Button表示新的1.6升V6渦輪增壓引擎是他駕駛過的最強勁的引擎之一,儘管從數字上,
馬力本身並沒有增加。
新引擎在低轉速下可以帶來比以前的V8還是V10引擎都要多更多的扭力輸出,儘管馬力上
並沒有增加。在週三駕駛了MP4-29之後,Button認為在低速彎的加速能力讓賽車感覺更有
動力,要比以前駕駛過的賽車都要強勁。
「新引擎的動力很不錯,扭力非常大,感覺是我駕駛過的動力最強勁的引擎了,當然指的
不是動力本身。但作為車手能夠感受到低速情況下扭力和動力的情況跟以前完全不同。從
那些彎角出來是,你有更多的扭力,真讓人興奮。賽車在這方面有了非常大的改進,對於
賽車還能怎樣提高我非常興奮,對於我們今天的表現,我非常高興。」
「還有一個積極的地方是我們有ERS來填補一些不足,在早期這些引擎駕駛感覺很好,有
些時候在彎角里油門半踩,但有很多別的東西起作用。我們習慣了那樣的轉速,習慣了降
低速度,但現在,非常的不同。」
http://voice.hupu.com/f1/1615562.html
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馬力本身並沒有增加。
新引擎在低轉速下可以帶來比以前的V8還是V10引擎都要多更多的扭力輸出,儘管馬力上
並沒有增加。在週三駕駛了MP4-29之後,Button認為在低速彎的加速能力讓賽車感覺更有
動力,要比以前駕駛過的賽車都要強勁。
「新引擎的動力很不錯,扭力非常大,感覺是我駕駛過的動力最強勁的引擎了,當然指的
不是動力本身。但作為車手能夠感受到低速情況下扭力和動力的情況跟以前完全不同。從
那些彎角出來是,你有更多的扭力,真讓人興奮。賽車在這方面有了非常大的改進,對於
賽車還能怎樣提高我非常興奮,對於我們今天的表現,我非常高興。」
「還有一個積極的地方是我們有ERS來填補一些不足,在早期這些引擎駕駛感覺很好,有
些時候在彎角里油門半踩,但有很多別的東西起作用。我們習慣了那樣的轉速,習慣了降
低速度,但現在,非常的不同。」
http://voice.hupu.com/f1/1615562.html
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