BMW：特斯拉主宰的時代已經結束了 - 特斯拉

不是啊...
特斯拉用兩款車（實際上有在大量賣的）
就吃掉你豪車半壁江山

內裝簡約、用料可能沒你好
卻搶走你主打的酷炫耍帥風格市場
順便通吃低調中產階級

追根究底
就是整體使用體驗屌打
固定保修成本屌打（不要跟我扯什麼換電池，我就不相信你BMW 四缸B48+48V 2.0L turbo每
顆都可以戰滿八年不會壞）
自動駕駛安定感沒有屌打但是還是比5AU強
而且花少少錢就可以0-100加速4秒台以上
你們這些豪車還在那邊切動力等級
小裡小氣

特斯拉底盤是輸傳統豪車啦
但事實證明底盤操控樂趣終究只是偶爾為之


※ 引述 《damasucker》 之銘言：
: 標題：[新聞] BMW：特斯拉主宰的時代已經結束了
: 時間: Wed Apr 20 19:33:33 2022
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: 原文連結：https://finance.technews.tw/2022/04/20/bmw-tesla-dominance-over/?utm
: _source=fb_tn&utm_medium=facebook&fbclid=IwAR2XBG35AGr68_sntg4mDhviGXD63wqxaLq
: lgcNN3rBD1TT6RlM9u24XR3U
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: 原文內容：
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: 2022 年第一季 BMW 電動車銷售亮眼，讓美國區銷售主管講話也硬起來，認為特斯拉主宰
: 市場的時代過去了，BMW 迎頭趕上。
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: BMW 研發電動車的時間其實非常早，也有宏大的目標，要在 2030 年達成一半新車銷售都
: 是純電車，但為什麼 BMW 主管特別不爽特斯拉？
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: 原因很簡單，Model 3 上市後，BMW 原先主打客群跟特斯拉高度重疊，多款暢銷車銷售都
: 受打擊，如今是 BMW 反擊的時候了。
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: 「特斯拉曾擁有獨特賣點，並持續好一陣子，現在已經結束了。」BMW 銷售總監 Pieter
: Nota 指出，電動車已不是早期嘗鮮者市場，而是面對大眾的廣泛市場，這讓特斯拉逐漸
: 失去光環。
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: BMW 的信心來自訂單數，去年開賣的兩款純電車 i4 和 iX 訂單大排長龍，工廠產能也跟
: 不上銷售需求，交車期拉長到 6 個月。
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: 今年下半年 BMW 還會持續出招，三款新純電生力軍將抵達戰場，包括旗艦大型房車 i7、
: 中大型房車 i5，還有小鋼炮純電 MINI Countryman。「我們必須將產能催到極限，因為
: 需求不斷攀升。」BMW 執行長 Oliver Zipse 表示，從 i4 和 iX 案例，已看到市場對電
: 動車的需求之巨大，現在的問題不是怎麼賣，而是怎麼生出更多電動車。
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: BMW 話說完，誰贊成誰反對？也許是銷售數字第一個跳出來反對。
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: 就在 2021 年，特斯拉終結 BMW 北美豪華車市場銷售冠軍頭銜，Cox Automotive 估算，
: 特斯拉北美市場賣出 35.2 萬輛車，而 BMW 不分能源種類所有車輛銷售只有 33.6 萬輛
: 。順帶一提，Lexus 為 30.4 萬輛，賓士則是 27.6 萬輛。
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: 2022 年頭兩個月，BMW 表現也不錯，全美賣出 54,210 輛車（不分能源），特斯拉則賣
: 出 71,250 輛純電車。
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: 以今年預估銷售看，BMW 樂觀預期達成全球 20 萬輛電動車的銷售目標，特斯拉去年有 9
: 3 萬輛，今年沒有意外至少會賣出 100 萬輛。
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: 這兩家車廠的競爭就像各自的車頭激烈，一款是沒有鼻孔的新世代，一款是鼻孔大到嚇死
: 人的傳統象徵，短期內很難說特斯拉主宰電動車市場的時代已經結束，但 3~5 年後，電
: 動車市場應會迎接更多元的健康競爭，而非一家獨強。
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: 心得/說明：(30字以上)
: 特的最大賣點在於它號稱LV5自動駕駛
: 但這功能根本不知道何年何月才能實現
: 在此之前，特斯拉根本是造車欠佳的工業lg
: 不用說taycan，米漿的i4整個質感屌打特
: 今天特斯拉財報要公佈了股價預計向下噴
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