Civic Type R(FK8)無限音響改裝心得分享 - 汽車

我想大家應該會對音響為什麼有「無限」這個名稱感到困惑。好啦，我承認我只
想蹭無限這個本田御用改裝品牌的熱度，喇叭是選用美國品牌Infinity，雖不是
日文發音的無限，但它確實也是無限啊~

先說重點：
1. 這台可能是世界第一台原廠車機走數位輸出給外接擴大機的FK8!
(歡迎打臉，但我真的在相關論壇上沒看過，大家都走high-level喇叭訊號輸出
給外接擴大機)
2. 目前前後門4組共8顆喇叭，實際量測響應頻率在+-4dB左右。我不知道專業店
家能否做到實測+-3dB內，不過我從DIY過程中，深刻體會到汽車空間是非常差的
聲學環境，要想得到平坦的響應頻率真的非常困難。對一個汽車音響新手來說，
這樣的結果我已經很滿意了。
3. 貫徹音響迷的原則「多隻香爐多隻鬼」，喇叭線接擴大機端子直接壓接，不用
焊接或快速接頭連接2條線。

文長圖多，沒興趣的請左轉離開~


一、動機：
去年三月中手排新手的我，牽了人生第一台手排車FK8，入手幾天後，去買了個
USB隨身碟，放入一些常聽的歌，總覺得原廠音響不怎麼入耳。這音響，雖然高
音解析度比我另一台Skoda好很多，但蔡琴的聲音總覺得特別的薄，感覺中音凹陷
，怎麼都聽不習慣。
雖然從來沒有改過汽車音響的經驗，不過我自認玩AV(視聽音響)也有20幾年歷史，
而且都是自己搞；如果要自己搞汽車音響，應該找一下service manual知道怎麼拆
就可以吧？(天真)
逛了一下civicx論壇，大致上了解喜美十代車機分2種，一是低階機種直接車機內
建擴大機，這種可以透過Android刷root方式來取消等化器(EQ)，以獲得平坦的訊
號輸出。另一種是高階機種，是車機+擴大機，EQ處理是做在擴大機這端，當然FK8
是屬於後者。因此，論壇上有外接擴大機的玩家，都是以high-level方式將原廠擴
大機上的喇叭訊號輸出給有去等化功能(de-EQ)的機器(如：JL Fix 86)，再將平坦
後的訊號送給擴大機去推。當然，我也注意到大家有提到，原廠車機到擴大機這段
是走SPDIF，不過還有2個類比訊號：beep/navi，以及車機與擴大機溝通用的RS485
，但沒有人實際去試SPDIF是否可行。

這幾個連結可以參考：
https://tinyurl.com/yurbhxgh
https://tinyurl.com/1kdi3i79
https://tinyurl.com/36qkppv7
https://tinyurl.com/47obzcgs


二、採購器材：
了解車機架構後，再來就開始採購器材、零件。一開始當然還是以多數玩家的架構
著手，改車門上4組8顆喇叭、中置喇叭，但我一直無法放棄SPDIF這條路，所以我
擴大機選擇Audison Prima AP F8.9 bit，可以吃high-level、吃Pre-Out、吃光纖
，也可以de-EQ，進可攻，退可守。選了這台，當然也順便買了同軸轉光纖C2O，
控制面板DRC MP。

喇叭其實沒有特別喜好，剛好有位有玩音響的同事，我跟他家用喇叭都是Klipsch
THX Ultra2，他車子有裝Infinity 60.11cs，聽了覺得聲音是我喜歡的調，高音
偏解析，就選Infinity吧，本田配無限，剛剛好！

另一個完成SPDIF的最大功臣，其實還是要感謝對岸淘寶。我非常努力去找有沒有
本田車機用的SPDIF接頭，後來看到收音機天線的轉接線，看照片似乎跟原廠擴大
機上的SPDIF接頭很像，不管，公母頭都先買2條。也看到似乎是可以自己焊接的
端子頭，雖然沒找到外面的塑膠插座，不過有端子頭，應該也有用處，一樣先買
幾個再說。

其他零件就不多說了，也沒啥發燒部品，線材選擇結構抗干擾相對較好的Canare，
便宜又有一定品質。為了完成這次音響改裝，我居然跟美、德、日、中、台，
共五國才買齊零件，比花木蘭還厲害啊!

