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單身狗開這台就夠了！三輪電動車Solo標榜一人獨享、好停車
記者游鎧丞／綜合報導
https://i.imgur.com/QOLqGUs.jpg
https://i.imgur.com/mQmoTyF.jpg
▲追求極致簡化的Solo，可說是專為一人獨享打造的都會用車。（圖／翻攝自Electra
Meccanica，以下同）
嚴格說起來，排除某部分採雙座、3座跑車，現行市售新車多半都是採4人起跳的座椅設定；
這對於孤家寡人慣的「單身狗」而言，想要開車出外兜兜風，還得忍受「空」在那兒的車室
空間，無疑是雪上加霜；如今，由加拿大新創公司Electra Meccanica所打造的三輪電動車
Solo，就如同車名所示，是一款專為單身狗打造的單人座座駕，而Electra Meccanica執行
長話也說的很白：
「既然只有一個人能開車，那為什麼非得只能設計一款得留下3、4個空位才能出門兜風的代
步車？」
即將於美國洛杉磯上市的Solo，是由加拿大新創公司Electra Meccanica所打造的一款單人
座三輪電動車；有別於近年來市售新車紛紛強推空間優勢，Solo則是反其道而行，所有的設
計理念都是建立在「一人獨享」的最簡化訴求；乘客感受？行李廂機能？後座出風口，這種
攸關他人觀感的多餘配備都閃邊去吧！Solo就是打定主意，要成為一款「獨來獨往」的個人
享樂車款。
https://i.imgur.com/sXsHkI3.jpg
▲雖然第一眼看到，總會覺得Solo有些光怪陸離，但看久了卻也蠻習慣的。
從車頭來看，Solo著實跟尋常車款沒有太大的不同，前車廂蓋、水箱護罩、LED頭燈組、日
行燈一票我們相當習慣的外觀部件皆一應俱全；但誠如先前所述，為省略多餘的車重份量以
及無謂的乘坐空間，採單人座配置的Solo自A柱後則是「急速」向內收掠，僅保留一人獨享
的車室設定，車尾則是可見單輪、尾燈以及後行李廂等既定配置，看久了反倒順眼的多。
https://i.imgur.com/nvy6lgb.jpg
▲車內仍標配了數位儀表板、藍牙音響、冷氣空調、倒車顯影等科技配備。
在動力規格上，Solo採用的是17.3kWh液冷式電池電動馬達配置，最大輸出來到換算值53匹
、12.9公斤米；雖說帳面數據不甚亮眼，但採後輪驅動的Solo仍具備0至96km/h加速約莫
10.0秒、極速128km/h的加速表現；同時Electra Meccanica表示，只要透過220V插座，Solo
可於3小時內完成充電作業（110V則為8小時），足以應付一般日常代步所需。
https://i.imgur.com/HMEsZbL.jpg
▲高相容性的充電設定，讓Solo更顯來去自如。
值得一提的是，雖說Solo因為是三輪電動車設定，因此無須參與美國國家公路交通安全管理
局（NHTSA）的撞擊測試，但原廠仍表示，Solo在各項安全防護表現仍是比照新車規格所設
定，預計2020年年中就會陸續在美國市場上市，未來也有機會推廣至海外其他國家。
心得：
這種小型車1個人開剛剛好
重量也較一般車輕 可以節省能源消耗
充滿電可以提供160公里的續航力
而且車輛體積小 寬度只有146公分
不只比較好停車 開在小巷子內也比較游刃有餘
駕駛座在正中央 不是左駕也不是右駕
應該比較好保持直線正中
對不會開車的人來說應該比較好上手
考駕照開這台 難易度應該會下降
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單身狗開這台就夠了！三輪電動車Solo標榜一人獨享、好停車
記者游鎧丞／綜合報導
https://i.imgur.com/QOLqGUs.jpg
https://i.imgur.com/mQmoTyF.jpg
▲追求極致簡化的Solo，可說是專為一人獨享打造的都會用車。（圖／翻攝自Electra
Meccanica，以下同）
嚴格說起來，排除某部分採雙座、3座跑車，現行市售新車多半都是採4人起跳的座椅設定；
這對於孤家寡人慣的「單身狗」而言，想要開車出外兜兜風，還得忍受「空」在那兒的車室
空間，無疑是雪上加霜；如今，由加拿大新創公司Electra Meccanica所打造的三輪電動車
Solo，就如同車名所示，是一款專為單身狗打造的單人座座駕，而Electra Meccanica執行
長話也說的很白：
「既然只有一個人能開車，那為什麼非得只能設計一款得留下3、4個空位才能出門兜風的代
步車？」
即將於美國洛杉磯上市的Solo，是由加拿大新創公司Electra Meccanica所打造的一款單人
座三輪電動車；有別於近年來市售新車紛紛強推空間優勢，Solo則是反其道而行，所有的設
計理念都是建立在「一人獨享」的最簡化訴求；乘客感受？行李廂機能？後座出風口，這種
攸關他人觀感的多餘配備都閃邊去吧！Solo就是打定主意，要成為一款「獨來獨往」的個人
享樂車款。
https://i.imgur.com/sXsHkI3.jpg
▲雖然第一眼看到，總會覺得Solo有些光怪陸離，但看久了卻也蠻習慣的。
從車頭來看，Solo著實跟尋常車款沒有太大的不同，前車廂蓋、水箱護罩、LED頭燈組、日
行燈一票我們相當習慣的外觀部件皆一應俱全；但誠如先前所述，為省略多餘的車重份量以
及無謂的乘坐空間，採單人座配置的Solo自A柱後則是「急速」向內收掠，僅保留一人獨享
的車室設定，車尾則是可見單輪、尾燈以及後行李廂等既定配置，看久了反倒順眼的多。
https://i.imgur.com/nvy6lgb.jpg
▲車內仍標配了數位儀表板、藍牙音響、冷氣空調、倒車顯影等科技配備。
在動力規格上，Solo採用的是17.3kWh液冷式電池電動馬達配置，最大輸出來到換算值53匹
、12.9公斤米；雖說帳面數據不甚亮眼，但採後輪驅動的Solo仍具備0至96km/h加速約莫
10.0秒、極速128km/h的加速表現；同時Electra Meccanica表示，只要透過220V插座，Solo
可於3小時內完成充電作業（110V則為8小時），足以應付一般日常代步所需。
https://i.imgur.com/HMEsZbL.jpg
▲高相容性的充電設定，讓Solo更顯來去自如。
值得一提的是，雖說Solo因為是三輪電動車設定，因此無須參與美國國家公路交通安全管理
局（NHTSA）的撞擊測試，但原廠仍表示，Solo在各項安全防護表現仍是比照新車規格所設
定，預計2020年年中就會陸續在美國市場上市，未來也有機會推廣至海外其他國家。
心得：
這種小型車1個人開剛剛好
重量也較一般車輕 可以節省能源消耗
充滿電可以提供160公里的續航力
而且車輛體積小 寬度只有146公分
不只比較好停車 開在小巷子內也比較游刃有餘
駕駛座在正中央 不是左駕也不是右駕
應該比較好保持直線正中
對不會開車的人來說應該比較好上手
考駕照開這台 難易度應該會下降
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