EV100年報:讓企業驅動車輛電動化 - 價格
By Jessica
at 2019-05-24T11:35
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※ [本文轉錄自 Ecophilia 看板 #1SvrawTg ]
作者: cd81 (低碳生活部落格) 看板: Ecophilia
標題: [文章] EV100年報:讓企業驅動車輛電動化
時間: Fri May 24 10:37:41 2019
圖文版:https://lowestc.blogspot.com/2019/05/ev100_21.html
--
"自從2017年9月EV100倡議啟動至今,全球已有31家年收入總額5000億美元的大型企業加
入。EV100預計在2030年,將達到減碳660萬噸,累計安裝2000處充電設施,63萬企業員工
能使用充電設施的目標。"
圖:EV100年報封面。
文/王振益(台達電子文教基金會氣候與能源計畫專員)
大家知道現在全球已有超過200萬輛電動車在路上跑了嗎?甚至今年3月,挪威電動車銷售
量首度超過燃油車,創下世界新紀錄。
有這一番成績,除了因為世界多國積極推廣以外,還有由The Climate Group 提出的
EV100倡議,更是齊聚「企業」的力量,讓電力交通運輸在2030年成為新常態(the new
normal)。而今年EV100年報已出爐,讓我們來看看有那些重點。
EV100目標:讓電動車成為新常態
首先,加入EV100的成員,會簽署1~4個全球承諾,並在2030年時達成包含:
企業自有或租賃車隊的電動化;
計程車/租車/共乘服務合約的電動化;
興建電動基礎建設,鼓勵員工使用;
興建電動基礎建設,鼓勵客戶使用。
自從2017年9月EV100倡議啟動至今,全球已有31家年收入總額5000億美元的大型企業
加入。EV100預計在2030年,將達到減碳660萬噸,累計安裝2000處充電設施,63萬企業員
工能使用充電設施的目標。
而截至2018年秋天,加入EV100的23個企業成員已承諾將在2030年前,轉換145,000輛燃油
車為電動車,其中超過12家更進一步承諾要完全淘汰燃油車(internal combustion
engine, ICE),82%成員使用再生能源為電動車充電。
企業車輛電動化轉型的動機與障礙
談到這裡,讀者不免會好奇,究竟是什麼讓企業想加入EV100倡議?這前五大動機包括降
低溫室氣體排放、成為轉型成電動車的領導者、增加商譽、降低空氣汙染及經濟上的成本
節省。由此可見,企業會想加入,不單為了環境因素,也有傳統商業考量。
車輛電動化的前五大動機。來源:EV100年報。
舉例而言,目前全球已有27個城市簽署「我們對綠色街道和健康街道的承諾-C40 無化石
燃料街道宣言」,這正是讓Ingka集團(前身為IKEA集團)推行車輛電動化的理由之一。
為了讓車隊能夠進入一些都市中心的零排放區域、觸及都市裡的顧客,採行電動車勢在必
行。IKEA估計,若2025年前阿姆斯特丹IKEA未能百分百電動化,當市中心限制車輛排放後
,將會損失與超過39萬戶的客戶的直接接觸,以及3020萬美元的年營收。
另一個重要的理由還包括愈來愈便宜的電動車價格。彭博BNEF的Electric Vehicle
Outlook 2018報告指出,電動車將在2024年,不需補貼即可與燃油車達到價格相當的里程
碑,其中原因是近年來直線下跌的蓄電池價格。在有些市場上,甚至電動車的生命週期擁
有的成本已經能與傳統車輛抗衡。而其他族繁不及備載的原因還有電費比燃料便宜、電動
車零組件比較少、維修費用低,以及政府政策支持。像是德國郵政DHL集團使用
StreetScooter電動貨車後,已省下了6~7成的燃料費用,6~8成的車輛維修保養費用。
圖:DHL的StreetScooter電動貨車。來源:Superbass/ CC-BY-SA-4.0。
但是,企業在做車輛電動化時也會遇到一些阻礙,像71%的EV100會員回覆問卷時,就認為
缺乏充電基礎設施是非常重要的因素,而其它名列前茅的原因還有電動車成本及未提供商