喇叭： Infinity Perfect 600(前門)、Perfect 300m(中置)、Kappa 60csx(後門)
https://i.imgur.com/ooQy00N.jpg
擴大機： Audison Prima AP F8.9 bit + Audison DRC MP（控制面板）
同軸轉光纖： Audison C2O
https://i.imgur.com/vtg8EGb.jpg
制震墊：Dynamat 10455 18"*32" 9片裝
https://i.imgur.com/gpwXtlX.jpg
電源線：KnuKonceptz AWG 4 & 8 （不知道什麼牌，號稱OFC）
分配器、保險絲&座： Rockford Fosgate
https://i.imgur.com/i7Ff0Lx.jpg
喇叭線：Canare 4S8G （小小奢侈一下選OFC版的）
https://i.imgur.com/va1shT8.jpg
同軸線：Canare 2.5CHD
吸音棉：3M Thinsulate Acoustic Insulation
喇叭轉接環： Ai HSB524
調音小物： 喇叭擋板(我都叫它泡麵碗)、Road Kill RKFR6泡棉
https://i.imgur.com/jgDixOU.jpg
擴大機喇叭輸出端子：Molex mini-fit Plus HCS AWG16 鍍金
https://i.imgur.com/aW0kQif.jpg


三、POC(Proof of Concept)：
收到對岸寄來的收音機天線轉接線，先把一端改成RCA端子。
https://i.imgur.com/8FgXaLq.jpg
剛好我有一台OPPO UDP-205 Ultra HD藍光播放機，這台可以接同軸、光纖數位訊
號，可用本機的DAC解碼，就搬到這台到車上試試。直接拔原本接原廠擴大機上的
SPDIF那條線插轉接線，再接進OPPO同軸，用耳機聽聽有沒有聲音，居然可以work
，那我的SPDIF計畫應該可行！
https://i.imgur.com/u7uQ8vI.jpg

也好險這個方案可行，因為從拆B柱安全帶螺絲，發現原廠螺絲真的鎖的超緊，本
來如果走high-level想把擴大機放副駕座椅下，線可以藏地毯下，不過拆座椅也是
蠻麻煩的，乾脆把擴大機放到後車廂，車上看起來也比較清爽。雖然SPDIF線spec
可以到10米，不過如果用原廠SPDIF超細的線，再轉接個對岸收音機轉接線(裡面地
線只有幾根細銅線，不是隔離網)，再接到一般RG-58或5C粗細的同軸去後車廂怕訊
號衰減過多，會無法正確傳送訊號。(之前在弄BS/CS 110衛星時就體驗過插入損耗
的厲害)。剛好淘來的焊接端子頭也買對，於是緊急加訂Canare 2.5CHD，4.2mm外
徑大概已經是一般市售最小的75 ohm同軸，剛好把端子頭塞到緊繃。外面塑膠座就
拆原廠接頭，直接從車機接到後車廂的C20，再用短短的光纖線入擴大機。
https://i.imgur.com/kB3W8Gw.jpg
https://i.imgur.com/05LT2ss.jpg


四、原廠響應頻率：
在拆車前，先用miniDSP UMIK-1麥克風+REW軟體量一下原廠音響的響應頻率。
左邊看起來還好，雖然是一路往下掉，但沒有太大的凹陷；右邊就精彩了，除了落
差更大，700Hz左右還有個大凹陷。怎麼左右差這麼多？不過後來整個音響改完後，
發現這量測其實是有問題。原廠中置喇叭會發聲，所以即使我量測時只輸出左、右
個別聲道，但量左其實是左喇叭+中置，量右其實是右喇叭+中置。麥克風位於駕駛
座，左方喇叭跟中置距離近，天花板跟地板反射影響相對小，但量右邊時，右喇叭
距離遠，天花板跟地板反射影響就相對顯現出來。如果可以只單純量左、右喇叭，
關掉中置，麥克風放前座中船處，應該都會量到700Hz左右有凹陷。
https://i.imgur.com/3UpOC4v.jpg
https://i.imgur.com/A3TKvgT.jpg
https://i.imgur.com/SOEKV5g.jpg


