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Dorna CEO Ezpeleta在阿根廷站期間表示：
『我們希望2017到2021賽季的商業贊助，由我們起草提案，
以賽事為主跟車廠與車隊間達成協議。另外我們也在討論技術方面的原則，
這些規章將會在此期間完全固定，除非所有車隊一致同意進行修正。
再來是針對2017賽季會參賽的六家車廠(包含目前的五家及KTM)，
除了尚未參賽的KTM之外，其他車廠有義務提供衛星隊賽車，
並且主辦單位Dorna會訂定賽車整套的售價上限，而衛星隊不必自費！
Dorna會支付賽車的費用！！！這樣能穩定衛星車隊的財務狀況，
並且屆時所有賽車的ECU軟硬體都相同，競爭力不致差異過大。』
我們和各方達成協議，2017賽季之後每年的賽事不超過20站，
目前有不少賽道合約2016賽季到期，之後我們會視情況調整，
奧地利站(Red Bull Ring，同Ｆ１奧地利站)明年預定進入賽程，
所以假如沒有賽道因為其他因素取消，明年會有19站；
到2017年我們就會有更多選擇去增加新場地。
在東南亞方面，今年泰國舉辦World Superbike賽事我們有到現場考察，
整體而言相當成功，我們已經起草規劃未來會增加一站。
而在南美洲，巴西站的合約看似胎死腹中，暫時我們沒有新的計畫，
以巴西目前的狀況我們很難辦比賽，我們仍然歡迎巴西方面提案，但得先有安全的場地。
卡達目前有舉辦MotoGP和World Superbike，所以我們在中東地區做任何行動之前，
都得先跟卡達討論，取得他們的同意，包括想在該地區辦第二場比賽。』
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Dorna CEO Ezpeleta在阿根廷站期間表示：
『我們希望2017到2021賽季的商業贊助，由我們起草提案，
以賽事為主跟車廠與車隊間達成協議。另外我們也在討論技術方面的原則，
這些規章將會在此期間完全固定，除非所有車隊一致同意進行修正。
再來是針對2017賽季會參賽的六家車廠(包含目前的五家及KTM)，
除了尚未參賽的KTM之外，其他車廠有義務提供衛星隊賽車，
並且主辦單位Dorna會訂定賽車整套的售價上限，而衛星隊不必自費！
Dorna會支付賽車的費用！！！這樣能穩定衛星車隊的財務狀況，
並且屆時所有賽車的ECU軟硬體都相同，競爭力不致差異過大。』
我們和各方達成協議，2017賽季之後每年的賽事不超過20站，
目前有不少賽道合約2016賽季到期，之後我們會視情況調整，
奧地利站(Red Bull Ring，同Ｆ１奧地利站)明年預定進入賽程，
所以假如沒有賽道因為其他因素取消，明年會有19站；
到2017年我們就會有更多選擇去增加新場地。
在東南亞方面，今年泰國舉辦World Superbike賽事我們有到現場考察，
整體而言相當成功，我們已經起草規劃未來會增加一站。
而在南美洲，巴西站的合約看似胎死腹中，暫時我們沒有新的計畫，
以巴西目前的狀況我們很難辦比賽，我們仍然歡迎巴西方面提案，但得先有安全的場地。
卡達目前有舉辦MotoGP和World Superbike，所以我們在中東地區做任何行動之前，
都得先跟卡達討論，取得他們的同意，包括想在該地區辦第二場比賽。』
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