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CVT變速箱 - 汽車

Rebecca avatarRebecca · 2019-12-05

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想請教版上各位大大

之前發問關於COLT+的時候

大家一致反推他的變速箱

因為拔掉了扭力轉換器這個重要部件

想請教國產車中同樣這樣做的車廠有哪些嗎?

還是說CVT的設計都是沒有扭力轉換器呢?

謝謝大家

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推 gbcowandy:五樓愛吃 06/10 22:22
推 ORK:樓下30mm06/10 22:23
推 timlin5566:HPV06/10 22:23
推 PPmYeah:五樓菜花蛇06/10 22:23
推 steward135:五樓跟四叉貓發生關係後就長菜花了06/10 22:23

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All Comments

Enid avatarEnid2019-12-07
五樓愛吃
Doris avatarDoris2019-12-11
樓下30mm
Zenobia avatarZenobia2019-12-16
HPV
Ophelia avatarOphelia2019-12-20
五樓菜花蛇
Faithe avatarFaithe2019-12-21
五樓跟四叉貓發生關係後就長菜花了
Connor avatarConnor2019-12-24
大家(X) 他牌業務(O)
Sierra Rose avatarSierra Rose2019-12-27
事實上沒多少人知道扭力轉換器 就像你一樣
所以並不會拿這點出來討論 這是比較細的事情
Skylar Davis avatarSkylar Davis2020-01-01
只有業務會拿這種事來宣傳
CVT還是需要在引擎與變速機構中做連結
Gary avatarGary2020-01-01
我外行 CVT不是鋼帶傳輸嗎 扭力轉換器不是AT才有?
Skylar Davis avatarSkylar Davis2020-01-06
早期NCVT是用磁粉離合器 後來也多了用扭力轉換器的
也有用多片離合器的
Daph Bay avatarDaph Bay2020-01-10
現在日產的CVT是用扭力轉換器的三代產品
Caitlin avatarCaitlin2020-01-11
至於colt用的是哪顆 我懶得去找 這無所謂
Olive avatarOlive2020-01-11
我敢確定絕對沒換過引擎
Tom avatarTom2020-01-12
我知道有一台車最近裝上多連桿變成紐伯林轉換器
Oscar avatarOscar2020-01-13
用扭力轉換器的CVT很多吧，豐田的，本田的地球夢，
日產2代後都是。不限國產的話SUBARU也是
Mary avatarMary2020-01-17
Punch VT2 變速箱是用離合器取代扭力轉換器
Genevieve avatarGenevieve2020-01-19
而CP+ 對於斜坡起步(N->D),20年式也加上斜坡輔助系
Delia avatarDelia2020-01-21
統,加上把進檔時間縮減,減少出力時間落差
斜坡輔助的2秒應已經足夠D檔輸出動力了
William avatarWilliam2020-01-25
至於用離合器的車款,其實也有很多...DSG 就是了....
Candice avatarCandice2020-01-27
換言之,用雙離合的論上也會可能出現斜坡倒退嚕
只是人家用斜坡輔助 cover 掉,讓你沒感覺而已...
Barb Cronin avatarBarb Cronin2020-01-30
至於Punch 變速箱品質? 至少 ZF 敢收購這家 CVT廠
Audriana avatarAudriana2020-01-31
而離合器片本身就是會消磨,端看你怎樣操他
某個 PowerShit 不就是被駕駛當AT操爛的最佳實證?
Daph Bay avatarDaph Bay2020-02-03
回頭去看某 F 拍的 Powershit 正確駕駛方式
跟某車評拍的 CP+ 正確駕駛方式,不也大同小異??
Brianna avatarBrianna2020-02-04
audi的mu也是多片離合器cvt
Kumar avatarKumar2020-02-06
來自Luk的技術
Gilbert avatarGilbert2020-02-08
小的猜測，扭力轉換器就是一個減少動力傳輸的機構，
不過拿來做引起跟變速箱的連結是一個良率非常高的
做法，比起用離合器接合，但離合器傳輸效率較，照理
說會比較有力省油
Robert avatarRobert2020-02-09
乖乖買at
Erin avatarErin2020-02-11
難怪這麼難開
Ethan avatarEthan2020-02-15
扭力轉換器是個不錯的發明 它是一個小的變速器
當輸入軸的轉速大於輸出軸時
Ursula avatarUrsula2020-02-20
他輸出的扭力還大於輸入的扭力
Agnes avatarAgnes2020-02-25
就是一個無段的變速器
所以以前甚至可以匹配3AT 4AT
Delia avatarDelia2020-02-29
可以做跨大齒比差中間的銜接
Andy avatarAndy2020-03-03
至於電磁粉離合器 也是有它的優點
他有個特色是 傳遞的扭力的上限 跟線圈電流有關
Lucy avatarLucy2020-03-06
你給他通多少電流 他就傳遞多少扭力 很好控制
因為早期的CVT最怕就是大扭力鋼帶打滑
Andy avatarAndy2020-03-07
所以選擇用磁粉離合器就是這個原因 控制扭力
當然也有他的缺點
Connor avatarConnor2020-03-10
近年的CVT , 因為電控引擎出力的能力加強
不需要利用電磁法離合器去控制扭力輸出
Daniel avatarDaniel2020-03-14
所以才改成用扭力轉換器的形式
Kristin avatarKristin2020-03-18
所以不管用 電磁粉離合器 扭力轉換器 或多片離合器
都有他的原因
Hedwig avatarHedwig2020-03-18
若是刻意去說 省去扭力轉換器 這就是話術
Rae avatarRae2020-03-19
就是騙人不懂 說得好像偷工減料一樣