五、開始施工：
1. 架構：
https://i.imgur.com/laafSIH.jpg
先來看一下聲道輸出的矩陣圖跟區塊圖，可以看到原廠beep警告音是會混入前左右
聲道，navi語音則會從中置輸出，免持HFL是走SPDIF。在之前POC時已驗證走SPDIF
可行，但前提是RS485還是得插在原廠擴大機上，拔除RS485，SPDIF會被切掉。自
從決定要走數位後，我就不想改中置了，而後座C柱上2顆衛星喇叭受限於深度，沒
有一個市售喇叭可以換，所以決定讓這3顆維持原廠，加上我也不想因為改音響而
閹掉原有的警示輔助，而且原廠擴大機還是得過電，所以我決定讓這3顆喇叭給原
廠擴大機推，讓beep跟navi換位置，beep比較常用，讓它去中置；navi基本上很雞
肋，讓它去C柱衛星喇叭。而其他8顆要改的，當然就交給外接擴大機推。
https://i.imgur.com/BcnlIar.jpg
要達成這個其實也很簡單，就跳一下線(不過退針器要弄得好還真不容易，隔行如
隔山啊)，
當然也可以beep + navi混音後進中置，不過為了讓衛星喇叭有事做，我沒選這方
案。
https://i.imgur.com/pPtlPTi.jpg
https://i.imgur.com/dwLLzkd.jpg
跳完線後，基本上要進原廠擴大機的線已經變超少了。
https://i.imgur.com/v2Vblwy.jpg

2. 引擎室：
FK8電源線從引擎室進車室最簡單的走法，是走左邊葉子板開引擎蓋鋼索拉線的洞
，如果是AWG 8的線可以直接用引擎蓋鋼索的洞，如果用AWG 4，可以選旁邊洞，
把蓋板戳洞即可。我施工所有的線幾乎都有套上蛇管，外面加纏Certoplast絨布
膠帶。
https://i.imgur.com/YM2p8mE.jpg
電瓶正極蓋加工
https://i.imgur.com/PLa70Md.jpg
葉子板上拉好的電源線，
電源線撥完線要加歐式端子再鎖入保險絲座，免得電線斷線一堆。擴大機接電源
線也是一樣作法。
https://i.imgur.com/2oiANpD.jpg
完工圖
https://i.imgur.com/0PmAacG.jpg

