CVT無段變速之問題 - 房車

"那在下坡時是否會因速度變快導致齒比變小而無法有引擎煞車的效果"你的疑慮是事實沒錯!!!CVT的變速箱在下坡時，如果繼續用D檔跑，它會以為你在開市區滑行準備要停車等紅燈，所以它的齒比的確會跳到高速齒比，導致失去了引擎制動力。如果這顆CVT變速箱是手自排，可以切換到『手排模式』，然後在手動降檔,換取引擎制動力應付下坡.。如果沒有手排模式也沒關係，只要將檔為切換到Ds檔即可..以三菱的SportsMode6速手自排來說..它的Ds模式的齒比最多只能到達手排模式的4檔，所以下坡時還是可以提供某種程度的引擎制動力..關於『斜坡邏輯』..很抱歉..我試過好幾輛自排車了..還沒有碰過一台自排車的『斜坡邏輯』是真的『聰明』的...講白一點..簡直是「笨」的可以了..還不如靠你自己手動降檔換取引擎制動力最「聰明」啦..『斜坡邏輯』真的只是車廠在虎爛而已...或許有些人會說"我的自排車很聰明阿..下坡會自動降檔哩"但是經過我的反覆測試..那並不是真的靠『斜坡邏輯』幫你降檔！而是因為很多時候是因為下坡，駕駛採下煞車減速，因為速度變慢了，自排變速箱認為這種「慢速」應該要降檔，才自動降檔的!!!所謂真正的『斜坡邏輯』..應該是車子一到下坡，駕駛一放開油門就會自動降檔才對，但是目前的自排有辦法那麼「聰明」嗎??????難喔!!況且如果程式真的做這樣的設計，硬上！將會導致自排變速箱分不清楚你到底是在『下坡』？還只是是要減速等『紅燈』？會導致車子一直前後顛簸，導致乘坐不舒適，甚至乘客而暈車！附帶一提你沒問到的問題..或許很多人會想反問一個問題。自排車用低速檔下坡去拖著車子，那自排變速箱豈不是很容易就壞了？答案是，『不會』！如果反而打N檔，會因為自排變速箱轉速過快而潤滑不足而燒毀哩！自排變速箱是需要靠裡頭的轉速來增加ATF循環量來潤滑的，畢竟ATF的角色很吃重，不僅要負責傳遞引擎動力，還得負責潤滑自排變速箱裡頭複雜的機件。如果打N檔下坡，或是高速時刻意打N檔，此時引擎的轉速卻已經變成『怠速』了。但是，問題來了..自排變速箱負責運送ATF的『油泵浦』的運作是跟『液體扭矩變換接合器』同步的，也就是說，當引擎轉速降低，『油泵浦』的轉速也是跟著降低，當然送油量也會跟著減少。但是車速提高，輪胎的轉速會帶動「傳動軸」=>「變速箱輸出軸」=>「行星齒輪組」，到這裡結束。但是，就是因為已經是N檔狀態，動力並不會傳遞到『液體扭矩變換接合器』，而且就我剛講的負責運送ATF的『油泵浦』的運作是跟『液體扭矩變換接合器』同步的，所以會造成潤滑不足，最嚴重的情況可能導致燒毀。至於CVT會不會有此問題？我也不清楚，但是都請別拿自己的車當「白老鼠」做這種無意義的測試！手排變速箱的潤滑方式，則是採用『全浸式』。也就是說，手排變速箱的『輸入軸』、『輸出軸』、『終傳齒輪組(差速器)』都是直接浸在高粘度的齒輪油裡頭，所以即使你在高速行駛時打N檔，也絕對不會發生潤滑不足的問題。關於自排變速箱的散熱部分，完全是靠ATF來散熱。自排變速箱的工作溫度會直接影響ATF的壽命，所以現在的自排車，在水箱的正下方還會連接一個『ATF散熱器』，自排變速箱會拉2條管路經過這個散熱器幫助ATF散熱，因為位置相當不起眼，很多人都沒發現。2008-03-0207:36:27補充：CVT的機車檔煞的確很明顯沒錯..但是三菱這顆INVECSIIICVT的檔煞卻等於沒有..一定要自己打Ds檔或是切換到手排模式才能有明顯的檔煞..2008-03-0415:52:08補充：機車車輕..而且也跟後普力盤的大彈簧有關係......Showmore

部會沒引擎煞車他反而會比傳統變速箱更來的有引擎煞車在平面道路也一樣引擎煞車比傳統變速箱更重不過TEANY只有在頂級還是3.5才有CVT而已2008-02-2716:58:05補充：你騎CVT的機車看下坡有沒有黨煞很重不然你在騎檔車打4.5黨下坡看哪一個檔煞比較重!2008-02-2717:25:11補充：X-CVT的智慧型電腦系統，能在下坡的時候控制引擎轉速，達到引擎煞車的效果，所以不必像傳統自排車必需頻踩煞車控制車速，除可減輕駕駛者的精神壓力外，亦可減少煞車的磨耗。2008-02-2718:41:01補充：對了~用問的可能會有點不準你可以到NISSAN去試乘一下!畢竟妳問一問結果不買這樣不是很浪費時間嗎?...Showmore