簡森-巴頓在新加坡站獲得第二名成功阻止維泰爾提前加冕。巴頓賽後仍對比賽尾聲的追
擊沒有最終奏效而感到遺憾。
新加坡站最後幾圈,排名第二位的巴頓圈速更快一度迅速接近維泰爾。但是一連串慢
車的出現破壞了巴頓的節奏,末圈絕殺好戲沒有上演。
巴頓賽後說到:“我能夠理解在那裡無法超車,很多人在為他們的位置戰鬥,但是他
們必須尊重正在套圈的,整個賽季都在套圈的賽車,因為他們更快並且也在爭取位置。”
“我在小林後面被壓制了一圈,兩台威廉姆斯賽車也在相互爭鬥。”
巴頓透露他在比賽前半程一直在以節省燃料的模式駕駛,直到後半程才開始發力。落
後13秒的差距一度被縮小到只有3.7秒。
“最後一個階段我才能夠圈速前進,連續跑了12個飛馳圈,這樣做有風險,但我很享
受,”巴頓說到。
另一位邁凱輪車手漢密爾頓則跑了一場混亂的比賽,最終以第五名完賽。
sports.sina.com.cn/f1/2011-09-25/23235761876.shtml
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擊沒有最終奏效而感到遺憾。
新加坡站最後幾圈,排名第二位的巴頓圈速更快一度迅速接近維泰爾。但是一連串慢
車的出現破壞了巴頓的節奏,末圈絕殺好戲沒有上演。
巴頓賽後說到:“我能夠理解在那裡無法超車,很多人在為他們的位置戰鬥,但是他
們必須尊重正在套圈的,整個賽季都在套圈的賽車,因為他們更快並且也在爭取位置。”
“我在小林後面被壓制了一圈,兩台威廉姆斯賽車也在相互爭鬥。”
巴頓透露他在比賽前半程一直在以節省燃料的模式駕駛,直到後半程才開始發力。落
後13秒的差距一度被縮小到只有3.7秒。
“最後一個階段我才能夠圈速前進,連續跑了12個飛馳圈,這樣做有風險,但我很享
受,”巴頓說到。
另一位邁凱輪車手漢密爾頓則跑了一場混亂的比賽,最終以第五名完賽。
sports.sina.com.cn/f1/2011-09-25/23235761876.shtml
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