3. 車門/B柱/C柱：
處理車門第一件遇到的麻煩事就是處理不乾膠，這玩意有夠難處理，後來發現一
定要盡可能用小刮刀(可用拆內裝塑膠板)把膠刮掉，再用餐巾紙擦，最後再用酒
精擦乾淨。
https://i.imgur.com/vKOvY5T.jpg
第二件麻煩事，前門用Infinity Perfect 600喇叭太大顆，本田的喇叭固定處下
方有2個彎角，會把喇叭卡住，放不進去。這也證明，本田果然是平民車，預設
只能用200鎂以下的喇叭...為了處理這個，還得先把這2個彎角往內折，讓空間
可以大一點，弄彎的過程難免刮掉漆，最後還得噴個漆防鏽。
https://i.imgur.com/3FVRD4u.jpg
由於這2個轉角限制，喇叭轉接環無法直接用本來的8個孔位鎖Perfect 600，要稍
微轉一點角度放，只能另外鑽4孔，後面用螺帽+塑鋼土固定。
後門不用處理喇叭固定處轉角，也不用處理喇叭轉接環，相對容易。
https://i.imgur.com/HyXxNjE.jpg
喇叭擋板處理，有擋雨防水功能，另一個重點，調整門板深度以改變凹陷頻率
(稍後再述)
https://i.imgur.com/PfImXEh.jpg
再來其實就是貼大辣妹制震墊，反正車門內部、喇叭固定處就貼好貼滿，用滾輪
壓平，最後再封維修口，倒也沒什麼難度。
https://i.imgur.com/omrNhJi.jpg
前門拉喇叭線算簡單，從門內的用一般2.0的電線穿，後面用電火布捆起喇叭線就
可以進車室。順道一提，前門與車室連接的橡膠管靠車門處，千萬不要拉掉，會
後悔的，非常難裝回去。(還好，我只有拉一邊門的一小處，但是費了很大功夫才
裝回去)
後門比前門難拉一些，但B柱與車門連接的橡膠管靠B柱處可以拉開。先從車門用
一條稍微長一點的2.0電線拉出橡膠管，再用另一條2.0電線，從拉開橡膠管的B柱
外面的洞往車室穿，線往下，可以往B柱下靠安全帶捲線器旁穿出。
再將兩條電線勾在一起，就可以把電線從車門穿到車室B柱下拉去，這時再把喇叭
線用電火布綑在電線上去拉線。
https://i.imgur.com/Sq1cbsE.jpg
低音喇叭排排站，低音單體端子座固定是喇叭線直鎖，撥線後先用Mundorf
Supreme焊錫焊一圈後再鎖入，以防止喇叭線會被壓斷。
https://i.imgur.com/BU5WOWx.jpg
前門高音：
https://i.imgur.com/XREeWs7.jpg
後門高音：
https://i.imgur.com/0rf2MUg.jpg
高音單體Infinity原廠焊的線看起來不是很好，用4S8G重焊，由於另一端車門拆
裝時可能會需要拔掉(至少後門一定要拔)，所以這邊用公母Molex鍍金端子，方便
插拔。
https://i.imgur.com/Y4II3CD.jpg
前門高音固定用的三角帆處理：
https://i.imgur.com/mpWlKFJ.jpg
內飾板用3M吸音棉，依照形狀切好，貼在內飾板內，重點是，應該要薄的地方一
定要割掉，不然蓋不回去!所有連接卡榫，內飾板邊緣盡可能都貼上絨布膠帶，可
以防止摩擦異音。
https://i.imgur.com/y63xWma.jpg
https://i.imgur.com/p234YEf.jpg
B柱處理：
https://i.imgur.com/8com5kc.jpg
C柱處理：
https://i.imgur.com/wY0Xhwz.jpg
後座側板處理：
https://i.imgur.com/FcVGje8.jpg

4. 後車廂：
從C柱走進後車廂由於線很粗，車體結構體上有很多小洞可以綁，這時候2.0電線
又可以來幫助穿線用(這電線還真好用)，全部都用束帶綁好綁滿。
https://i.imgur.com/HmxFGlL.jpg
電源線選擇先用AWG 4拉到後車廂，再用分配器分接成AWG 8，如果以後想接重低
音，可以從這邊開始拉線即可。(雖然我覺得我應該不想裝重低音)
分配器固定在左側小門內，跟三角警示、工具包放在一起。
https://i.imgur.com/joW1udD.jpg

擴大機與C2O固定在備胎箱內的原廠整理盒，雖然是D類擴大機，但還是覺得應該
要注意散熱，畢竟家用曾經悶壞一台，底噪變超大，好險還在保固內有修好。
稍微雕刻一下保麗龍，做兩個風扇座，一吸一排。一開始用的是靜音扇，但轉速
太低效果不好。其實根本不必管風扇噪音，因為不可能大過引擎聲！
https://i.imgur.com/ytJJjtl.jpg
後來風扇換上1800轉，也把風道稍微隔出來，尾門戶定的內飾板下方靠風扇處稍
微切掉，讓風扇可以透過此處到達飾板上的百葉窗。百葉窗中間有稍微隔開，希
望可以不要只有熱風在下面循環。實測比原本靜音扇好多了，但總覺得溫度還是
稍燙。後來用原廠付的安全包墊在蓋板最後一截，讓下方空間可以露一點小縫。
結果溫度滿意極了，比體溫稍高一點。
看來蓋板整個蓋住，下面空間高度太低，就算有風扇，吸排效果也不好。稍微把
最後一截提高一點，搭配風扇散熱效果就出來了。
https://i.imgur.com/e2H1bit.jpg


