上一台車是focus mk2，
車齡也近了13年除了傳動軸常出問題外，
也沒什麼大問題。
自從牽了森林人之後至今一年半了，
也即將邁入3萬公里，來說說一些優缺點
趁今天進保養廠時打的，沒想到打了超多也給END的人直接出大鋼
1.舒適度-後座家人總是睡死
2.視野、頭燈-寬廣、略有死角
3.空間-很足夠
4.操控-體驗到沒體驗過的個性樂趣
5.動力-僅能稱為充足但偶有心有於而力不足(動力空窗期)
6.懸吊-低速消震感不佳側傾抑制還算可以
7.妥善-目前尚未遇到本質上的問題，但卻有疑慮的部分
8.保養-除了沒有豪華車有的待遇外，高度滿意
9.油耗-一桶沒跑超過600過
10.制動-軟、軟、軟、硬
11.音響-夠用就好水準一般般
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1.舒適度-後座家人總是睡死
跑拉拉山-睡死
跑陽明山-睡死
跑貓空-指南宮-睡死
跑高速公路-睡死
睡飽也睡、上車就睡，當初試駕時家人就很滿意，開車時看到一家人睡著其實也滿幸福的
2.視野、頭燈-寬廣，略有死角
前擋貼70%，車身貼40%
起初在適應SUV的較高視野及
左右後照鏡死角時多少會有點擔心
約C柱到B柱間有一段死角，
但也意外的好克服，
開車原本就習慣轉頭，所以沒太大問題
適應的甚至比開轎車還快，小巷輕鬆
整台車透光率非常良好。
為何會提到隔熱紙是因為頭燈
我非神眼但不到夜盲，
夜間沒路燈情況下，大燈魚眼抑制溢光佳
除前擋看到光型還能明顯瞭解路況，
左右根本近一片黑，夜間沒路燈的倒車也
需要下車窗才會容易辨識，也幸好沒貼太黑。
之前試車某一牌的車送前擋35%的
我不敢用，燈具應該是滿優秀的才敢這樣配
但不得不說，家人有一位是非常會暈車的人，一上Focus連車都還沒開就說暈了(有沒有這
麼扯…)，但開森林人則連跑山路都沒聽他說過暈車。
3.空間-很足夠
距離調整好前後座膝蓋距離都還能保有3個拳頭的寬，駕駛座則依照個人喜好，非常夠用
，後座三人也不擁擠。
後車箱雖不到各家車廠那麼深，但也足以
行李箱能上29吋兩個加1個24吋的，還能
看到後擋視野。
4.操控-體驗到沒體驗過的個性樂趣
大雨國道中以不極限駕駛的情況下提供充足駕駛信心感，雨天彎中及爬山都給駕駛一個理
想路線上
過彎時可以很明顯的感受到黏在地上，拜SAWD所賜甚至速度上可以再更快一些，但我認為
低速轉彎非常不好轉的流暢是滿大的缺點
再來過彎時帶油門比不帶油門還流暢，爬了一些文章是森林人的SAWD會在任何時候調整電
腦認為合適的傳動比例
如(但不為正確)
一般行駛：90：10
不帶油門過彎：90：10
帶油門過彎：50：50
起步S#重踩油門:50：50
的這種感覺，放油門就是車頭拉著跑，踩油門就是車屁股推著你出來，彎中踩油門比不踩
還好轉，若放油門過彎時有轉向不足，補油門要控制，不小心大腳則會有轉向過度的感覺
，所以速度可行上油門含著3~5%是可以體驗彎道的推薦方式之一
前面所提的低速彎不流暢，應該是拜這點所賜，如果遇上扭力轉換器銜接CVT的時候，要
踩油門也不是不踩也不是，會有很明顯的銜接感(還是是我不會會開？)
方向盤指向性的清晰感略優於T牌車，略輸F牌車及正歪H牌(比較車款 神A、CHR、RAV4、K
8、focus、苦瓜、土桑、山土匪，請原諒我沒記名字拼法)整體來說，我覺得是偏模糊。
5.動力-僅能稱為充足但偶有心有於而力不足
先說該車有SI-Driver，
以油門開闔度1~50%來分享分為例
I模式(智慧節能）
冷車至達工作溫度前使用
時速100公里前轉速不超過1800轉
油門反應較為遲鈍，個人在市區覺得非常難用，但滿意外滿載人的爬山卻能帶來更多舒適
感，不太會有明顯的渦輪正壓時帶來的突然銜接感，簡單說就是順順開，方向盤偏輕手
S模式(運動模式)
平常90%以上使用
油門反應細膩，假設I模式以油門5%、10%來區分理想動力，那S模式則可細分到1%來調整
理想動力，市區內順暢不突然快慢10%內絕對充足，所以個人愛用，起步稍微踩至25%在扭
力轉換銜接CVT並且渦輪轉正壓時可以感受到三種速度感…就是扭力轉換器一個感覺，接C
VT一個感覺，渦輪正壓一個感覺，當油門起步時踩50%則只有兩種感覺，扭力轉換器一種
，噴出去一種…。
山路時只要時速上來30以上，不放油門則不會有頓挫感，放油門再踩反之
