講鋼材分布
整車BIW鈑件可能有幾百個
https://i.imgur.com/CU9kivN.jpg
A柱、B柱應力集中處內側也會有補強件(reinforcement)
車廠不可能把所有鋼材強度一一標示給消費者看
只憑一張圖根本不能代表什麼
而像Subaru雖然使用高強度鋼材比例不高，但結構幾何設計好，撞測就是優等生
https://i.imgur.com/MrvIcEg.jpg
講焊點資訊
3cm焊點又不是啥創舉，車廠常用的方式
另外焊點位置會有層數不等的鋼板重疊，例如雙層焊、三層焊、四層焊
焊點分布圖
https://i.imgur.com/MiWsDnP.jpg
簡單講，即便有鋼材分布圖，通篇依然是宣傳性質
最後淪落為信仰問題，信的就會信，不信的打死也不信
道路上的實際車禍
不可控制的變因那麼多，沒辦法客觀的評斷安全性
對照一下完整的撞測的protocol
包含
1. 設備規格要求(高速攝影機、sensor)
2. 測試流程
3. 評定的criteria
https://www.euroncap.com/en/for-engineers/protocols/general/
之所以要規範這麼多寫這麼詳細
目的就是把所有變因(量測誤差、測試手法差異)降到最低
讓所有車接受公平的測試
至於把車送國外測
其實就是把委託的實驗室單位從ARTC變成國外實驗室
但實驗室只會給測試數據，並不會幫你背書車輛安全性
NCAP才是訂安全標準的單位
所以說這就是沒NCAP的悲哀啊
最直接知道車輛安全就是透過第三方撞測評鑑
假設今天有一個客觀評價安全的指標提供給消費者
幹嘛要看鋼材強度/鋼材分布圖、焊點資訊，或是憑道路上車禍在那推測安全性
※ 引述《oscar316103 (oscar)》之銘言：
: 原文連結：即將上市國產車 Corolla Cross，安全性與隔音資訊提前曝光！
: https://auto.ltn.com.tw/news/16207/2
: 原文內容：
: 隨著 Corolla Cross 上市時間越來越近，更多相關資訊也逐漸揭露出 Corolla Cross 的
: 面紗。《自由時報汽車頻道》取得業務端資料，揭露出 Corolla Cross 更多先前公佈的
: 資訊，包括煞車表現、隔音等資訊。
: Corolla Cross 上市在即，更多資訊也逐漸揭開它的面紗。
: 在業務端資料裡，顯示 Corolla Cross 以 TNGA 平台打造，使用到最高 1620MPa 鋼材，
: 前後門都採用 1620MPa 鋼材，門檻鋼板成升級到 980MPa，全車也達到超過 3700 個焊點
: ，每個焊點間隔 3 公分，提升車體剛性。另外採環狀骨骼結構，提升車室安全性。
: 在煞車表現上，Toyota 進行 Corolla Cross 的時速 100 煞車到 0 公里測試，煞車距離
: 為 38.1 公尺，表現勝過同級車款。採用 Bi-LED 魚眼頭燈，照射距離則可達 140 公尺
: 。
: 後座具備兩段式可調傾斜設計，行李箱則是 487L。
: 在隔音表現上，採一體式底板吸音棉，覆蓋率來到 87%，並具備 14 組車窗隔音塊，
: Hybrid 油電車則再加入高密度吸遮音棉，可降低引擎透過音與輪胎滾動聲。
: 採客車認證的 Corolla Cross，後座則具備 2 段式椅背調整。至於行李箱空間容量則為
: 487L。
: 心得/說明：
: 慢慢放出消息維持熱度,希望台灣有自己的撞測試驗阿,不過賣這麼熱門,
: 應該很快就有"車友版道路撞測",不過那個tss 1.87 普拉斯 補一下全速啦
: 外面改裝廠禮拜六一天就要升級50幾台全速域,一台1.5萬來算,一天75萬營業額
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