※ 引述《gramchen (柴油引擎進化論)》之銘言：
: 一位 COROLLA 族友的朋友日前在德國出差時, 分享的網路日誌.
: http://singerho.blogspot.com/2007/10/70-day-4-autobahn.html
: 個人有些小小心得:
: 1. Autobahn 並非完全沒速限, 但規定卻十分彈性化,
: 例如某時段或某天候會有最高速限規定.
: 2. 德國駕駛人的素養超乎想像, 政府訂定合理的交通規則,
: 用路人完全遵照規則, 慢車靠右, 快車靠左, 慢車讓快車.
: 3. 柴油手排掀背車款隨處可見, 已經成了德國當地主流車款,
: 要買真正的歐洲車, 柴油手排車或許是值得推薦的首選.
看完了之後 首先我真的很佩服這位老兄的攝影器材解析度和技術
即便在高速行駛的車上仍然能夠清楚地看到影像
對於像我這樣一個emotional的愛車人而言
看完之後除了會心一笑之外 只能說實在是太刺激又太讚了
畢竟從小就熱愛汽車和速度感卻又沒有機會實際親身操作體驗
看到這種鏡頭怎麼能不血脈噴張 恨不得自己就是駕駛座上的那個人?
其實對於開快車這檔事我自己是一有在反思這樣的問題
為什麼在國外開快車可以是全民運動 在國內卻要被視為洪水猛獸
不論是政客或是一般人都要大加撻伐 甚至有衛道人士會說出"怎麼不去死"之類的評論
事實上我自己一直也都很清楚不論是駕駛人素養等各方面
西方國家的確是比我們這裡要理想的
不過在看過這段網誌之後 我還發現很重要的一點
就是當地的的交通法規--特別是速限的方面--訂得"十分有道理"
任何一項規定的出發點都是為了行車安全著想
舉凡施工 夜間 天候不佳等有安全顧慮的情況下設立速限
待沒有安全顧慮的情況下再解除速限--
這樣合情合理的規定即便是我在當地開車都會遵守得心服口服
反觀國內 二高的中部路段 寬敞筆直的4線道 限速110 有 沒 有 搞 錯 ! ?
再說到在本地 各項規定和項罰則似乎也淪為了政客和條杯杯A錢的工具
即便人們是為了錢而去遵守各項不合理的規定 仍然是沒有達到"提升人民素質"的目的
最後也只造成了為了躲罰單而守規定卻不見駕駛素養提升的惡性循環
這點我想恐怕也是那些政客不會認真去思考或執行的吧XD
另外還有一點就是人民普遍的觀念真的要改一改
試問國內有多少人是真正了解何謂安全駕駛的概念?
與那些仍然死守著"速度快造成的危險就一定大 所以開快車不好......"的人相比
何者佔多數? 這點我想不用我多說大家心理也已經有了答案..
--
區分車手的等級:
1.只會在直線快的人->是初級者.
2.連彎道都快的人->是中級者.
3.在人多或市區時會遵守交通規則.
在山區人煙稀少不會妨礙其他用路人和民眾的地方
連車尾燈警察杯杯都看不到的人->才是真正的上級者.
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: 一位 COROLLA 族友的朋友日前在德國出差時, 分享的網路日誌.
: http://singerho.blogspot.com/2007/10/70-day-4-autobahn.html
: 個人有些小小心得:
: 1. Autobahn 並非完全沒速限, 但規定卻十分彈性化,
: 例如某時段或某天候會有最高速限規定.
: 2. 德國駕駛人的素養超乎想像, 政府訂定合理的交通規則,
: 用路人完全遵照規則, 慢車靠右, 快車靠左, 慢車讓快車.
: 3. 柴油手排掀背車款隨處可見, 已經成了德國當地主流車款,
: 要買真正的歐洲車, 柴油手排車或許是值得推薦的首選.
看完了之後 首先我真的很佩服這位老兄的攝影器材解析度和技術
即便在高速行駛的車上仍然能夠清楚地看到影像
對於像我這樣一個emotional的愛車人而言
看完之後除了會心一笑之外 只能說實在是太刺激又太讚了
畢竟從小就熱愛汽車和速度感卻又沒有機會實際親身操作體驗
看到這種鏡頭怎麼能不血脈噴張 恨不得自己就是駕駛座上的那個人?
其實對於開快車這檔事我自己是一有在反思這樣的問題
為什麼在國外開快車可以是全民運動 在國內卻要被視為洪水猛獸
不論是政客或是一般人都要大加撻伐 甚至有衛道人士會說出"怎麼不去死"之類的評論
事實上我自己一直也都很清楚不論是駕駛人素養等各方面
西方國家的確是比我們這裡要理想的
不過在看過這段網誌之後 我還發現很重要的一點
就是當地的的交通法規--特別是速限的方面--訂得"十分有道理"
任何一項規定的出發點都是為了行車安全著想
舉凡施工 夜間 天候不佳等有安全顧慮的情況下設立速限
待沒有安全顧慮的情況下再解除速限--
這樣合情合理的規定即便是我在當地開車都會遵守得心服口服
反觀國內 二高的中部路段 寬敞筆直的4線道 限速110 有 沒 有 搞 錯 ! ?
再說到在本地 各項規定和項罰則似乎也淪為了政客和條杯杯A錢的工具
即便人們是為了錢而去遵守各項不合理的規定 仍然是沒有達到"提升人民素質"的目的
最後也只造成了為了躲罰單而守規定卻不見駕駛素養提升的惡性循環
這點我想恐怕也是那些政客不會認真去思考或執行的吧XD
另外還有一點就是人民普遍的觀念真的要改一改
試問國內有多少人是真正了解何謂安全駕駛的概念?
與那些仍然死守著"速度快造成的危險就一定大 所以開快車不好......"的人相比
何者佔多數? 這點我想不用我多說大家心理也已經有了答案..
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區分車手的等級:
1.只會在直線快的人->是初級者.
2.連彎道都快的人->是中級者.
3.在人多或市區時會遵守交通規則.
在山區人煙稀少不會妨礙其他用路人和民眾的地方
連車尾燈警察杯杯都看不到的人->才是真正的上級者.
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