DGR高低軟硬可調避震器 - 避震器
By Edwina
at 2010-02-14T23:46
at 2010-02-14T23:46
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完整圖文版:http://blog.xuite.net/poox2262/blog/30982563
車等同男人的另一半,如果買車不用錢,車就能清楚代表男人的個性。
然而;當男人愛上改車的話,將是女人的痛,改車不僅是條不歸路更是無底洞,
奉勸女人千千萬萬別讓妳的男人改車。
7年前是我第一次改裝避震器,當時套裝避震器代工技術發展到一定程度,
但價格仍貴到不行,大部份都會選擇原廠交換型。我也不例外,對於車子硬體
結構尚在摸索的我,選擇了價格算是便宜的AZ原廠交換型避震器(NT$16000元),
之後因為開車十分熱血的我,經常在山路軟腳的原廠交換型已不敷使用,
遂開始往套裝避震器著手。
壽命極短的OTINS
於車麗屋購入的OTINS,主打低價的套裝避震器(NT$18000元/含工),
Q度確實不錯,很適合我進階套裝避震器的第一步。可惜敗在貪便宜,
裝不到一年筒身的油全漏光了,我還是硬撐到一年半才換購。
舒適度表現優異的IASATI
在MFC車友的介紹下,換裝了國內能見度極低的IASATI避震器
(NT$28000元/含工),金色筒身加上紅色彈簧,視覺上就夠殺了!
選購時已經特別聲明要求舒適度,以道路版為主,搭配前6後4的彈簧磅數,
只能說它雖不比原廠來得舒適,但已經是套裝避震器中舒適度的佼佼者。
會更換的原因主要為右前避震器上座已經老化,加上未來開車需求再硬一點
的避震器,乾脆直接換裝新品。
口碑極佳的DGR
會換裝這組避震器,主要是該品牌的老闆之一為車友,
加上已有廣大的使用者,評價也不差;再者就是我先前本就是這位車友的客戶,
人說創業為艱,怎麼能不支持呢!
由於小弟在購買之前,已經先行和車友溝通我所希望的軟硬度,
所以該組避震器算是特別製作(訂製版),而小T與小P車系的屁屁較輕,
為了能兼顧操控性,彈簧改用類似燈籠型的後彈簧,磅數維持前6後4。
早期避震器開發時,不知是為了搶市場做太快還是遺漏,
造成剎車管線都無處固定,變成得採用束帶綁緊。
不過後期廠商都非常注重這些問題了。
換裝過程中,調高度就是一個很大的難題,不知為何,
當筒身高度固定轉環都調整到相同的位置時,兩邊的高度竟然不一樣高,
差距甚至到2公分以上,由於我非專業人員,也是一整個疑問。
還好靠著保養廠老闆的努力(忍著腰痛幫我調了超過一小時),
將高度差距調整至半公分之內。
正所謂百改降為先;一低遮三醜(高度降、重心穩、操控佳),
確實是名言,就算是一把年紀的我,車子不降我還真不知道該怎麼開呢!
換裝心得:該組避震器為阻尼30段可調,初始設定為最軟,
試開後發現彈跳過大,再上調至第10段,減緩了不適的跳動。
以軟硬度來說比IASATI再硬上30%,過彎側傾抑制得不錯,
遇到坑洞處理也算是得宜,沒有異音或是太大的不適感。
整體來說除了尚在習慣較硬朗的感覺外,都覺得滿意至極;
剩下就是看這組避震器能撐多久囉!
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避震器
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By Gary
at 2010-02-16T15:17
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at 2010-02-21T05:04
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