Catalunya 測試 Day 4 - 一級方程式賽車 Formula One
By Joseph
at 2010-03-01T09:14
at 2010-03-01T09:14
Table of Contents
※ 引述《Inar (Inar)》之銘言:
43~~
到處看一些消息,測試的情況在幾個主要的競爭對手中大概是這樣
1.還是由小弟比較關心的麥隊&法拉利開始
今天各隊都進行了排位賽模擬
下面I兄提供的最快圈速時間表大致都是在這段作出來的
其中法拉利的時間比麥隊早一小時作出來,考慮到過一小時香蕉會長的比較多
所以可以認為麥法兩家的短距離圈速應該已經幾乎一樣
這對麥隊會是警訊,因為之前的測試中麥隊的短距離似乎是比較強大的
另外,測試的前兩天麥隊還是用的前一輪測試的套件,
並且裝上了一些奇怪的東西收集尾部氣流資料(讓我想起去年的慘狀...)
第三天巴頓評估了新的升級套件後十分滿意,最後一天交到火腿手上的成果如下
這是2/17在Jerez 的 MP4/25
http://f1.gpupdate.net/en/photolarge.php?photoID=145954&catID=4646
這是昨天的MP4/25
http://f1.gpupdate.net/en/photolarge.php?photoID=146879&catID=4535
可以發現,整個側箱到尾巴的構型全改了,鼻翼也換了,側箱前緣也多了一點東西
原本的MP4/25設計整個側箱向後下切收斂得非常厲害,
排氣管的出口也安排的很緊緻、流線,融入車身中線的曲線中
(結果有散熱不良的傳言)
現在的新版套件則似乎走上了去年年中升級MP4/24的老路子
側箱沒有了原始的下切收斂,排氣管的出口也變的比較"肥"而突出
(所以現在麥隊的風格就是永遠得先把東西作出來爛一下再升級嗎XDDD)
相對於前面警訊的好消息是:
下午的比賽距離測試麥隊超過了法拉利的表現,圈速發揮也比較正常了
這似乎說明麥隊的升級套件解決了在前一輪測試中,車輛過早把輪胎吃掉的嫌疑...
butta,麥隊的比賽模擬測試採用的是兩停策略,法拉利採用一停
所以圈速上法拉利稍微落後好像也不怎意外....好壞只能看比賽才知道了
倒是馬薩在跑完最後一天的測試以後,發言比之前的感覺信心度降低很多就是XD
但人嘛...總是到了考試前會特別緊張
麥隊那兩位英國人則維持一貫的英國發言風格
升級很滿意...團隊工作很河蟹....我們會繼續努力....
就差沒加上"we'll see....guruguruguru......"而已
我猜採訪麥隊這兩位英國人的記者應該會感到無比挫折....
2.賓士車隊目前不管短長圈速在數字上都稍微落後麥法兩隊一點
大舒也點名麥隊看起來相當強大
但車隊方面也說,到巴林站他們的擴散器升級套件才會裝上
車隊認為這樣應該還會讓速度有所改善,但絕無可能跟去年季初一樣的見神殺神了
3.紅牛方面
Webber的衝刺圈速與火腿幾乎一樣,但比麥隊跟法拉利晚上一點作出來
總之在麥隊最後兩天把新套件show出來,在長距離上大有進步以後
四個車隊在測試數字上似乎是處於一個起跑點上了
賓士似乎有落後一點,但MS+RB+巴林站套件應該是值得期待的
等開幕戰吧
: Final 17:02
: 1. L. Hamilton McLaren MP4-25 1:20.472 134 pit
: 2. M. Webber Red Bull Racing RB6 1:20.496 +0.024 61 pit
: 3. F. Massa Ferrari F10 1:20.539 +0.067 114 pit
: 4. A. Sutil Force India VJM-03 1:20.611 +0.139 100 pit
: 5. S. Vettel Red Bull Racing RB6 1:20.667 +0.195 76 pit
: 6. M. Schumacher Mercedes GP W01 1:20.745 +0.273 123 pit
: 7. R. Barrichello Williams FW32 1:20.870 +0.398 84 pit
: 8. K. Kobayashi Sauber C29 1:20.911 +0.439 67 pit
: 9. S. Buemi Toro Rosso STR5 1:22.135 +1.663 88 pit
: 10. R. Kubica Renault R30 1:23.175 +2.703 107 pit
: 11. H. Kovalainen Lotus F1 T127 1:25.251 +4.779 65 pit
: 12. L. Di Grassi Virgin Racing VR-01 1:26.160 +5.688 49 pit
: http://www.f1today.nl/live-update/2010/02/28/circuit-de-catalunya/
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43~~
到處看一些消息,測試的情況在幾個主要的競爭對手中大概是這樣
1.還是由小弟比較關心的麥隊&法拉利開始
今天各隊都進行了排位賽模擬
下面I兄提供的最快圈速時間表大致都是在這段作出來的
其中法拉利的時間比麥隊早一小時作出來,考慮到過一小時香蕉會長的比較多
所以可以認為麥法兩家的短距離圈速應該已經幾乎一樣
這對麥隊會是警訊,因為之前的測試中麥隊的短距離似乎是比較強大的
另外,測試的前兩天麥隊還是用的前一輪測試的套件,
並且裝上了一些奇怪的東西收集尾部氣流資料(讓我想起去年的慘狀...)
