在過去幾年，逐步剷除異己而終於拿下Ferrari總裁兼執行長的Sergio Marchionne向來敢
言，這次他則在日內展車展現場接受訪問的時候，直指主要對手Lamborghini的部分客戶，
是因為買不到躍馬才選擇蠻牛。
Sergio Marchionne的經營者性格相當強烈，上任後啟動了許多與獲利相關的動作。
其實在這次在記者會中，媒體提出了許多關於Ferrari的未來走向問題，並得到了幾個關
鍵答案，包含：「V12引擎仍會以自然進氣的方式，安裝在產品線上」(812 Superfast才
剛出，當然不會說這類動力將被淘汰)、「Ferrari裝置上電子馬達，以求得更高的動力(
並走向常態量產)，雖然是個挑戰，但可望在2年內達成，請期待」、「新款Ferrari使用
手排的可能性是零」以及「2017年的產量，會介於2016年的8,014到8,500輛之間」
Ferrari老闆表示未來不會有手排Ferrari，要的人請找老車。
當話題走到了產量與交車數，Sergio Marchionne的反應顯得特別強烈，並指出：「我們
的候車名單實在太長，以致有些人錯失了擁有Ferrari的機會」「對顧客來說，這是最糟
糕的事情」除此之外，他還另外開火砲擊對手Lamborghini說：「我對(Lamborghini執行
長)Stefano Domenicali感到相當尊重，但的確有許多人，是因為買不到Ferrari才會選擇
Lamborghini」
V12引擎目前仍沒有渦輪化計畫，會繼續使用自然進氣設定。
雖然Sergio Marchionne的言論相當狂妄，但在事實上，Ferrari的銷售、獲利與候車狀況
，的確都在高階跑車領域中首屈一指，也因此這位新老闆在上台後，一直持續積極增加生
產量以滿足客戶(謝謝大大無私地分享！？)；只不過在最近這段時間，Lamborghini創造
了許多新聞，McLaren也開發了新技術，而Porsche甚至還傳出了將911中置化的傳聞，相
較之下在賽道、創新方面都沒有甚麼捷報的Ferrari，似乎應該做些什麼讓人有感的「施
政」，才能將車迷的心抓得更緊。
Luca di Montezemolo時代的年產7,000部堅持，如今已經因為賺錢效率而被打破。
常態量產版複合動力Ferrari可望在兩年內登場，車迷不必等太久。
http://www.channel-auto.com/ai_3_14449.html
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言，這次他則在日內展車展現場接受訪問的時候，直指主要對手Lamborghini的部分客戶，
是因為買不到躍馬才選擇蠻牛。
Sergio Marchionne的經營者性格相當強烈，上任後啟動了許多與獲利相關的動作。
其實在這次在記者會中，媒體提出了許多關於Ferrari的未來走向問題，並得到了幾個關
鍵答案，包含：「V12引擎仍會以自然進氣的方式，安裝在產品線上」(812 Superfast才
剛出，當然不會說這類動力將被淘汰)、「Ferrari裝置上電子馬達，以求得更高的動力(
並走向常態量產)，雖然是個挑戰，但可望在2年內達成，請期待」、「新款Ferrari使用
手排的可能性是零」以及「2017年的產量，會介於2016年的8,014到8,500輛之間」
Ferrari老闆表示未來不會有手排Ferrari，要的人請找老車。
當話題走到了產量與交車數，Sergio Marchionne的反應顯得特別強烈，並指出：「我們
的候車名單實在太長，以致有些人錯失了擁有Ferrari的機會」「對顧客來說，這是最糟
糕的事情」除此之外，他還另外開火砲擊對手Lamborghini說：「我對(Lamborghini執行
長)Stefano Domenicali感到相當尊重，但的確有許多人，是因為買不到Ferrari才會選擇
Lamborghini」
V12引擎目前仍沒有渦輪化計畫，會繼續使用自然進氣設定。
雖然Sergio Marchionne的言論相當狂妄，但在事實上，Ferrari的銷售、獲利與候車狀況
，的確都在高階跑車領域中首屈一指，也因此這位新老闆在上台後，一直持續積極增加生
產量以滿足客戶(謝謝大大無私地分享！？)；只不過在最近這段時間，Lamborghini創造
了許多新聞，McLaren也開發了新技術，而Porsche甚至還傳出了將911中置化的傳聞，相
較之下在賽道、創新方面都沒有甚麼捷報的Ferrari，似乎應該做些什麼讓人有感的「施
政」，才能將車迷的心抓得更緊。
Luca di Montezemolo時代的年產7,000部堅持，如今已經因為賺錢效率而被打破。
常態量產版複合動力Ferrari可望在兩年內登場，車迷不必等太久。
http://www.channel-auto.com/ai_3_14449.html
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