BRZ和86的細微差異 - 開車

※ 引述《ofkofk (執子之手，與子偕老)》之銘言：
: ※ 引述《nt88316 (黑色口罩)》之銘言：
: : BRZ會是一種全車身均衡穩定的狀態
: : 86則是較著重在運用他的不穩定來達成車主想要的運動性
: : 只是我好奇的是，一般人開得出來嗎？
: : 還是要像統哥這種等級的人，才能感受出在細部調校+劇烈操駕的差異？
: 似乎滿多人都對這兩台雙胞胎很有興趣，但總覺得好像有一些誤解，
: 小弟我正好去年底有拿到GR86，雖然里程還不多但想從素人的角度分享一點點看法，
: 先說，我完全沒開過BRZ，所以沒辦法分享兩車的對比，
: 而且目前只在4000rpm以下的馴車狀態開了將近1400km。
: 那我說的誤解在哪裡?
: 最大的誤解就是覺得86車尾動不動就要往外滑，轉彎都橫著走這樣XD
身為車主大推這點! 原廠 86 不關防滑的話，一般道路正常開並不會滑!
但在安全的環境，如果開啟賽道模式 (防滑只會延遲介入，不會關閉)
過髮夾彎即使只是四五十的時速，都可以感覺得到有滑動
如果是循跡防滑完全關閉，油門大腳一點或起步拉轉，後輪都滿容易會滑
這點舊款 86 或是新 GR86 開起來都是如此，但我個人覺得新款好像更滑了

想安全嘗試的話，推薦參加 中華賽車會的 金卡納比賽或訓練班
可以在安全的場地體驗推頭甩尾的感覺。
不需要下高速賽道，只是在停車場空地擺放交通椎，繞錐障礙賽
透過刁鑽的路線設計，在低時速就能突破輪胎極限，進入失控狀態。

先前場上有遇到開 New BRZ 的朋友，拉起手剎 BRZ 一樣非常會甩的。
市區一般道路行駛，86/BRZ 我相信是很難開出差異的 (GR 和舊 86 差異倒是很明顯)
找像金卡納這種安全的場地，防滑全關，應該能感覺得到差別。
即便是同台車，連換輪胎或是調整胎壓，都是能感覺到些微不同的。

: 老實說我拿車前原本也是這樣以為，直到開車轉了幾個彎之後，
: 或許是因為從2021年就開始看國內外的車評影片，真的看過多了，
: 兩台車本來就是很相近的雙胞胎車款，
: 而車廠或車評的角度就是必須告訴你兩車有差異，
: 甚至還得表現出差異在哪裡、以及差異有多大，
: 所以舉凡兩車head to head比較，大半都是直接下賽道對比，
: 確實，在極限狀態下我相信GR86的車尾會更傾向滑動，
: 畢竟前後避震彈簧強度就是差那麼多，
: 只要能將足夠多的荷重轉移到前輪，那麼後輪就會理所當然的滑，
: 但那也是在「極限狀態」下才會發生，
: 一般人真的能夠在道路上摸到這台車的極限嗎?
: 至少我用90kph以上的速度過高速彎都沒有出現一絲車尾滑動的感覺，連側傾都很少，
下雨天壓到伸縮縫我覺得會滑，還是要小心開。
進出地上很滑那種停車場，一檔油門太大的話，其實也會稍微滑一下，尤其雨天
: 且在換了框，胎也升級後或許車尾又更不容易滑了。
: 講了這麼多廢話那結論是什麼?
: 結論就是，GR86在極限之前還是穩態偏輕微推頭的設定，
: 而要開到車尾會滑，要嘛你不是一般人，要嘛就公共危險，就這樣，
還是要推坑一下大家金卡納，只需要花跑麗寶十分之一的成本，
在停車場空地安全體驗極限，搭配手煞油門控好，慢速就能開到整個都滑起來
車輛和輪胎的耗損，也比賽道要少，算是普通人的經濟還能負擔的運動
很多大角度入彎，急減速迴轉這種路線設計，非常適合玩後驅車!

: 以上分享給大家XD

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