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BMW怎麼沒有在出類似2.2版的呢??? - BMW

Puput avatarPuput · 2012-10-14

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先前開過02年的320 M-SPORT版
無奈整個2.2版的只有出到05年
想請教對車了解的高手
為什麼BMW不繼續生產下去呢

這款也受很多車迷喜愛
不知道為何就停產了
還是說有其他款式更受歡迎
所以才會停產

這個問題請教各位高手囉



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All Comments

Emily avatarEmily2012-10-14
現在528用2.0的引擎就可以狂店你說的2.2　時代在進步了
Gary avatarGary2012-10-15
比起2.2 BMW大部份車款不再採用六缸 這一點比較讓人無奈
Steve avatarSteve2012-10-16
這只是在台灣稅金有優勢,在別的國家沒捨優勢
Candice avatarCandice2012-10-17
不會為了台灣這個小市場去生產這引擎,那時代只是剛好而已
Donna avatarDonna2012-10-20
不過直六爽度還是大勝四缸渦輪
Thomas avatarThomas2012-10-20
為BMW全面渦輪化感到悲哀
Oliver avatarOliver2012-10-22
N/A難道沒有進化空間了嗎Q__Q
Agatha avatarAgatha2012-10-23
我不覺得直六比四缸渦輪爽 我是動力至上 有力的就爽
NA要強 就是高轉化 五千不夠就一萬轉 一萬不夠就兩萬轉
Olive avatarOlive2012-10-23
不過成本 耐用度 油耗 也是成倍數上去
Olga avatarOlga2012-10-26
嗡嗡嗡的極高轉 你開起來也不爽的
Ivy avatarIvy2012-10-30
現在四缸渦輪 lag已經很低 也很平順 六缸快要只剩精神勝利
Madame avatarMadame2012-11-04
動力至上+1 我開m52 2800很多年 也常常拉轉 沒啥感覺
Noah avatarNoah2012-11-04
直6到底好在哪裡?
Andrew avatarAndrew2012-11-08
以前六缸爽度除了運轉品質和聲浪外,主要也是代表動力較四缸更
Kama avatarKama2012-11-12
上一層,但如今渦輪直噴時代低階NA六缸面對渦輪四缸已無動力優
Liam avatarLiam2012-11-15
勢,剩下差異也越來越小,所以其實這是缸數和進氣兩大議題混合
Dinah avatarDinah2012-11-17
的結果,若同樣渦輪直噴,六缸爽度還是勝四缸啊
Mia avatarMia2012-11-18
另外本文主題的M54B22, 其實歐陸07年後使用的末代NA四缸N43
David avatarDavid2012-11-20
拜直噴所賜其實2.0輸出就已經跟2.2一樣了......
Andrew avatarAndrew2012-11-25
還有德國跟很多歐洲國家是用輸出功率課稅,M54B22代表的就是
Freda avatarFreda2012-11-28
125kW(170PS)這個功率等級,對車廠來說達成不同功率等級有很多
Harry avatarHarry2012-12-01
方法會隨時代技術不同而改變,所以你會發現不管缸數、進氣方式
Emily avatarEmily2012-12-05
如何改變,功率等級幾乎都是5的整數倍數,所以可以說在125kw這
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2012-12-06
級距,後來的N43B20和N52B25(130kW)都能達成,而2011年後用在
Robert avatarRobert2012-12-07
118i上的N13B16則是以1.6升就能達成125kW輸出
Yedda avatarYedda2012-12-10
然後隨著消費者口味越來越重,5系列的入門輸出便從E39末期的
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2012-12-11
125kW、來到E60 523i的130kW、再到現在F10 520i的135kW
Victoria avatarVictoria2012-12-13
六缸渦輪已經要打到以前的NA八缸了 自然是更爽
Irma avatarIrma2012-12-14
推zeta專業哦~~~