因為我不太確定原PO看哪一台車，
也可能是我沒有爬清楚文也說不定。
簡單講一下我的使用心得。
(話說自己的和朋友的開了不少車就
沒有開過有DQ200的POLO，正在勸敗女王中..)
其實開DSG，你要在意的點不應該是雙離合
而是手排，像我就是從單離合手排跳到雙離合
這樣會比較能抓轉速來換檔
蝦秘？還要注意換檔？那我幹嘛買這台車？
除了用手以外，其實還可以試著「用腳」換檔..
在轉速區間適當的踩放可以讓換檔更順暢。
所以說DSG真的很好啊，
他只要輕輕一起步，在你沒注意到時檔位已經在4檔了
省油、順暢集一身，如果你不是為了這個而買，
那為何要承受一堆酸民攻擊，買CVT舒舒服服的。
DQ200大致上前幾年還在小型車運用，
這幾年品質信心起來了，也開始往上爬到小休旅和Golf身上
D檔的區間在1.3K~1.8K，S檔 (正常狀態)在1.9K~2.5K
用腳換檔就是你已經看到在轉速區間上面了，
就可以稍微大腳一點點以進到下個檔位。
當然我不是在鼓勵你超速，畢竟4檔進5檔和5檔進6檔時速一定不同..
D/S檔在1、2檔之間的半離合狀態就是大家說的蠕行
這時候他的2檔在特定時速以下(有些是14KM/H)是模擬的
為了舒適提供的代價就是長時間走走停停會造成過熱
如果說一定要生一個避免之道
(因為我相信哪有人每次都作的到，我就是比較懶的人)
也沒有那麼複雜，就是幾個點台灣道路習慣上最常見的，
大都是市區等紅燈走走停停的時候
1.減少蠕行，前車慢慢滑，你不要也跟著滑啊....
2.剎車踩實讓離合器確實鬆開，不用那麼麻煩打N檔
3.前車啟動後，多讓一兩個車身再開就好了
講到後面我還是要抱怨一個DSG排檔座的設計
因為我其實很操作系，M比S/D多很多，
但是有時候還是會懶惰然後就忘記自己不在手排檔位上
如果在S/D檔位上升檔會導致瞬間排空檔....!!!!
(感謝推文提醒我講錯了...)
所以後來就是強制自己上高速一定排M檔
除了儀錶板還會低頭再檢查一次
免得在高速公路上排空檔的狀況發生...(遮臉)
我的小結是啊
單為了DSG買一台車的人其實...應該沒多少人吧...
VAG的安全和穩定度和配備應該是值得花那個錢的
比方說AppleCarPlay或是ACC，
在日系車上經常是連選配都沒得選配的
啊更別提我後來發現因為我沒發生什麼修車費用
養車反而很便宜(看向我丈人的S60，沒有壞但是也養不起..)
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