第三天巴頓評估了新的升級套件後十分滿意,最後一天交到火腿手上的成果如下
這是2/17在Jerez 的 MP4/25
http://f1.gpupdate.net/en/photolarge.php?photoID=145954&catID=4646
這是昨天的MP4/25
http://f1.gpupdate.net/en/photolarge.php?photoID=146879&catID=4535
可以發現,整個側箱到尾巴的構型全改了,鼻翼也換了,側箱前緣也多了一點東西
原本的MP4/25設計整個側箱向後下切收斂得非常厲害,
排氣管的出口也安排的很緊緻、流線,融入車身中線的曲線中
(結果有散熱不良的傳言)
現在的新版套件則似乎走上了去年年中升級MP4/24的老路子
側箱沒有了原始的下切收斂,排氣管的出口也變的比較"肥"而突出
(所以現在麥隊的風格就是永遠得先把東西作出來爛一下再升級嗎XDDD)
相對於前面警訊的好消息是:
下午的比賽距離測試麥隊超過了法拉利的表現,圈速發揮也比較正常了
這似乎說明麥隊的升級套件解決了在前一輪測試中,車輛過早把輪胎吃掉的嫌疑...
butta,麥隊的比賽模擬測試採用的是兩停策略,法拉利採用一停
所以圈速上法拉利稍微落後好像也不怎意外....好壞只能看比賽才知道了
倒是馬薩在跑完最後一天的測試以後,發言比之前的感覺信心度降低很多就是XD
但人嘛...總是到了考試前會特別緊張
麥隊那兩位英國人則維持一貫的英國發言風格
升級很滿意...團隊工作很河蟹....我們會繼續努力....
就差沒加上"we'll see....guruguruguru......"而已
我猜採訪麥隊這兩位英國人的記者應該會感到無比挫折....
2.賓士車隊目前不管短長圈速在數字上都稍微落後麥法兩隊一點
大舒也點名麥隊看起來相當強大
但車隊方面也說,到巴林站他們的擴散器升級套件才會裝上
車隊認為這樣應該還會讓速度有所改善,但絕無可能跟去年季初一樣的見神殺神了
3.紅牛方面
Webber的衝刺圈速與火腿幾乎一樣,但比麥隊跟法拉利晚上一點作出來
總之在麥隊最後兩天把新套件show出來,在長距離上大有進步以後
四個車隊在測試數字上似乎是處於一個起跑點上了
賓士似乎有落後一點,但MS+RB+巴林站套件應該是值得期待的
等開幕戰吧
: Final 17:02
: 1. L. Hamilton McLaren MP4-25 1:20.472 134 pit
: 2. M. Webber Red Bull Racing RB6 1:20.496 +0.024 61 pit
: 3. F. Massa Ferrari F10 1:20.539 +0.067 114 pit
: 4. A. Sutil Force India VJM-03 1:20.611 +0.139 100 pit
: 5. S. Vettel Red Bull Racing RB6 1:20.667 +0.195 76 pit
: 6. M. Schumacher Mercedes GP W01 1:20.745 +0.273 123 pit
: 7. R. Barrichello Williams FW32 1:20.870 +0.398 84 pit
: 8. K. Kobayashi Sauber C29 1:20.911 +0.439 67 pit
: 9. S. Buemi Toro Rosso STR5 1:22.135 +1.663 88 pit
: 10. R. Kubica Renault R30 1:23.175 +2.703 107 pit
: 11. H. Kovalainen Lotus F1 T127 1:25.251 +4.779 65 pit
: 12. L. Di Grassi Virgin Racing VR-01 1:26.160 +5.688 49 pit
: http://www.f1today.nl/live-update/2010/02/28/circuit-de-catalunya/
--
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賽車
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at 2010-03-01T14:32
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at 2010-03-01T19:51
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By Robert
at 2010-03-02T01:09
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