FOCUS不是扭力樑或多連桿的問題 - 福特

Focus以前相對宿敵Golf的最大競爭優勢就是全車系獨立懸吊
但國外的Focus四代也開始學Golf依等級給不同懸吊
福特六和卻更加發揮cost down本色來個全車系扭力樑
1.5T+扭力樑更是全球首見 難怪要不斷實際路試
結果現在反倒是臺灣的Golf全車系配多連桿(低階的1.2T和1.0T不進了)
以往被笑操控爛的豐田出了雙A臂的TNGA平台
還有個被嚴重低估的勁敵Elantra Sport
形勢整個逆轉
該不會福特那些腦袋不知道裝啥的高層以為對手只有馬三
發現下代馬三是全車系扭力樑但還是魔術小空間就放心跟進了吧!
看到真正德國進口且近來補上ADAS的福斯越賣越好還毫無警覺
寧可上可有可無的B&O音響和HUD卻硬要拔多連桿和不少人認為好用的全景天窗及自動停車
你要嘛比照對岸的編成開現在的售價
(對岸長安福特配備全上的頂規版賣16萬RMB左右，臺版多個約10萬NTD還能接受)
要嘛拔料後賣六七十萬專攻低價市場
現在這樣搞就像是嫌自己票太多的政客一樣 之前喊的背水一戰純粹只是幹話

我敢大膽預測不少潛在的福粉會轉單直上Golf
反正只是轉職成另一種福粉沒什麼差

※ 引述《zaxs12333 (zaxs12333)》之銘言：
: ※ 引述《DiegoYoh (鹿港陽岱鋼)》之銘言：
: : 如題
: : 管你他媽的台廠調教多好
: : 你就是用"""與原廠不一樣的規格"""
: : 如果真如鐵.福粉說沒影響 速度也沒比較慢 穩定感也沒比較差
: : 那原廠是TMD爬袋還是弱智?? 幹嘛用多連桿??
: : 不是好壞問題 是台福讓消費者無法與國際接軌
: : 馬川4代 全世界一起扭力樑 反正到時好壞 至少大家一致
: : 福粉終就只會回到 這價位空間>馬川 ,安全>豐田 我大福特動力與安全乃平民界TOP 1
: : 我真的不懂福粉在想甚麼
: 不是扭力梁的問題啊
: 現實世界買車會看那個根本少數
: 台灣人會看排氣量已經很厲害了
: 福特是品牌、二手行情、妥善率 問題
: 現在已經有日本原裝馬
: 光日本原裝進口 就屌打福特了
: 還有我們千哥本田坐駕
: 扭力梁、甚至幾缸當不是問題
: 現在重點是福特折多少XXXD

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