※ 引述《jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈)》之銘言：
: 剛剛在FB上面看到的一張圖
: 來源：https://goo.gl/7SfA8V
: 總之就是證明台規沒有偷鋼材就對了
: 因為撞出來的結果跟美國一樣
: 到底
: 當初放消息的是誰？
https://goo.gl/urmuAJ
在發表會中，台灣本田也特別針對網路盛傳、國產CR-V鋼材不若美規版本的消息，進行了
解釋與澄清，同步也提供ARTC之撞擊影片以玆證明，台灣本田表示，無論是亞太規格或是
美規版本，車體結構都秉持相同之設計，最重要的就是在撞擊後，車艙空間要保持完整，
以提供車室成員最安全的防護效果。U-CAR進一步詢問得知，雖然並非所有部位的鋼材，
都比照美規的鋼材規格，但防護效果都是相同的。
也就說，在某些美規車型上採用高剛性鋼材的結構處，國產CR-V雖然很可能不是採用同級
剛性的鋼材，但就會透過增強其厚度，來達到相同的剛性表現，因此從結果來說，獲得的
剛性效果是相同的。
http://automobiles.honda.com/cr-v#specifications
美規CR-V 1.5T：3358~3397磅（約1523~1540公斤）
https://www.honda-taiwan.com.tw/auto/products_info_crv_specs.html
台本CR-V 1.5T：1497~1541±50公斤
增強厚度車重還是比美規輕...嗯...
不過敢公布撞測影片和鋼材比例還是要推台本啦。
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: 剛剛在FB上面看到的一張圖
: 來源：https://goo.gl/7SfA8V
: 總之就是證明台規沒有偷鋼材就對了
: 因為撞出來的結果跟美國一樣
: 到底
: 當初放消息的是誰？
https://goo.gl/urmuAJ
在發表會中，台灣本田也特別針對網路盛傳、國產CR-V鋼材不若美規版本的消息，進行了
解釋與澄清，同步也提供ARTC之撞擊影片以玆證明，台灣本田表示，無論是亞太規格或是
美規版本，車體結構都秉持相同之設計，最重要的就是在撞擊後，車艙空間要保持完整，
以提供車室成員最安全的防護效果。U-CAR進一步詢問得知，雖然並非所有部位的鋼材，
都比照美規的鋼材規格，但防護效果都是相同的。
也就說，在某些美規車型上採用高剛性鋼材的結構處，國產CR-V雖然很可能不是採用同級
剛性的鋼材，但就會透過增強其厚度，來達到相同的剛性表現，因此從結果來說，獲得的
剛性效果是相同的。
http://automobiles.honda.com/cr-v#specifications
美規CR-V 1.5T：3358~3397磅（約1523~1540公斤）
https://www.honda-taiwan.com.tw/auto/products_info_crv_specs.html
台本CR-V 1.5T：1497~1541±50公斤
增強厚度車重還是比美規輕...嗯...
不過敢公布撞測影片和鋼材比例還是要推台本啦。
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