FORD年前推出界全新跨界休旅Focus Active公路與輕越野一車二用83.9萬 起 - 汽車討論

即使農曆新年不遠了，但多家車商推出新車的攻勢火力依然猛烈，仍有重量級新車發表上市，福特六和搶在年關前，推出開年跨界大作Focus Active， 並祭出83.9萬的親民售價，除了在一般公路上擁有十分運動化且平穩的駕乘，還具有比同級車更強的輕越野能力，讓車表開拓更寬廣的休閒領域，更特別的是它還具備同級車絕無僅有符合Level 2標準的Ford Co-Pilot360 主動安全輔助科技，就產品力和CP值，可說是同級車中最高的。



福特六和FORD於1月8日發表全新跨界休車Focus Active，並請來原來新一代Focus代言人林依晨，再續前緣，擔任Focus Active代言，以吸引更多女性買家。Focus Active是以現有的Focus車系為基礎而進行改造的，有車型專屬特調的後多連桿桿懸吊，底盤離地高度拉高至162mm，同時搭載具備五種動態行車模式的切換系統，讓它具備比同級車更優的越晴野與脫困能力。



FORD Focus Active一共推出兩個車型：Focus Active EcoBoost 182好動版和Focus Active EcoBoost 182任性版，售價各為 83.9 萬和 89.9 萬，價格定位和原來的Focus Lomel的定位差不多，依舊走平民化價位，並沒有因為戰力升級使價格大幅上揚，應可吸引不少年前換購新車的買家的青睞，同時它的價位和同級的競爭車相比，如TOYOTA的Corolla Cross或MAZDA CX-30，甚或是更低一級的車款，如HONDA的HR-V性能和戰力是比較優的，價格反而更親民，而車商更推出限時優惠，2021 年 1 月底前下訂任一車型，就可以優惠價 29,900 元加價購 精品級的Thule車頂置物組。







Focus Active 的車身尺碼和原來Fcous五門車型相較，主是車長和車高各有增長，車寬與和軸不變，車長寬高為 4397x1844x1513mm，軸距2700mm，重點為車高的變化，底盤離地高度163mm。 在外型上，Focus Active延續市售4代小改款Focus的流線與運動化的歐風造型設計，再因應跨界定位，融合一些越野的元素與功能，車頭的變化主要在於它有Active車型專屬的霧黑稜格水箱護罩，型配上Active專屬LED前霧燈組設計與Active專屬高抗磨運動套件，包括含前後下擾流和前後輪拱與側裙，另配上Active專屬運動車頂架，它具備真正的置物功能，許多同級車只具備裝飾功能。











車側則是配上Active車型專屬的五幅雙色切削鋁圈與Goodyear固特異的 EfficientGrip Performance輪胎，胎圈依車型不同，好動版為17吋，任性版為18吋，前輪拱上方則是加了Actiove的車型銘牌以資識別。而車尾大抵延續原來Focus ST-Line的設計，採單邊雙出尾管和下護板。















內裝部分大致上也是延續原來Focus五門車型的設計，但特別加注跨界的元素，主要是中控儀表台和門側都採用所謂躍動藍的飾板，銜接車門與儀表，營造環艙躍動的年輕化視覺感，另外座椅也換上Active車型專屬的皮布混搭並結合藍色縫線跑車風格的座椅，椅背上還繡上時尚風格的A字和裝飾花紋，任性版車型的駕駛座也具備8向電動可調功能。





中控配置結合SYNC多媒體系統的8吋LCD觸控螢幕，儀表為雙環式數位儀表，並支援Apple CarPlay和 Android Auto手機聯結，同時標配恆溫空調，好動版則為左右獨立恆溫空調，全車也標配有6只揚聲器的重低音環艙音響系統，好動版則為有9只揚聲器且含重低音喇只的B&O音響。此外，任性版還標配 HUD 抬頭顯示器、手機無線充電功能等配備。

全車最大賣點之一便是搭載同級競爭車款中唯此車才有、符合SAE美國工程師學會Level 2標準的Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統，內含iACC智慧型定速巡航調節系統（任性版專屬），以及車速0-200公里作動的ACC Stop & Go全速域定速巡航調節系統（附低速跟車）、LCA車道導正輔助系統）、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統（附行人／車輛／自行車手偵測）、ESA 閃避轉向輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統等。此外，全車系標配6氣囊及超高強度硼鋼車身結構。



動力維持原來Focus所配備的1.5升EcoBoost 182渦輪增壓汽油引擎 ，匹配SelectShift八速手自排變速箱，最大馬力182ps、最大扭力24.5kgm，結合VDE汽缸間歇技術，平均油耗一公升可跑16.4公里，搭配E-Shifter電子排擋旋扭、方向盤換檔撥片等操駕的界面配置。

底盤懸吊延用原有的配置，但改採德國Ford原廠專屬調校多連桿後獨立懸吊，於前後控制臂轉向座採用新設計，使用新調校避震筒與避震簧圈，使避震行程加高並優化它們的參數，前懸提高40mm，後懸提高44mm），使底盤離地高度增加至163mm，搭配後獨立式懸吊系統，讓Focus Active同時具備都會駕乘與輕越野的能力。





同時因應跨界需求，Focus Active同級車唯一的多地形處理能力，透過調整動力輸出、變速箱、巡航系統，以及轉向及空調系統，透過中央鞍座上的多元地形動態行車模式的模組化按鍵，具有標準／省油／運動／防滑／簡陋（非鋪裝）五種路面駕馭模式，其中防滑模式可因應不同摩擦係數的路面強化循跡能力，另有簡陋（非鋪裝）路面模式，則可確保車輛於表層軟質（沙／雪／濕泥），且崎嶇不平之路段時行車動態表現穩定。