業化車種。正如太平洋瓦電公司PG&E的永續長Chris Benjamin曾說:「其中一項大挑戰是
缺乏電動貨卡及小型電動卡車的商業選項。」
圖:車輛電動化的前五大阻礙。來源:EV100年報。
充電設施不僅是員工福利,也能帶來商機
如同免費Wi-Fi一樣,企業發現提供充電設施可以帶來更多商機與顧客。在2030年建置
2000處(包括辦公地點及顧客)充電站點承諾中,各家成員現已完成429處。建置目的不
只是讓商用車隊得以充電,還能讓員工在出差時有更環境友善的選擇。荷蘭工程顧問公司
Royal HaskoningDHV甚至為員工免費建置家用充電樁,美國有機食品公司Clif Bar也已有
三分之一員工加入"Cool Car"計劃,使用電動車通勤可獲得最高6500美元(約20萬台幣)
補助。
雖然台灣政府最近對2035年禁售燃油機車政策踩了煞車,但全球車輛電動化浪潮如同網際
網路和手機的普及一樣,已是擋不住的趨勢。不管是增進企業形象,或是減少燃油成本的
理由,各位企業老闆們,趕緊變成電動車客戶吧!
【參考資料】
EV100 Progress and Insights Annual Report 2019
https://www.theclimategroup.org/news/business-driving-demand-electric-vehicles
【延伸閱讀】
未來浪潮三合一!電動車即將引爆交通革命 高宜凡 2019/1/18
https://lowestc.blogspot.com/2019/01/blog-post_18.html
2018台達媒體沙龍紀實:電動車大浪來襲,台灣怎接招? 2018/7/13
https://lowestc.blogspot.com/2018/07/2018_13.html
給低碳車主的好康:台灣電動車&電動機車停車優惠整理~(持續更新) 2018/5/14
https://lowestc.blogspot.com/2018/05/blog-post.html
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作者: cd81 (低碳生活部落格) 看板: Ecophilia
標題: [文章] EV100年報:讓企業驅動車輛電動化
時間: Fri May 24 10:37:41 2019
圖文版:https://lowestc.blogspot.com/2019/05/ev100_21.html
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"自從2017年9月EV100倡議啟動至今,全球已有31家年收入總額5000億美元的大型企業加
入。EV100預計在2030年,將達到減碳660萬噸,累計安裝2000處充電設施,63萬企業員工
能使用充電設施的目標。"
圖:EV100年報封面。
文/王振益(台達電子文教基金會氣候與能源計畫專員)
大家知道現在全球已有超過200萬輛電動車在路上跑了嗎?甚至今年3月,挪威電動車銷售
量首度超過燃油車,創下世界新紀錄。
有這一番成績,除了因為世界多國積極推廣以外,還有由The Climate Group 提出的
EV100倡議,更是齊聚「企業」的力量,讓電力交通運輸在2030年成為新常態(the new
normal)。而今年EV100年報已出爐,讓我們來看看有那些重點。
EV100目標:讓電動車成為新常態
首先,加入EV100的成員,會簽署1~4個全球承諾,並在2030年時達成包含:
企業自有或租賃車隊的電動化;
計程車/租車/共乘服務合約的電動化;
興建電動基礎建設,鼓勵員工使用;
興建電動基礎建設,鼓勵客戶使用。
自從2017年9月EV100倡議啟動至今,全球已有31家年收入總額5000億美元的大型企業
加入。EV100預計在2030年,將達到減碳660萬噸,累計安裝2000處充電設施,63萬企業員
工能使用充電設施的目標。
而截至2018年秋天,加入EV100的23個企業成員已承諾將在2030年前,轉換145,000輛燃油
