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原文內容：
2022 年第一季 BMW 電動車銷售亮眼，讓美國區銷售主管講話也硬起來，認為特斯拉主宰
市場的時代過去了，BMW 迎頭趕上。
BMW 研發電動車的時間其實非常早，也有宏大的目標，要在 2030 年達成一半新車銷售都
是純電車，但為什麼 BMW 主管特別不爽特斯拉？
原因很簡單，Model 3 上市後，BMW 原先主打客群跟特斯拉高度重疊，多款暢銷車銷售都
受打擊，如今是 BMW 反擊的時候了。
「特斯拉曾擁有獨特賣點，並持續好一陣子，現在已經結束了。」BMW 銷售總監 Pieter
Nota 指出，電動車已不是早期嘗鮮者市場，而是面對大眾的廣泛市場，這讓特斯拉逐漸
失去光環。
BMW 的信心來自訂單數，去年開賣的兩款純電車 i4 和 iX 訂單大排長龍，工廠產能也跟
不上銷售需求，交車期拉長到 6 個月。
今年下半年 BMW 還會持續出招，三款新純電生力軍將抵達戰場，包括旗艦大型房車 i7、
中大型房車 i5，還有小鋼炮純電 MINI Countryman。「我們必須將產能催到極限，因為
需求不斷攀升。」BMW 執行長 Oliver Zipse 表示，從 i4 和 iX 案例，已看到市場對電
動車的需求之巨大，現在的問題不是怎麼賣，而是怎麼生出更多電動車。
BMW 話說完，誰贊成誰反對？也許是銷售數字第一個跳出來反對。
就在 2021 年，特斯拉終結 BMW 北美豪華車市場銷售冠軍頭銜，Cox Automotive 估算，
特斯拉北美市場賣出 35.2 萬輛車，而 BMW 不分能源種類所有車輛銷售只有 33.6 萬輛
。順帶一提，Lexus 為 30.4 萬輛，賓士則是 27.6 萬輛。
2022 年頭兩個月，BMW 表現也不錯，全美賣出 54,210 輛車（不分能源），特斯拉則賣
出 71,250 輛純電車。
以今年預估銷售看，BMW 樂觀預期達成全球 20 萬輛電動車的銷售目標，特斯拉去年有 9
3 萬輛，今年沒有意外至少會賣出 100 萬輛。
這兩家車廠的競爭就像各自的車頭激烈，一款是沒有鼻孔的新世代，一款是鼻孔大到嚇死
人的傳統象徵，短期內很難說特斯拉主宰電動車市場的時代已經結束，但 3~5 年後，電
動車市場應會迎接更多元的健康競爭，而非一家獨強。
心得/說明：(30字以上)
特的最大賣點在於它號稱LV5自動駕駛
但這功能根本不知道何年何月才能實現
在此之前，特斯拉根本是造車欠佳的工業lg
不用說taycan，米漿的i4整個質感屌打特
今天特斯拉財報要公佈了股價預計向下噴
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