Dyson 不幸胎死腹中的電動車原來長這樣！ - 跑車

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Dyson 不幸胎死腹中的電動車原來長這樣！

計畫中止的主因，是傳統車廠賠錢販售電動車，讓 Dyson 推出新車的風險太高。


Dyson 野心勃勃的造車大計在去年十月時突然宣佈中止，據 James Dyson 爵士稱，原因
是雖然 Dyson 的電動車團隊已經造出了一輛「非凡」的產品，但卻始終「無法找到可行
的商業化方案」。如今在一篇因 Dyson 爵士來到英國星期日泰晤士報 2020 富豪榜首富
位置，而與該報進行的專訪中，Dyson 不僅公開了胎死腹中的電動車的各項數據，甚至還
展示了一台可以開動的原型車。

這台開發原型車在內部的代號為「N526」，主打的是強力的 536 匹馬力雙電動馬達與
66.4 kgm 的扭力，讓它可以在 4.8 秒由 0 加速到 100km/h。這雖然比 Tesla Model X
略差半秒左右，但其搭載的巨大固態電池號稱有 965 公里的續航力，超出 Tesla Model
X 的 505 公里（依歐洲 WLTP 標準）近一倍。

七人座的原型車號稱擁有「市面上最大的輪子」，整體體型也比 Tesla X 長且寬，來到
5 公尺長、2 公尺寬、1.7 公尺高。極度向後傾斜的前擋風鏡讓它整體設計頗有跑車風格
，但看起來並不會太前衛。相較之下，內裝就有特色得多，除了特別薄型化的椅子之外，
頭枕還是圓形的，像個立在頭後的棒棒糖。駕駛座前並沒有傳統的儀錶板，所有的行車數
據都是以抬頭顯示幕的方式投射在駕駛眼前。

由於 Dyson 是間私有公司，這台電動車基本上花去了 Dyson 五億英鎊的個人資產來研發
，做出中止開發的決定，對 Dyson 個人來說是極為困難的。然而，現實是電動車目前成
本依然極其高昂，無論是電池、電池管理系統還是散熱，都比技術成熟的內燃機引擎高出
許多。Dyson 指出，傳統車廠賠錢低價銷售電動車，主要是為了降低整體賣出車輛的平均
碳排與二氧化氮排放量，以符合歐盟法規，而 Dyson 卻沒有這樣的成本轉移方式。因此
每輛車都要保証起碼能賺錢，但如此一來，定價就會過於高昂，超出了 Dyson 願意承擔
的風險了。

雖然車輛未能面世，但 Dyson 認為他們開發的固態電池科技，依然可以銷售給其他車廠
，來推動新一代的電動車，也多少算是讓這場豪賭，並非一事無成。Dyson 依然認為全面
封禁燃油車才是正軌，如果未來商業環境允許的話，Dyson 並不反對重啟電動車開發計畫
的呢。

心得/說明：(30字以上)

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可惜沒有講這輛車電池組的詳細規格，一輛電動車的電池組大約會佔掉整車成
本的1/3 以上，可能就是因為Dyson 用的電池成本太高導致定價會過高所以只
好忍痛放棄了。要堆料做出一輛電動車不是太難，但是要做出能賺錢的電動車
就難的多了。

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