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前瞻進化的Athletic Elegance 設計，Genesis G90 韓國市場率先發表、美規洛杉磯車展
隨後亮相！
Genesis 自 2015 年12月正式成立、發表旗下首款頂級旗艦 G90之後，雖然代表韓國車廠
終於有一款能夠與世界一級大廠抗衡的頂級旗艦、造車能力再度邁入新的一頁。但 Genes
is 在市場上還是面臨到「品牌形象」的問題，難以與其他具備悠久歷史的 Mercedes-Ben
z、BMW 與 Audi 等相提並論。因此 Genesis 在洛杉磯車展即將開幕的前夕，正式於韓國
自家市場發表全新中期改款的 G90 車型，並且以極大幅度的改良向外界重新訴說「韓國
高級車」的嶄新面貌與設計語彙的進階，並將原先 EQ900 名稱取消。
Genesis G90 大規模中期改款為 Luc Donckerwolke 主導，在原有「Athletic Elegance
」設計語彙上強化，具備全新的大型五角形網格水箱罩、肌肉線條更明顯的引擎蓋等，同
時新款LED前大燈將採用類似 Volvo「雷神之鎚」的日行燈造型，而車尾部分也是整個大
改造，不僅將原有的左右獨立直條式樣 LED 尾燈組改成雙層一直線的 LED 燈具設計，行
李箱蓋更直接打上“Genesis”字樣，使得全車除了車體線條與結構保持不變以外，已經
完全沒辦法與現行車款做連結。
最後輪圈也是視覺上的一大焦點，體現了獨特的設計細節，這款稱之為 G-Matrix 的19吋
輪圈靈感來自鑽石在光線下的反射，不過洗車應該會相當麻煩吧！
雖然外觀已基本徹底改造，但內裝部分其實延續了現行款的造型，但中央通風口比以前更
加纖細，另外 Prime Nappa 優質皮革包裹採用真正的縫線和滾邊設計，奢華的設計元素
體現了Bisfork的精湛工藝，利用天然紋理實現了最佳質感。座椅部分也採用G-Matrix圖
案的絎縫設計，保留了自然紋理並提供了質感。
配備上則導入 Genesis Connected Services（能透過使用無線通信網絡的高級連接服務
，可以遠程控制車輛，車輛管理等）、12.3吋全景全觸摸顯示螢幕（換上 Genesis 獨家C
opper GUI ，並能夠自動進行無線更新（OTA）。更具備 SoundHound、kakao i 等 AI 人
工智慧語音控制車內系統）、主動降噪（ANC）（內部環境更加寧靜，使用領先的音頻技
術可降低噪音，振動和刺耳，從而減少不必要的噪音干擾）等。
另外已經出現在 KIA K9 身上的隧道自動調節系統也是標準配備，有鑑於韓國當地的隧道
數量居多、每當行經當中都會吸入大量廢氣。因此這套系統就是當 GPS 發現路線上會行
經隧道時，會自動調節窗戶和空調，如此一來駕駛人就不用手忙腳亂地自己將將室外循環
改成室內循環。
目前已經在韓國市場使用的 Highway Driving Assist Level 2 半自動駕駛系統當中的車
道跟隨輔助（LFA）擴大了車道保持和車道偏離輔助的範圍，能夠保持在車道中心並提供
轉向輔助，該系統能有效地將衛星導航引導智慧型巡航控制系統與車道保持輔助功能相結
合，而前方碰撞避免輔助（FCA）現在可以檢測從道路的另一側接近的自行車和車輛；當
物體接近開門時，Safe Exit Assist (SEA) 會向駕駛員和乘客發出警報、同時顯示警告
字體於儀表板螢幕上。
其他 ADAS 主動安全配備包括： Blind-Spot View Monitor 盲點偵測鏡頭系統；360度環
景攝影機不僅提供更寬闊的車外視野，並且顯示前/後障礙物的接近警告；Reverse Guide
Lamp 倒車位置投射燈能夠讓行人與周遭車輛看見車輛倒車軌跡為何，預先停止動作；後
方交通碰撞警告/後方交通防撞輔助系統能夠檢測到車輛從後側通過後側雷達接近並警告
駕駛員， 如有必要系統會主動啟動煞車。被動安全系統方面則提供十氣囊設定，當然一
定是標準配備。
動力系統維持 Lambda 3.8 V6 (最大馬力 315PS、最大扭力40.5kg.m) 、 Lambda 3.3 V6
Turbo T-GDi（最大馬力370ps 、最大扭力 52.0 kg.m）到 Tau 5.0 V8 （最大馬力 425
PS、最大扭力 53.0kg.m) ，搭配自主研發的八速手自排系統、並且可以選擇後輪驅動與
HTRAC 全時四驅系統。另外Genesis 主動控制電子懸吊系統，可在整個動力範圍內平穩、
精確地控制車身運動並提升舒適性。
Genesis G90 小改款在韓國市場發表之後，將會在這週開幕的洛杉磯車展推出美規版本，
其他市場則會在 2019 年陸續導入。但台灣市場 Genesis 計畫已經被取消，因此短時間
內將看不到全新的 Genesis 品牌車款在台灣路上奔馳了。
心得/說明：
這頭........會不會改的太誇張了啊
完全就是Acura的放大版加上Volvo 的設計啊......
不過台灣還是看不到，因為南陽不打算為Genesis建立獨立通路......
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