用一個字來形容Ferrari當前的處境，那就是“糟”，區別在於有時候是“糟透了”，而
另一些時候則可能是“比較糟”。新賽季一開幕就來了個澳大利亞和馬來西亞的“
back-to-back”，然而就在各支車隊都忙著“搬家”的當口，Ferrari的兩位高層、車隊
領隊Domenicali和技術總監Pat‧Fry卻匆忙趕回了Ferrari位於義大利Maranello的總部，
為的是參加一個討論如何解決當前危機的緊急會議。
這是連續第二個賽季，Ferrari在“back-to-back”的轉場過程中將隊內高層臨時call
回總部開會。在上週末開幕站的墨爾本，Alonso雖以第5名的成績為車隊勉強撿回面子，
但兩輛紅色戰車均未進入排位賽Q3的現實還是讓車隊上下都被大大刺激了一下。畢竟，這
是Ferrari賽車在近36個分站中第一次被雙雙攔在第三節排位賽的門外，他們上一次如此
糟糕的表現是在2010年的馬來西亞，但當時的主要問題還不是賽車性能，而是天公攪局。
在搭飛機趕赴Maranello前，Domenicali說：“我們輸不起時間，必須要儘快把F2012
賽車提升上去……現在我們遇到了一些根本性的問題，一方面是速度不夠，另一方面是抓
地力不足。我們必須得著手解決，這不光是要做改進，而是要在盡可能短的時間裡改進。
”時間緊，難度大，Ferrari試圖自救，而這就是攔在他們面前的兩大難關。
王者Ferrari，你到底怎麼了？時光匆匆，一晃眼的工夫，Ferrari的上一個車手總冠
軍就要追溯到5年前了(2007年Raikkonen)，而距離上一次拿到車隊總冠軍也已經相隔三年
。賽季開始前，Ferrari給自己設定的目標是追近已經壟斷車壇達兩年的Red Bull，但開
幕站一跑下來，甩開他們領跑在前方的車隊變成了McLaren和Red Bull兩支，如果再算上
賽車性能明顯提升但時運不濟的Mercedes的話，Ferrari可真要淪為“四大車隊”裡的末
流了。
相比起新車因跟風階梯鼻椎而被嘲諷為“醜陋”的話題來，“不中看更不中用”的評
語才是最一箭斃命的。賽車速度提不上去，這是最後的結果，抓地力有問題則可能牽涉到
車與輪胎的默契度、底盤設計、空氣學套件等多個方面——一句話，想要根本解決難度大
了去。
儘管Domenicali攜Pat‧Fry趕回總部開會，並表態要儘快提升賽車性能，但何時能有
升級、升級效果如何、會否被其他同樣升級的強隊進一步甩開差距——這些都是Ferrari
心裡沒譜卻又真可能發生的事！Alonso表示，他們最快的升級也要等到本賽季第三站，也
就是在三週後的中國大獎賽上才可能實現。“在馬來西亞用到的賽車和上一站基本是一模
一樣的，因為這是back-to-back的比賽，不過我們會在賽車調校上做一點改動以適應(馬
來西亞雪邦)那條賽道。”
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-03-21/10145990158.shtml
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另一些時候則可能是“比較糟”。新賽季一開幕就來了個澳大利亞和馬來西亞的“
back-to-back”，然而就在各支車隊都忙著“搬家”的當口，Ferrari的兩位高層、車隊
領隊Domenicali和技術總監Pat‧Fry卻匆忙趕回了Ferrari位於義大利Maranello的總部，
為的是參加一個討論如何解決當前危機的緊急會議。
這是連續第二個賽季，Ferrari在“back-to-back”的轉場過程中將隊內高層臨時call
回總部開會。在上週末開幕站的墨爾本，Alonso雖以第5名的成績為車隊勉強撿回面子，
但兩輛紅色戰車均未進入排位賽Q3的現實還是讓車隊上下都被大大刺激了一下。畢竟，這
是Ferrari賽車在近36個分站中第一次被雙雙攔在第三節排位賽的門外，他們上一次如此
糟糕的表現是在2010年的馬來西亞，但當時的主要問題還不是賽車性能，而是天公攪局。
在搭飛機趕赴Maranello前，Domenicali說：“我們輸不起時間，必須要儘快把F2012
賽車提升上去……現在我們遇到了一些根本性的問題，一方面是速度不夠，另一方面是抓
地力不足。我們必須得著手解決，這不光是要做改進，而是要在盡可能短的時間裡改進。
”時間緊，難度大，Ferrari試圖自救，而這就是攔在他們面前的兩大難關。
王者Ferrari，你到底怎麼了？時光匆匆，一晃眼的工夫，Ferrari的上一個車手總冠
軍就要追溯到5年前了(2007年Raikkonen)，而距離上一次拿到車隊總冠軍也已經相隔三年
。賽季開始前，Ferrari給自己設定的目標是追近已經壟斷車壇達兩年的Red Bull，但開
幕站一跑下來，甩開他們領跑在前方的車隊變成了McLaren和Red Bull兩支，如果再算上
賽車性能明顯提升但時運不濟的Mercedes的話，Ferrari可真要淪為“四大車隊”裡的末
流了。
相比起新車因跟風階梯鼻椎而被嘲諷為“醜陋”的話題來，“不中看更不中用”的評
語才是最一箭斃命的。賽車速度提不上去，這是最後的結果，抓地力有問題則可能牽涉到
車與輪胎的默契度、底盤設計、空氣學套件等多個方面——一句話，想要根本解決難度大
了去。
儘管Domenicali攜Pat‧Fry趕回總部開會，並表態要儘快提升賽車性能，但何時能有
升級、升級效果如何、會否被其他同樣升級的強隊進一步甩開差距——這些都是Ferrari
心裡沒譜卻又真可能發生的事！Alonso表示，他們最快的升級也要等到本賽季第三站，也
就是在三週後的中國大獎賽上才可能實現。“在馬來西亞用到的賽車和上一站基本是一模
一樣的，因為這是back-to-back的比賽，不過我們會在賽車調校上做一點改動以適應(馬
來西亞雪邦)那條賽道。”
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-03-21/10145990158.shtml
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