車為電動車,其中超過12家更進一步承諾要完全淘汰燃油車(internal combustion
engine, ICE),82%成員使用再生能源為電動車充電。
企業車輛電動化轉型的動機與障礙
談到這裡,讀者不免會好奇,究竟是什麼讓企業想加入EV100倡議?這前五大動機包括降
低溫室氣體排放、成為轉型成電動車的領導者、增加商譽、降低空氣汙染及經濟上的成本
節省。由此可見,企業會想加入,不單為了環境因素,也有傳統商業考量。
車輛電動化的前五大動機。來源:EV100年報。
舉例而言,目前全球已有27個城市簽署「我們對綠色街道和健康街道的承諾-C40 無化石
燃料街道宣言」,這正是讓Ingka集團(前身為IKEA集團)推行車輛電動化的理由之一。
為了讓車隊能夠進入一些都市中心的零排放區域、觸及都市裡的顧客,採行電動車勢在必
行。IKEA估計,若2025年前阿姆斯特丹IKEA未能百分百電動化,當市中心限制車輛排放後
,將會損失與超過39萬戶的客戶的直接接觸,以及3020萬美元的年營收。
另一個重要的理由還包括愈來愈便宜的電動車價格。彭博BNEF的Electric Vehicle
Outlook 2018報告指出,電動車將在2024年,不需補貼即可與燃油車達到價格相當的里程
碑,其中原因是近年來直線下跌的蓄電池價格。在有些市場上,甚至電動車的生命週期擁
有的成本已經能與傳統車輛抗衡。而其他族繁不及備載的原因還有電費比燃料便宜、電動
車零組件比較少、維修費用低,以及政府政策支持。像是德國郵政DHL集團使用
StreetScooter電動貨車後,已省下了6~7成的燃料費用,6~8成的車輛維修保養費用。
圖:DHL的StreetScooter電動貨車。來源:Superbass/ CC-BY-SA-4.0。
但是,企業在做車輛電動化時也會遇到一些阻礙,像71%的EV100會員回覆問卷時,就認為
缺乏充電基礎設施是非常重要的因素,而其它名列前茅的原因還有電動車成本及未提供商
業化車種。正如太平洋瓦電公司PG&E的永續長Chris Benjamin曾說:「其中一項大挑戰是
缺乏電動貨卡及小型電動卡車的商業選項。」
圖:車輛電動化的前五大阻礙。來源:EV100年報。
充電設施不僅是員工福利,也能帶來商機
如同免費Wi-Fi一樣,企業發現提供充電設施可以帶來更多商機與顧客。在2030年建置
2000處(包括辦公地點及顧客)充電站點承諾中,各家成員現已完成429處。建置目的不
只是讓商用車隊得以充電,還能讓員工在出差時有更環境友善的選擇。荷蘭工程顧問公司
Royal HaskoningDHV甚至為員工免費建置家用充電樁,美國有機食品公司Clif Bar也已有
三分之一員工加入"Cool Car"計劃,使用電動車通勤可獲得最高6500美元(約20萬台幣)
補助。
雖然台灣政府最近對2035年禁售燃油機車政策踩了煞車,但全球車輛電動化浪潮如同網際
網路和手機的普及一樣,已是擋不住的趨勢。不管是增進企業形象,或是減少燃油成本的
理由,各位企業老闆們,趕緊變成電動車客戶吧!
【參考資料】
EV100 Progress and Insights Annual Report 2019
https://www.theclimategroup.org/news/business-driving-demand-electric-vehicles
【延伸閱讀】
未來浪潮三合一!電動車即將引爆交通革命 高宜凡 2019/1/18
https://lowestc.blogspot.com/2019/01/blog-post_18.html
2018台達媒體沙龍紀實:電動車大浪來襲,台灣怎接招? 2018/7/13
https://lowestc.blogspot.com/2018/07/2018_13.html
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By Ophelia
at 2019-05-24T16:30
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