Chevrolet Corvette C8在台亮相! - 保養
By Edith
at 2020-06-24T11:14
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原文連結:https://pse.is/TBSW2
原文內容:
打自1953年Chevrolet第一台Corvette誕生,對於美國人而言,要談論正統「跑車」這個
範疇,除了自歐洲各廠牛馬蛙等等的大肆攻城掠地,兼具外型以及動力的Corvette便是為
數不多的「民族英雄」;只是回望過去的C1到C7,在外觀上總是有一股清晰可辨的「美國
味」,直到2019年,代號C8的第8代車型正式發表......。
自60年代以降,流線造型就無止境的影響了全球各品牌主打「速度」的運動車型,撇開老
美獨鍾的美式肌肉那樣方塊,在70年代形似潛艦的車身設計風靡各大家,然而在車體空氣
力學不斷進化、以及自Lamborghini開始各種近未來銳利造型之後,跑車的設計風格正式
拆分,而當中由Chevy所推出的Corvette則仍舊堅持著可視的圓滑搭配美國車特有的龐大
體格,也許部分人對這台車仍停留在C6、C7,甚至只記得同一個品牌所推出的大黃蜂
Camaro(但也許只記得大黃蜂這個名字,Camaro是啥不重要、連Chevrolet是啥都不知道
),但若有細心注意,在C7最強性能版本ZR1發表之時,風向遍已悄悄地轉變了。
設計師捨得了,更多的切線稜角、更多的肌理線條,並非像是傳統肌肉車那樣的一板一眼
,而是前所未有的將當代跑車設計理論這本書中的重點應用在Corvette C8之上;仔細看
仍可看到許多相似的身影,引擎蓋仍帶有Chevy與其他一眾純種美式車特有的隆起幅度、
但尖銳的頭燈造型卻是車款首見,而曾經出現在過去Corvette部分性能車型Stingray之上
的波浪狀前保桿,由於C8直接納入本身車款設計而成為標準配備,於此之上的是極為慓悍
風格的左右冷排進氣壩與作為修飾雕琢的空力翼板,是,在某些角度來看Corvette C8真
的和Lamborghini Sián有些許形似的身影,但考量到各自推出的時間點……那也多半只
是跑步游泳一般的巧合。
能夠帶給這經典跑車如此大的風格轉變的原因只有一個:「Corvette終於改為MR車型了!
」這個Corvette他老爸等了50幾年、都成為遺願了才實現的夢,終於在C8車型上理想成真
,當然要說改變的好處在哪,除了身為跑車本身的操控能更加靈活、減少前置引擎在配重
上的先天劣勢外,因應未來台灣的8期9期環保排放法規所加裝的油電混合、甚至是重心集
中的純電動力配置,對於由高強度輕量化鋁合金打造的全新底盤來說都不是問題,而對應
著中置引擎所需要的進氣與散熱,也都藉由後輪前方隱藏了車門開關的誇張進氣造型而得
以解決;至於為啥咱們要說Corvette會對應台灣8期9期?當然是因為只要搞定了全球最嚴
格的法規、到哪都能輕鬆賣啊!
反倒是C8在車尾有點復古的風格,好似80、90年代的牛馬那樣,強調未來科技感而做出的
方正造型,搭配時下流行的鎖鏈飛鏢狀尾燈、尾部排氣散熱與Chevy所愛用的方形左右四
出尾管,咱們期望著在車尾能有一組更大的尾翼就真的完美、但Chevy可能到今年年底都
趕不上,而回到最簡單的問題:「為什麼車尾要那麼方又那麼高?」當知道Corvette C8
的車尾除了中置引擎本身佔用的空間外、後方還能容納拆卸後的Targa硬頂或者兩具高爾
夫球袋,這些問題大概也就不用咱們解釋吧?
或許對Chevrolet Corvette C8來說,引擎規格本身不是太重要的問題,代號LT2的引擎修
改自原有LT1,6.2升V8汽油自然進氣引擎,在搭配Z51 Performance Package之下,最大
馬力369kW(502ps)/6,450rpm、最大扭力65.0kgm/5,150rpm搭配由Tremec獨家提供的8速
DCT雙離合自手排變速箱,除了能實現0-100km/h加速低於3秒的頂級表現外,這組DCT變速
箱也能藉由駕駛手動操控切入空檔、實現類似手排車的Launch Start Countrol彈射起步
;另一方面,老美所堅持的大排量V8自然進氣引擎雖然在供油、變速箱等調整下能夠符合
頂級跑車的靈活動力需求,但為了更加完美實現MR車款追求的頂級操控,Chevy除了降低
了引擎本身的擺放位置已達到更好的穩定度,優化的進氣途徑、潤滑機制搭配全新的乾式
油底殼與高壓機油噴射等內部提升都讓全新C8的LT2引擎在激烈操駕時能確保充分安全的
運轉環境。
更低的視角搭配更加科技化與駕駛者導向的座艙設計,Chevy採用相當大膽的排列方式為
C8塑造如同戰鬥機座艙的空間,包含了全數位儀表、副駕駛座絕對看不到的中控台延伸螢
幕,幫助視野延展而設置於後方車頂的電子式後照鏡,幾乎只給駕駛右手碰觸的所有功能
按鍵與戰鬥化十足的碳纖維配件選用,確實在皮革以及部分內裝材質上可以提供客製化服
務,但以上這些全都和副駕駛座乘客沒關係;但好在不是最邊緣的那種,蓋上Targa硬頂
之後,副駕駛座乘客仍能享受由Apple Carplay所提供、由Bose Performance所演繹的絕
美悠揚樂章,此時副駕能做的也只有聽著音樂與觀賞周遭飛逝的風景,因為這樣的設計壓
根就不希望坐在駕駛座上的人被打擾啊!
活動主辦三一國際在講解時清楚地提及,雖然本次Corvette C8並非是三一正式代理的車
款,但從車款導入、交車過程到後續的保養與維修,都將會以正規代理商的最高標準服務
車迷,實話說這對三一國際本身就不困難,看向Brabus、Tech Art或者其他三一手上的品
牌,儘管Chevrolet Corvette C8是他們首次接觸「非德國」的品牌,但貫徹一致的高標
準服務自然就不會有問題,況且在思考Chevy的維修保養之前,是不是想一下假如真的要
買、最快要什麼時候才「搶得到」這全球炙手可熱的單子呢?
2020年式Chevrolet Corvette C8建議售價如下:
Corvette C8(含Z51 Performance Package),依接單狀況而定,預估NTD 7,000,000元
。
心得/說明:換成中置引擎操控樂趣感覺大幅提升,而且C8的外觀設計的超帥,只是這個
建議售價是認真的嗎...
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
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By Margaret
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By Mason
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By Zanna
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