六、完工試聽：
把所有東西裝好後，開機試看看。首先看到儀表板出現系統初始文字，然後什麼
警示燈都亮，其實這個還好，車開出去5分鐘內就會自動熄滅，不會有故障碼，畢
竟手排車電腦也沒什麼需要記憶的。
https://i.imgur.com/S3yJwJ9.jpg
打開擴大機，這聲音，我聽了差點沒哭出來...不要說比不過原廠喇叭，我看連
300塊的電腦喇叭都樂勝。拿出麥克風+REW軟體量量看響應頻率，低音喇叭落差
超過15dB！雖然Audison這台可以調等化器，但我想家用音響玩家看到這種狀況，
第一個想到的應該空間問題，這肯定是空間造成如此大的落差。
一開始，我還懷疑是不是我泡麵碗只切開下半部造成喇叭後面音波擋掉太多，於
是我切開更多，只留上面一些負責防水遮雨，但代誌絕對不是憨人想的這麼簡單
...切掉後再量，凹陷更大，落差25dB，想不到這泡麵碗真的有用，不是單純防
水而已!!
https://i.imgur.com/FZ4MFMm.jpg
https://i.imgur.com/flmmzA9.jpg
註：Org為原本泡麵碗割開一半+Road Kill泡棉，
A/B差異為分音器，A：Butterworth, B： Linkwitz

原來這500Hz巨大的凹陷，是SBIR (Speaker Boundary Interference Response)
所造成的。
可參考：
https://www.taiwanaccess.com.tw/blog/posts/speakerwall
http://arqen.com/acoustics-101/speaker-placement-boundary-interference/
http://tripp.com.au/sbir.htm

343/500/4=0.1715，這17公分，剛好就是喇叭發聲面到車門的深度，因為這個深
度剛好是500Hz的1/4波長，也就是位於節點上，直接音與車門內的反射音互相抵
銷，造成這個頻率大幅凹陷。而泡麵碗深6.35，切開一半，當然17公分的深度影
響也會變少。而原廠喇叭發聲面到車門的深度較短一些，所以凹陷頻率當然就往
700Hz靠。


七、中頻凹陷的無間地獄：
為了解決中頻凹陷的問題，第一件事當然就是再買泡麵碗來加工，6.5吋喇叭擋
板有2.5"跟3"深2種規格，為了要實驗，當然是兩種都買。
https://i.imgur.com/bbROVBT.jpg
後來找到這篇日本kakaku上的討論串：
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=20086241/
除了找到一些中頻凹陷的解法，也意外地發現一個積水化學工業出的擴散板，完
全防水，又有吸音、擴散功能，比一般常見的海綿、泡綿好多了，當然價格也比
較貴。
REAL SCHILD DIFFUSION
https://i.imgur.com/OQcgmat.jpg
逛了一下日本的汽車音響改裝，發現他們有很多有趣的小物，文化也跟美國不同
，制震墊也不求貼好貼滿，而是只貼該貼的部分，維持輕量化。像美國喜歡用的
喇叭擋板，日本反而不用。

我後來試了加玻璃吸音棉、日本擴散板，3"、2.5"深的泡麵碗，試了各種開口大
小，從全部不開到一半，也發現開口方向也會對凹陷有差異。
也試了門板上開反射孔，試過開一個效果最好，開兩個反而變差，開口用撥水不
織布防止雨水滲入內飾板內的吸音棉。
https://i.imgur.com/LeAHEsS.jpg
https://i.imgur.com/5xdRynN.jpg

