EV弱點一次解決，豐田傳推全固體電池車 - 價格

固態電池最大的問題應該是出在交換介面

大家都知道電流的產生必須依賴帶電粒子的移動

那麼在固態這種存在固定結構的狀態下

如何在陽極與陰極之間在不使用任何液態介質的情況下

產生均勻的帶電粒子移動 成為最困難的課題

這個問題不克服 電流永遠大不起來 電壓夠高也變成無用武之地


同樣的

放電有問題 充電就會有一樣的問題

電放完了之後 帶電粒子進入的速度也慢

於是無法用足夠大的電流充電 於是充電時間就會變得非常長 完全不實用

加上固體之間接觸最多也就是面 電極或固態電解質材料很可能在充放電時變成不均質體

反覆之後 結晶體如果重組 形狀很可能改變 會影響效率甚至造成預期外接觸而短路

因此如何控制電極材料的整體行為 變成棘手的問題


最後

因為固體電池要產生足夠的能量密度必須把材料做得極度薄

但是使用氣相沉積法 讓單種結構逐漸堆積的做法相當高成本

環境、設備要求嚴苛 價格無法像液態電解質便宜


結論

目前固態電池的優勢在於能量密度與物理安定性上

但是電流無法大 所以適合需要長期工作的低電流微型電池 例如時鐘

要EV車用的話 仍有待材料科學的突破 才有辦法真正商業化廣泛使用

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