高速時上匝道加速道時，雙載任何時候可以很輕鬆的跟上車流並且匯入，滿載時顯輕微有
不足(平常滿載平均體重65左右)，但還是要看是否為匯入前塞車，以時速40加速到100的
這段踩50%會稍微辛苦一些，高速時的超車皆要踩50%左右強制CVT盡快降檔才能減少加速
空窗，若順順開則沒這個問題。方向盤較I模式重手
S#模式(激進模式)
滿載超車、滿載匝道匯入前、個人爽時使用
滿載超車可以使變速箱反應更靈敏，尤其是當中線車道進超車道時連降檔提供的動力及動
力空窗時間會滿意很多
滿載匯入匝道前動力爬升快，換檔皆有輕微頓挫，不過這只能算匯入前車速不足的情況才
使用
個人爽時使用，起步50%檔檔都4000-5000轉才銜接下一檔且有輕微貼背感及較大的頓挫，
停等轉彎時建議不要使用，過於暴力，起步要控制好油門，當然也不差那一點時間，故不
加以著墨，油門感受上大概例如S模式的1%油門放大至2%的感覺，並不是像I模式的遲鈍感
，是非常靈敏的，方向盤比S模式更重手，適合高速路段如五楊高架等，風大時也不易感
受到方向盤移動
以上SAWD傳動比例會不會因為模式轉換則不知，惟一起步、加速上、彎中補油還有可以感
覺到是後輪再推你而不是拉你
6.懸吊-低速消震感不佳側傾抑制還算可以
據水平對臥引擎重心較低，側傾較為不那麼嚴重，過彎的支撐也還算夠不會有船感，但還
是有更好的避震器可以選擇，高速下的跳動則抑制的很好，沒有太多餘的跳動，以原廠避
震來說不到非常欠改的地步
上述情形的熱車胎壓為34
7.妥善-目前尚未遇到本質上的問題，但卻有疑慮的部分
本質上的問題是指車子的任何方面，我很慶幸的是在我理解有問題前，目前都是沒問題的
原廠加裝的六合一整合，換了三台問題依舊無法改善，但廠長最後很阿撒力的直接將機子
送去升級機版及模組，得以改善導航過一段時間變超笨又嚴重LAG又不時出現無法導航的
現象，處理態度非常良好，無任何刁難
疑慮的部分是最近發現熱車時水溫表消失後的怠速及輕踩油門低時速時I模式會有ㄍㄡ ㄍ
ㄡ聲，目前正在保養廠打這個文章，以前沒注意到所以還無法確定是否為正常。
8.保養-除了沒有豪華車有的待遇外，高度滿意
原因為廠間人員客氣、細心解說、願意聽問題去做改善，廠長人非常好且客氣等等，雖然
是很基礎的事情，但這就是我簡單想要的，保養廠人員對於車輛解說及訓練都很有料的回
答
保養單不會過分灌水，機油自備，每次保養金額約在1300~2000元以內
9.油耗-一桶沒跑超過600過
5w30平均油耗在
9.8/100km~10.2/10km之間
5w40平均油耗在
10/100km~10.4/100km之間
都加98無鉛汽油，以現在車來說，並沒有漂亮
10.制動-軟、軟、軟、硬
煞車前段非常力道的輕，中段才開始有反應，雖然很少踩到後段過，但後段就會有比較強
的力道湧現，曾經在高速公路及快速到路嚇到過，依照預想力道應該是可以煞住的，但再
踩下去一點力道湧現較大，會突然的感覺，雖然最後都是有煞住，只能說，適合市區使用
煞車力道大概比喻
5%、5%、5%、15%、15%、25%、30%
這樣下去累計到100%，非常的不線性。
11.音響-夠用就好水準一般般
聽過XTP的H牌音響是真的更細膩更沉，但由於本身也是二聲道(三角)及耳機玩家，老實說
在車上我並不要求，幸好的是，還在能夠接受的水準範圍，車上追求Hi-end對我來說是一
件非常不必要的事情，如果是自己改裝就算了…看到車子廣告主打Hi-end是一件非常奇怪
的事情，要Hi-end不是那麼簡單的事情，頭上總是有？？？？等出現，所以，夠用就好，
有低頻有沉，高音有出現，人聲有帶點韻味，嗯，夠用啦。
最後講一下麻煩的地方但可適時無視
1.不急時，要熱車跟冷車，渦輪的關係
(親戚的苦瓜沒冷車習慣渦輪掛過兩顆…叫我一定要注意)
2.日行燈發車狀況下無法off入P檔也是，如果熄火再開時放手煞車日型燈才會再亮
3.車速0-30的虛弱感，最難開的時速，放油門會有頓挫感，連March都比你快
4.換檔撥片反應不佳，甚至有按了沒反應要多按一次，除非山路，否則幾乎無視
5.車門的開闔前門力道及聲音不錯，後門則有分段力道，非常用的
以上，等待保養結束但還沒保養好，打的落落長，謝謝大家觀看，如有需要補充的地方請
不吝嗇指教。
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