i4這台車很特別 懸吊有以下幾種
1 標準舒適性懸吊
2 m跑車化懸吊 （車高低10mm)
3 M跑車化電子懸吊（低10mm+軟硬可調)
如果以一般汽油車型來說
舒適性排序是 1>3>2
2在速度較快且高低起伏大的時候會有車輪離地抓不住的感覺，1行程較長反而不會
但你問到的是i4，i4的40/50後軸都是自動水平氣壓懸吊，結構與一般油車差異很大，舒
適度排序會變成以下
3>>>>1 （2沒試過不知道 且首批40綁選配也有是3懸吊）
我記得試車時，我坐在i40 m50後座，最驚訝的就是後軸路感的舒適程度，就是因為後軸
是氣壓，完全沒有一般燃油車的顛簸、彈跳感（比燃油款的任一種懸吊都要好）
但i4標準舒適懸吊反而因為行程較長而有多餘搖晃，造成不舒適感。
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1 標準舒適性懸吊
2 m跑車化懸吊 （車高低10mm)
3 M跑車化電子懸吊（低10mm+軟硬可調)
如果以一般汽油車型來說
舒適性排序是 1>3>2
2在速度較快且高低起伏大的時候會有車輪離地抓不住的感覺，1行程較長反而不會
但你問到的是i4，i4的40/50後軸都是自動水平氣壓懸吊，結構與一般油車差異很大，舒
適度排序會變成以下
3>>>>1 （2沒試過不知道 且首批40綁選配也有是3懸吊）
我記得試車時，我坐在i40 m50後座，最驚訝的就是後軸路感的舒適程度，就是因為後軸
是氣壓，完全沒有一般燃油車的顛簸、彈跳感（比燃油款的任一種懸吊都要好）
但i4標準舒適懸吊反而因為行程較長而有多餘搖晃，造成不舒適感。
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