改變喇叭角度也試過，無奈市售角度喇叭墊環再加上去會超過內飾板，由於想維
持外觀原廠，所以不想切開內飾板上的喇叭網罩，只好自己用塑鋼土土炮捏出3度
的角度墊環。
https://i.imgur.com/A9GCOJR.jpg
市售鋁製喇叭墊環、角度喇叭墊環
https://i.imgur.com/FOXi183.jpg

這些調音小物其實多少還是有點效果的，照功效排序為：
第一名日本擴散板，第二名喇叭擋板，第三名玻璃吸音棉、第四開反射孔，第五
喇叭角度。
其實要說負面影響最大的，莫過於內飾板上的喇叭網罩，開口率應該不到一半，
也就是聲波有一半要被擋回去，加上6.5"喇叭在裡面的通道，剛好也在17公分左
右，根本就是雪上加霜，這網罩大概會多出6dB的凹陷。
也難怪真正在意汽車音響聲音的人，會把喇叭做出到內飾板外。
可惜，我要維持原廠外觀，所以無法選擇這個方案。
不過其實最好的解法，是弄三音路，也就是要上中音喇叭，可以避開車門深度造
成的凹陷，而且中音喇叭放在耳朵高度附近，也能營造更好的音場效果。
不過其實最早的組合，喇叭擋板+Road kill泡綿看起來已經算很不錯了，割掉喇
叭擋板，還真像是不小心掀開了潘朵拉的盒子，讓我深刻體會到汽車音響的空間
有多險惡...


八、調整EQ：
前面這些有的沒的空間改善方法都試完了，大概還有15~17dB的落差，沒招了，
開始進入最後一步：調整等化器。等化器調整只能針對高出來的部分調低，不能
對凹陷的部分大幅調高，最多只能+3dB，否則會聽到聲音失真...老實說這調整EQ
其實很麻煩，要一直微調一直測量，尤其是家用音響玩家，其實多數不太喜歡EQ
，但汽車音響空間真的太難改善，只能借助EQ。
過年時花了兩天晚上，共約6小時仔細的調了一下，目前響應頻率做到：
FL +-4.25dB
https://i.imgur.com/fyGgVwt.jpg
FR +-3.55dB
https://i.imgur.com/oA4m3SZ.jpg
RL +-4.25dB
https://i.imgur.com/dPxCXdn.jpg
RR +-3.85dB
https://i.imgur.com/vhJvqel.jpg
前：
https://i.imgur.com/6ILsnTG.jpg
後：
https://i.imgur.com/7V03Cnn.jpg
以上不包括10K~20KHz，這區段太吃高音單體的等級了，前門喇叭算是Infinity
旗艦機勉強落差可以壓在個位數，但後面的落差就超過10dB。
目前這個成績的響應頻率，確實聲音是好聽非常多，至少有展現出該有的價值。
雖然有人會說響應頻率平坦不一定好聽，但之前沒調整前那種快+-10dB的聲音，
我是真的聽不下去！
雖然目前前後2對喇叭都大約在+-4dB左右，只看數據可能以為都還不錯聽。但實
際聽了，只能說是一分錢一分貨啊，前面Perfect 600還是遠勝後面60csx。

九、未來工作：
過一陣子再來隔一下引擎蓋，大辣妹的產品Hoodliner，據稱可以降低3dB噪音。
https://i.imgur.com/uSQ2gbw.jpg
還有中音計畫，或許會再展開，畢竟Perfect 300m還沒上場啊...

十、總結：
這次的FK8無限音響改裝過程，真的讓我學到很多，老實說我以後真的不會再想
改汽車音響了，真的好累，玩音響真的在家玩就好！不過FK8值得我用心去改好
他的音響，我會好好持有它，等我兒子長大了，再把這台爸爸的第一台手排車
交接給他（再13年半，本田車應該是沒問題才是)。



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