※ 引述《AAApeter (退檔絕對比DSG快)》之銘言：
: ※ 引述《AAApeter (退檔絕對比DSG快)》之銘言：
: : 這個問題的答案是肯定的
: : FF本來就先天不利於激烈轉向，
: : 更不必說自排車，
: : 何解?
: : 請想以下問題的對應方式即可明白
: : "FF掛三檔轉速3000，灣中發現轉向不足開始推頭，且未到灣頂點"
: : 請問單兵如何處置？
: : 這邊先賣個關子，請大家討論看看
: : ---------------------------------------------------------------
: 不好意思設定問題的時候沒有把齒比考慮進去
: 問題的概念是轉速並沒有很高，但是速度過快導致開始推頭
: 就設定是下坡好了重心已經在前面了
: --------------------------------------------------------
: 遇到這情很況容易會下意識的煞車
: 煞了之後只會推的更嚴重這已經有人指出了
: 如果是我我會補油門退二檔拉高轉速灌下油門
你的觀念看起來很怪
不管是平地還是下山 FF的重心都在前面
彎中急煞車的話 的確會讓推頭變成無可救藥的直直往前衝
但是不管放油門或是輕點煞車所造成的重心前移
都可以增加前輪的循跡性而降低或減緩推頭的情況
(我會說放油門而不是鬆油門 也是因為前提是當然引擎才3k轉
如果你當時已經過了最大馬力點高轉速的情況之下
全放也同樣容易出事!
這個問題跟齒比有任何關係??)
至於你所說的退檔灌油門 突如奇來的大扭力輸出在FF來說
連直線都跑不準了 更何況是在已經推頭的情況下做這個動作
這種動作用在FR MR AWD或許都有機會救的回來
唯獨在FF做這種事情只會讓自己出去的速度更快
不可能有任何救回來的機會
看來版上的神人又多了一位 什麼時候有機會看你表演?? 嘿嘿嘿
===============
至於後面的AT vs MT 恕刪囉~~
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: ※ 引述《AAApeter (退檔絕對比DSG快)》之銘言：
: : 這個問題的答案是肯定的
: : FF本來就先天不利於激烈轉向，
: : 更不必說自排車，
: : 何解?
: : 請想以下問題的對應方式即可明白
: : "FF掛三檔轉速3000，灣中發現轉向不足開始推頭，且未到灣頂點"
: : 請問單兵如何處置？
: : 這邊先賣個關子，請大家討論看看
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: 不好意思設定問題的時候沒有把齒比考慮進去
: 問題的概念是轉速並沒有很高，但是速度過快導致開始推頭
: 就設定是下坡好了重心已經在前面了
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: 遇到這情很況容易會下意識的煞車
: 煞了之後只會推的更嚴重這已經有人指出了
: 如果是我我會補油門退二檔拉高轉速灌下油門
你的觀念看起來很怪
不管是平地還是下山 FF的重心都在前面
彎中急煞車的話 的確會讓推頭變成無可救藥的直直往前衝
但是不管放油門或是輕點煞車所造成的重心前移
都可以增加前輪的循跡性而降低或減緩推頭的情況
(我會說放油門而不是鬆油門 也是因為前提是當然引擎才3k轉
如果你當時已經過了最大馬力點高轉速的情況之下
全放也同樣容易出事!
這個問題跟齒比有任何關係??)
至於你所說的退檔灌油門 突如奇來的大扭力輸出在FF來說
連直線都跑不準了 更何況是在已經推頭的情況下做這個動作
這種動作用在FR MR AWD或許都有機會救的回來
唯獨在FF做這種事情只會讓自己出去的速度更快
不可能有任何救回來的機會
看來版上的神人又多了一位 什麼時候有機會看你表演?? 嘿嘿嘿
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至於後面的AT vs MT 恕刪囉~~
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