS，最有用的功能我認為只有
主動防撞輔助系統含行人偵測
雖然常被笑不會煞停只有半套功夫，但單靠影像辨識的系統能夠作到比人反應還快
無論是被誤判還是過度反應還是真的派上用場
大多數的時候都是先被卡鉗預夾的震動及聲音嚇到，儀表的警示燈與警示音接著響起
反應僅在毫秒之間

真要說新世代的車款有什麼會羨慕的配件的話，大概現在都標配對四M卡鉗吧
賣相的確大加分，但僅是原廠初階單活塞卡鉗足夠一般人使用
即使換上PS4，要煞到ABS介入作動易如反掌
但相對的配上3系這樣的車重消磨與異音也是非同小可
三萬可以磨到感應線，兩套剎車皮可以吃光一組盤
處理惱人異音可以開出廠後上高速立刻過熱咬死又坐全拖回娘家，非常厲害

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之前有討論過的F世代操控不如G的論點，沒有捉對廝殺交互測試我不敢斷言
但就原車配備的M sport懸吊來說我是相當滿意
這車本來就重，很難在正常的阻尼設定下要求車身在彎道上能有什麼超人般的表現
最終輪胎的哀號聲會迫使駕駛停止摧殘，在叫破喉嚨之前四根懸吊都有好好工作沒有差錯
跟這比起來會不會在台灣的高速爛路噁心到吐出來才是重點
高速彎不會覺得要翻車，開直線不會噁心，真的就及格了

雖然阻尼棒沒有衰退的太快，但其他的轉向件可就沒有這麼好命
時間一長，方向機間隙、轉向異音、方向盤偏移各種狀況都出現了
尤其電子方向機特別怕水，千萬不能衝水坑
至於那個異音響徹到連木耳也聽的到爽快出保
但車開去才說料還沒到下次再約又是另一個故事了

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這些年來油耗一直往10km/L為目標努力著
在換用了LL-12 FE 0w30之後有顯著改善，但效力有限
大概從8.X變成9.X

跟油耗比起來胎耗也是不能忽視
BMW特規前後配225/45/18 255/40/18
往年僅有價差問題，貼點錢可以解決的問題都不是問題
現在的問題是會缺規格，尤其與原廠配胎同等級的PS4/PC6/S007/F1A5之類的款式
前輪是跟一般的車款差不多損耗，後輪就非常的可怕

即使是區區200馬不到的320i我認為也不能在選胎方面折衷
單就用馬力輸出讓ESC亮燈也是輕而易舉，更別提車重在彎中的慣性給與抓地力的考驗
沒有什麼320i就比較慢的這種事


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還有想到什麼再補充吧

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