F1痛電超跑 市售車的行銷催眠術 - BMW

賽道：Silverstone
車 款 最快單圈 時間差(%)
1.McLaren MP4-22 1:21.117
2.2007 C-Class DTM Racing 2:00.86 149%
3.CLK63 AMG Black Sieries 2:20.86 174%
4.C350 W204 2:41.96 198%

賽道：Fiorano(Ferrari)
車 款 最快單圈 時間差(%)
1.Ferrari F2004 0:55.999
2.Enzo Ferrari 1:22.3 147%
3.430 Scuderia 1:25 152%
4.430 1:28.5 158%

說明：

1.以F1賽車的單圈成績做為基準 可用來觀察一般市售車的賽道表現

雖然每個場地的直線彎道比例不同 會對某些車輛形成優勢或劣勢

但是將單圈成績相除 得出時間差的百分比 我想還是有相當的參考價值


2.基本上能跑進150%的 大概都是頂尖的超跑(即便還是被F1海放)

150%～170% 可算是Performance Car

170%～200% 算是均衡度不錯的市售車或Sports Car


3.GP2賽車的單圈成績平均大約比F1慢10秒以內 所以大概是112%～116%左右

F3我沒數據 不過很可能還是可以狂電ENZO

說不定Formula Renault或Formula BMW就能跑出跟Enzo差不多的成績了


4.Enzo的"道路版賽車"果然不是叫假的

因為跑出跟DTM這種工廠賽車接近的成績(147% vs 149%)


5.市售車跟方程式賽車 之所以在賽道上的表現會差那麼多

主要原因在於輕量化及車身重心

像Enzo之類的超跑 側向G值頂多只能做到1.4～1.5G左右

(一般平民轎車約0.7～0.8G左右)


一部入門的Go-Kart營業車 側向G值能做出1.5G～2.5G

入門的Go-Kart競技車 只要20幾萬 能輕鬆做出0-100 4.0sec

側向G值3.0G～3.5G (3G以上就會開始感到呼吸困難了)


方程式因為輕量化及重心低的優勢 所以彎道極限遠超出一般市售車

這也是方程式為什麼能痛電超跑的最主要原因


6.所以雖然大家都很崇拜超跑 但實際上超跑在彎道中所能提供的刺激感

以及耗費的體能 卻還遠不如一部不到一萬美元的Go-Kart


7.因此一般市售的"超跑" 即便強調是多麼高性能 融入"賽車精神"

事實上也只是高度向市場妥協的產物而已

消費者某種程度是活在車廠行銷的謊言之中

因為真的想要賽車精神 就不需要音響空調

也不需要複雜的車殼外型和擋風玻璃


8.不過當然還是要反過來想

一般人開車 本來就不會動不動把車子操到0.7G以上的側向加速

因為這樣會很累 而且被載的人會很想吐

更不會想開個車還要戴安全帽 車艙裡面溫度四、五十度

除此之外還希望車子的外型能漂亮一點

所以自然只能造出超過一噸 具有"賽車精神"的超級跑車


9."賽車性能"■■■■■■■以紅色條表示

市售車需求■■■■■■■以綠色條表示


方程式及Go-Kart： ■■■■■■■■■■
百分之百賽車性能 沒有多餘配備

Enzo等超跑： ■■■■■■■■■■
高度市場化的產物 但因為超強的性能及調校 有媲美工廠賽車的能力
所以還算是有一定程度的賽車性能

市售高性能車： ■■■■■■■■■■
AMG、M GmbH之類的 大概算是這個Level 內裝豪華 外型漂亮
很明顯完全是為市場而生 但由於馬力強大 加上特別調校過 勉強還算能跟
所謂的"賽車性能"扯上一點邊

一般市售跑車： ■■■■■■■■■■
一般的C-Class、3系列 或Infiniti G Coupe之類的 雖然號稱操控很好
塑造出性能形象 但其實跟真正的賽車已經差很遠了

一般市售車： ■■■■■■■■■■
Focus之類的 老是喜歡扯紐柏林 但除了手排以外 不具有任何競技性能

Caparo T1： ■■■■■■■■■■
真正可以稱得上是賽車的市售車 以賽車為基礎 加進一點點市售車需求


資料來源：

1.Mercedes tv影片 http://myurl.com.tw/8743

2.Alonso 2007 Silverstone成績
(Mercedes tv影片中 因為MP4-22有進Pit 所以另外取比賽成績)

3.Yahoo汽車 http://myurl.com.tw/t8fn

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