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BMW 直六引擎經典之處 ? - BMW

Sarah avatarSarah · 2011-08-08

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常常聽大家說 BMW 的直六引擎很經典

不知道板友可不可以具體的描述

究竟它的經典之處在哪?

開過某台搭載直六引擎的 BMW, 就是覺得好開

但是不會形容 ~~

先謝謝大家的解惑

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學妹: 上北一女一直是我的夢想!
學長: 我也是......

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All Comments

Anthony avatarAnthony2011-08-09
開過E46 2.2 還有E46 3.0的感覺,有人說聲音好聽,這點沒
Xanthe avatarXanthe2011-08-13
特別感覺,不過感覺出力很線性,真的可以說踩多少深度有
Dinah avatarDinah2011-08-14
多少動力,很好控制油門,重踩時引擎轉速也飆很快(也常因
Ophelia avatarOphelia2011-08-18
此覺得有轉速沒速度,這只出現在2.2,小引擎先天不足),簡
Edward Lewis avatarEdward Lewis2011-08-18
單說,我個人覺得這是一顆很能很快反應駕駛需求的引擎
Steve avatarSteve2011-08-20
其實要說經典應該3.0以上....拉轉反應棒,輸出也不錯
Jake avatarJake2011-08-22
要說對照組就像一堆日系引擎,踩約1/10油門可以慢慢走,
Una avatarUna2011-08-27
但稍微深一點約1/5油門就能暴衝出去,這點可能台灣小黃
Enid avatarEnid2011-08-28
特別愛,但對於想省油或細微控制油門的人,這要熟悉很久
Margaret avatarMargaret2011-08-29
超過五千後聲浪會有點接近脈衝感(不會形容),讓人很想拉到八千
Rebecca avatarRebecca2011-08-30
不過不是M3 囧 r大說的有部份是油門調教的關係吧
Anthony avatarAnthony2011-08-30
阿災...以上單純以原廠車的感覺來說
Edward Lewis avatarEdward Lewis2011-08-30
有時高速公路開久了又不熱血就喜歡玩點特別的,看是瞬間
Rachel avatarRachel2011-09-04
油耗最低數字到哪,或是定速100手動升檔最低轉速能到哪,
Olive avatarOlive2011-09-06
沒事找事做...就會發現一些無聊的事
Victoria avatarVictoria2011-09-08
XD 看瞬時油耗頗有樂趣的. 我無聊也會看..
Lauren avatarLauren2011-09-10
起步不讓那個mpg表頂天 根本是不可能的任務!
Kristin avatarKristin2011-09-13
經典在於很多人會開始打嘴砲
Freda avatarFreda2011-09-14
低轉細緻 高轉熱血
Erin avatarErin2011-09-16
淚推起步頂天..........
Candice avatarCandice2011-09-16
會讓你不小心愈開愈快的車
Regina avatarRegina2011-09-18
言語無法形容 尤其是高轉的特殊聲浪..
所以改手排不一定比較省油的原因也在這....
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2011-09-20
就...拉轉也很順暢 不像一般國民車拉轉要死不活
Emma avatarEmma2011-09-23
至於有沒速度就另當別論...之六缸320沒有參考價值一推
Noah avatarNoah2011-09-24
我有時會在下坡拉拉轉速自得其樂一下(遮臉)
Una avatarUna2011-09-29
320 L6沒參考價值是否意味L6不是重點,引擎大顆才是重點
I I (筆誤)
Puput avatarPuput2011-10-03
其實多缸短衝程本來就有拉轉的先天優勢(對比同排氣量),
Delia avatarDelia2011-10-06
是否因為I6而如此,我不敢說,但不否認開過BMW I6的車款
拉轉都挺順的
Margaret avatarMargaret2011-10-07
我自己開的感覺是馬力到了3500轉以後會很明顯的出來
Delia avatarDelia2011-10-08
高速公路超車很輕鬆，動力輸出很順暢
Emily avatarEmily2011-10-11
bmw的車好開其實不只是六缸，試過320i其實也很好開
Skylar Davis avatarSkylar Davis2011-10-13
如果平常都市區慢慢開，預算又有限的話四缸也是很ok的
Puput avatarPuput2011-10-14
樓上的話好像似曾相識XD
Ursula avatarUrsula2011-10-15
9716 9717 參考看看
Hardy avatarHardy2011-10-18
我看推文只有一個人在打嘴砲,講不出東西也不用無的放矢
Madame avatarMadame2011-10-22
拉轉要順有很多因素,不過直六本身平衡佳無偕震也有助益
Andy avatarAndy2011-10-25
其實車的個性跟當地環境有很大的相關性
Edward Lewis avatarEdward Lewis2011-10-29
法國山路 市區彎道多 所以車子比較小 雖然是FF
Cara avatarCara2011-11-01
但是過彎後輪有帶甩 版塊路也不少 所以懸吊比較軟Q
義大利山路多 市區彎道也不少 所以車子轉向精準
Quanna avatarQuanna2011-11-03
過彎時後輪幾乎都是釘在地上 不怎麼會滑的感覺
Quintina avatarQuintina2011-11-06
德國 因為AUTOBAHN的關係 比較偏向高轉速的馬力延伸性
Steve avatarSteve2011-11-07
難怪國產車設定成轎車造型SUV 輪拱隨便可以塞一個拳頭
Carol avatarCarol2011-11-12
所以懸吊多半比較硬沉 而且AUTOBAHN發生事故都蠻嚴重的
相較於法系跟義系車種 車體安全係數抓得比較高
Zora avatarZora2011-11-16
日系車 可能是位居亞洲的關係 散熱跟冷氣比較重要
Frederica avatarFrederica2011-11-18
島國 塞車嚴重 平均車速不高 自然而然的就發展出
板金比較薄 輕量化車身的設計 輕快又好開
Poppy avatarPoppy2011-11-18
然後煞車初期反應很快 起步油門一點就出去了
Linda avatarLinda2011-11-19
這個從製車想法跟改裝文化都可以略窺一二
Rosalind avatarRosalind2011-11-20
印象中TUV比SAE跟JIS都還嚴苛 歐盟規格也是排第一
以上有錯請指正 謝謝
Quanna avatarQuanna2011-11-24
我覺得只是一種特色的堅持 就像S跟P堅持水平對臥
Brianna avatarBrianna2011-11-25
不過這種堅持 早晚會走進歷史吧 連MB也改V6了