由於輪胎所造成的不確定性,Ferrari預計在賽季開幕站澳洲GP可能令人震驚的場景。
雖然有越來越多的觀點相信,在賽季開幕站澳洲GP前夕,Red Bull Racing正遙遙領先於
其他車隊。但Ferrari車隊技術總監Pat Fry卻認為,所有車隊在季前集測都遭遇過的輪胎
管理照護困境,會讓情勢變得混沌不明。他說:「老實說,在墨爾本仍然有很多人得要從
中學習。在這裡輪胎起泡的很厲害,所以你在這裡所看到的,並不必然會延續到墨爾本。
我想到時候將會有令人吃驚、令人震撼的場景出現。」
在Barcelona集測中輪胎的高度衰退是因為賽道特性以及冬天寒冷的氣候,使得車隊表示
要理解輪胎根本是不可能的任務。Fry接著補充說:「確實衰退的很厲害。我們有點受到
起泡的影響,但這對這裡而言是很糟糕的,早上的情況更慘,因為你根本沒辦法用硬胎來
跑,當你在暖胎的時候就已經起泡了。在寒冷的Spa賽道上,看到發生同樣的情況,一定
很有趣。如果在澳洲會有30度,就像那裡前幾天的氣溫一樣,肯定也會很有趣,而這又是
完全不同了。在那個週末,我們所有人都將重新學習。」
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/130304/2/5dh6.html
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雖然有越來越多的觀點相信,在賽季開幕站澳洲GP前夕,Red Bull Racing正遙遙領先於
其他車隊。但Ferrari車隊技術總監Pat Fry卻認為,所有車隊在季前集測都遭遇過的輪胎
管理照護困境,會讓情勢變得混沌不明。他說:「老實說,在墨爾本仍然有很多人得要從
中學習。在這裡輪胎起泡的很厲害,所以你在這裡所看到的,並不必然會延續到墨爾本。
我想到時候將會有令人吃驚、令人震撼的場景出現。」
在Barcelona集測中輪胎的高度衰退是因為賽道特性以及冬天寒冷的氣候,使得車隊表示
要理解輪胎根本是不可能的任務。Fry接著補充說:「確實衰退的很厲害。我們有點受到
起泡的影響,但這對這裡而言是很糟糕的,早上的情況更慘,因為你根本沒辦法用硬胎來
跑,當你在暖胎的時候就已經起泡了。在寒冷的Spa賽道上,看到發生同樣的情況,一定
很有趣。如果在澳洲會有30度,就像那裡前幾天的氣溫一樣,肯定也會很有趣,而這又是
完全不同了。在那個週末,我們所有人都將重新學習。」
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/130304/2/5dh6.html
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