背景:
這一兩年因為接觸到爬山野營的關係，所以家中的2016 Touran 已經漸漸無法滿足我假
日活動的需求，開始起心動念想換台有四驅的SUV，原本的目標是放在BMW X3, LC Prado
或是捏一下升級到Macan， 直到去年底看到了Defender 之後，心裡覺得就是它了，My Dr
eam Car，加上正式發表後2022年式柴油版的價格268w完全在射程範圍內，於是在去年三
月試駕過後，猶豫了一個禮拜就訂車了，很幸運地在去年九月底就順利交車了，連缺料拔
配備(大螢幕、抬頭顯示器)的問題也都剛好完美的閃過，Lucky !!
https://i.imgur.com/Hg4ICw8.jpg
規格與價格：
Defender 110 D250 SE 268w (完全沒有折扣，只有送隔熱紙與送到門口)
選配 (氣壓懸吊, 天窗, 抬頭顯示器, 全地形反應系統, 電子後差速鎖, 通風椅, 舒適
便捷套件, …..) ~42w
配件(登車踏板, 前下護板, 擋泥板) ~9w……..認識車友後，持續增加中~~
心得:
這一代的Defender能文能武，平常日作為上班通勤與接送小孩的保姆用車，不錯的隔音
、較高的駕駛位置所帶來的良好視野與氣壓懸吊，令這台車開起來、坐起來都非常舒適，
但女兒最欣賞的居然是全車超過10個以上的USB & 12V 充電孔與選配的中央扶手冰箱，果
然是現代離不開手機與飲料的小孩 。
Defender D250雖然車重2430kg，但柴油引擎帶來的豐沛扭力58.1kgm，使得Defender駕
馭起來還算輕鬆愉快，但是車重的關係，我常常會覺得起步比較慢，斜坡起步時尤其明顯
，一點也感受不到車評口中48V對於起步的幫助，可能是我悟性不夠，但是速度上來後，
加速性還不錯，只是煞車時會比較信心不足，畢竟車太重、動量太大會令人有煞不住的感
覺，所以在市區開時，我都離前車很遠，同時也避免頭燈太高直接照射到前車的後照鏡，
影響到前車。這是一個己所不欲勿施於人的概念。同時，拜車高與電子後視鏡所賜，頓時
覺得後車的打鳥燈都不見了，這倒是意料之外的優點 !!
https://i.imgur.com/ShH3j5N.jpg
此外這顆柴油引擎值得稱讚，運轉的聲音很小，不特別講朋友都不知道是柴油車，拉轉
到3000以上的聲音也蠻悅耳，油耗方面，我高速居多，總里程八千多公里下來，平均一公
升有10km 左右，整體來說令人滿意，難怪眾車友一致推薦柴油版多過汽油版。
https://i.imgur.com/PUaZxg4.jpg
New Defender 優秀的四傳電控系統與氣壓懸吊，讓我這越野小白也能輕鬆嘗試輕度的越
野，帶給自己與家人不同的體驗 ，正如大陸車評所形容，New Defender 就像一台傻瓜相
機，大幅降低了越野的門檻。去年11月有幸參加TLRC第21屆年會，其中的越野路線體驗活
動，過泥巴坑、車屁股滑來滑去不受控的經驗，更是令女兒大呼刺激、念念不忘，直接跟
她老爸預約明年還要參加，殊不知她老爸我可是開得膽顫心驚 。
https://i.imgur.com/WTcDG2h.jpg
另外Defender開在路上真的是吸睛(這麼大台的車子想不注意到也難)，畢竟目前還算是
稀有車種，等車的比交車的還多，常常可以感受到路人的目光注視，小小滿足一下自己的
虛榮心。在戶外也曾被同為越野車的 Jimny、G500的車主搭訕聊車子(G500的聲浪真是銷
魂)。比較有趣的是還被同為英國車 (Mini Austin)車主的加油站員工搭訕，應該找個機
會約他兩台車一起合照，這一大一小的英國同學同框，想想就很有趣
目前遇到的問題:
駕駛門B柱飾板鬆脫造成異音、副駕駛座腳踏墊固定釦鬆脫
keyless 感應不靈敏=>害我每次都要按很多下車門把手或是把車鑰匙舉高才能成功開門
，很瞎
變速箱在低速時笨笨的，常常會有明顯的頓挫
車機有時候會當機 => 但最近系統升級後，居然多了無線CarPlay，有賺到的感覺
總結:
入手約四個月，已經跑了郡大林道、神木樟樹公、武界一線天*3、蓬萊林道、武荖坑林
道*2、小錦屏野溪溫泉、天狗野溪溫泉、樹梅礦場、巨人之手*2………，Defender豐富了
我與家人、朋友的生活，對於喜愛戶外活動的自己能夠擁有這樣一台車，感到真的很幸運
，也難怪這麼多人願意為這台車等上一年半載。雖然鄉民有云，開不壞的豐田，修不好的
路虎，但修車的事，就等以後遇到再說吧，套句前輩說的名言，我們是 <走別人不能走的
路，修別人不敢修的車> !!
https://i.imgur.com/SUxmPjZ.jpg
https://i.imgur.com/yOqCIZz.jpg
手機排版，敬請見諒！
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