法拉利車隊領隊Stefano Domenicali已經下令手下的技術主管們進行深入調查為什麼他
的車隊在匈牙利失去正賽的節奏。
這支車隊通常都會在正賽表現比排位賽更好，並且深信獲得總冠軍的關鍵在於確保獲得靠
前的發車位。
在匈牙利，車隊意外的今年第一次掙扎於長距離節奏，讓Alonso獲得了難堪的第五名。
對於丟失競爭力的一個解釋是倍耐力更換2012款配方讓F138比其他賽車更加難以適應。
Domenicali認為車隊在下一站前調查清楚原因是至關重要的，要清楚到底是不是新輪胎
惹的禍。
“在過去的比賽裡，我們的節奏都很強；但在匈牙利我們的情況就是這樣，我們看到了無
論哪種輪胎--軟胎和中軟胎，我們都沒法達到預期的表現。”
“我們需要了解到底是不是新輪胎坑了法拉利，還有如何去應對，因為這會是到賽季結束
持續使用的輪胎配方。”
“除此以外，情況很大程度上取決於接下來的比賽裡對於輪胎配方的選擇。這是我們需要
仔細分析的--看起來Mercedes解決了他們在正賽裡一直受困的問題。”
除了必要的了解輪胎困境以外，法拉利必須同時繼續其在賽道上的研發工作，由於過去在
英國和德國站帶來的升級沒有達到預期效果。
這意味著車隊需要在匈牙利使用老款的套件，也就是說匈牙利的賽車和西班牙站的差不多。
Domenicali表示車隊需要更多的利用風洞，但他仍然感覺還有積極的地方。
“在德國站和英國站的很好的正賽表現後，我們提升了賽車在排位賽的表現--但我們沒有
在正賽也做到這一點，”他說。
“我們已經給Spa帶來了一系列升級的套件，希望我們可以充分利用它。”
“我們沒有理由感受到消極的壓力。我正期待著我的技術部門帶來的反擊，這才是關鍵所
在。”
http://bbs.hupu.com/6080730.html
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的車隊在匈牙利失去正賽的節奏。
這支車隊通常都會在正賽表現比排位賽更好，並且深信獲得總冠軍的關鍵在於確保獲得靠
前的發車位。
在匈牙利，車隊意外的今年第一次掙扎於長距離節奏，讓Alonso獲得了難堪的第五名。
對於丟失競爭力的一個解釋是倍耐力更換2012款配方讓F138比其他賽車更加難以適應。
Domenicali認為車隊在下一站前調查清楚原因是至關重要的，要清楚到底是不是新輪胎
惹的禍。
“在過去的比賽裡，我們的節奏都很強；但在匈牙利我們的情況就是這樣，我們看到了無
論哪種輪胎--軟胎和中軟胎，我們都沒法達到預期的表現。”
“我們需要了解到底是不是新輪胎坑了法拉利，還有如何去應對，因為這會是到賽季結束
持續使用的輪胎配方。”
“除此以外，情況很大程度上取決於接下來的比賽裡對於輪胎配方的選擇。這是我們需要
仔細分析的--看起來Mercedes解決了他們在正賽裡一直受困的問題。”
除了必要的了解輪胎困境以外，法拉利必須同時繼續其在賽道上的研發工作，由於過去在
英國和德國站帶來的升級沒有達到預期效果。
這意味著車隊需要在匈牙利使用老款的套件，也就是說匈牙利的賽車和西班牙站的差不多。
Domenicali表示車隊需要更多的利用風洞，但他仍然感覺還有積極的地方。
“在德國站和英國站的很好的正賽表現後，我們提升了賽車在排位賽的表現--但我們沒有
在正賽也做到這一點，”他說。
“我們已經給Spa帶來了一系列升級的套件，希望我們可以充分利用它。”
“我們沒有理由感受到消極的壓力。我正期待著我的技術部門帶來的反擊，這才是關鍵所
在。”
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