BMW銷售在台灣犯了什麼重大錯誤 - 汽車

: 豐田汽車年銷量大約800萬台
: 台灣銷量大約14萬台:
: 14/800=1.75%
: 超過千分之五了
: 要算什麼？
全球占比這麼低一般都是丟給代理商搞就好了
TMC絕對不會來設一個TMT的 要搞一堆本社員工海外赴任的成本太貴了
台灣跟豐田那麼緊密完全是因為蘇家的關係
其他銷量低於2%的國家我相信toyota的聲量絕對不像是在台灣這麼無敵


: 福特2019年世界銷量470萬台左右
: 台灣福特2019銷量20791
: 20791/4700000=0.004
: 千分之四
: 照雞肋派的說法
: 台灣比雞肋還不如
: 而且雞肋市場賣車也很麻煩
: 福特不是沒有退出市場的例子
: 可是福特卻沒有退出台灣市場
: 相反的卻退出了日本市場
: 所以日本才是雞肋嗎?
對福特來說是喔 真的是賠慘慘當然退出
但福特在台灣還沒到虧錢經營啊 宗家想繼續 那就繼續囉
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: 豐田汽車台灣銷量佔豐田銷量千分之14
: 所以台灣對於豐田來說算是有幾乎三倍雞肉的雞肋嗎?
我印象中福特跟豐田都有國際政治的因素在裏頭
不僅僅是單純賣車
豐田對於台灣的重視程度請自外於商業模式外的討論
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: 補一個日產跟本田的比例
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: 日產:35793/4366453=0.82%
: 本田:33052/4630868=0.71%
所以本社爹不疼娘不愛 隨便放養
不要做到垮台都隨便現地惡搞
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: 看一下豪華車
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: 賓士:29249/2490999=1.17%
就我所知台賓大概一萬七八 其他水貨幾乎是resell
不能再計入一次MB公布的新車台數
應該要視為18000/2490000=0.73%
所以在台灣就是來砸盤子 賺飽賺滿
: BMW:16911/2219733=0.76%
汎德大約接近一萬四
14000/2220000=0.63%
盤子砸好砸滿
: LEXUS:22294/765330=2.9%
水貨幾乎是0
但是這樣的銷量是全球排名第5還第6
原廠的重視度就不一樣了
代理商叫價的話語權也不一樣
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: 在台灣
: 豪華車還比一般車更突破雞肋防線
未來雙B敲盤會越敲越狠
因為他們就是來把單台損益極大化的
其他事情不在意

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: 事實上國際大廠賣的都比所謂的千分之五高
: 也就是說這些國際大廠已經在台灣搶下了超過比例的佔有率
: 這應該不是面對一個雞肋市場的行為吧?
: 大家愛賣不賣的，應該是賣個千分之五就可以交差
: 結果台灣反而豪華車廠的對母廠銷售佔比還比較高
我不做名詞解釋之爭
但是可以從1A2B的銷售行為來推測他們在想啥
我個人認為就是瘋狂地賺錢
佔有率一直掉沒有差 售價再漲就好
所以我認為跟台本一樣不用一直去探究到底為什麼這樣為什麼那樣
你覺得他們高層不知道問題出在售價嗎
他們是故意的

the end

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