Gilles Villeneuve死前的半個月 - 一級方程式賽車 Formula One

最近鬧到沸沸揚揚的紅牛事件讓我想到Gilles Villeneuve跟隊友
Didier Pironi在法拉利時的恩怨情仇,但最後兩個人下場都....,
去找了資料,跟大家分享一下~

Gilles Villeneuve是97年世界冠軍Jacques Villeneuve的老爸,
激情的賽車手,雖沒拿過世界冠軍卻是很多人心中的無冕王,
因為82年在Imola到手的勝利被二奶隊友Pironi超越奪走而與隊友產生
嫌隙,後因殺紅眼爭搶排位成績,於一場排位賽意外喪生。

看完後再想想89-90年麥隊白熱化的的"雙A戰爭"
要說RB車隊想要極力避免悲劇發生而搞一堆小動作,也許說的通吧?

雖然我已經接受這項運動存在TO的事實

不過我還是討厭車隊過分干預車手的比賽啦!
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轉錄來源: http://www.geocities.ws/ecuriemys/gilles/gilles6.html

(來源網址內的圖文板看起來比較舒服喔)

覆亡之前的瘋狂 - Gilles Villeneuve死前的最後半個月

曾有政治家說過: 要令其滅亡, 首先要令其變得瘋狂。 十分不幸地,
同樣的悲劇也應驗在Gilles Villeneuve身上。

話說在1982年的聖瑪利諾依莫拉站的一級方程式比賽前夕, Nelson Piquet
及Keke Rosberg在巴西站中因為車上安裝的「偽裝冷卻器」(或稱「水冷制
動(water-cooled brakes)」)被驗出而取消冠、亞軍資格, 並明令禁止在比
賽後在水冷制動系統中添加冷卻液, 避免車隊借此增加車重至最低重量之水
平。 兩人所屬的賽車團體 ~ FOCA ~ 在是次事件中與FIA意見不合, 於是驅
使其會員車隊 ~ 包括伯拉咸及威廉士在內 ~ 退出該站的角逐, 於是當年依
莫拉站的賽事成為法拉利和雷諾兩大車隊之間的角力。 法拉利在全場比賽
中壟斷領先地位, 並由Gilles Villeneuve領先; 到了賽事後段, 兩輛
法拉利賽車的汽油接近耗盡, 在大家以為車隊將安排Gilles Villeneuve勝出
之際, 他的隊友Didier Pironi竟然巧取領先位置, 直到賽事結束。

Gilles Villeneuve眼見敗局已定, 在賽事結束後立即在避車處狠狠地剎車,
粗暴地掙脫車上的安全帶, 憤怒地離開車廂; 到了進行頒獎儀式時, Gilles
Villeneuve一臉惘然地站在頒獎台上, 表面上敷衍了事的舉止, 反映出他對
Didier Pironi陰謀奪冠的憤慨與不滿。

在賽事中怒不可遏的Gilles Villeneuve透過傳媒, 向Didier Pironi及法拉
利作出強烈的譴責:
「沒有, 我沒有向Pironi說過一句話, 甚至在以後 - 甚至永遠 - 也不再這
樣做。 我已經發動戰爭, 我在未來只會為自己而戰。 這是一場戰爭, 絕對
是一場戰爭… 依莫拉本來是屬於我的比賽, 因為當我們領先時, 我堅守在
第一位; 儘管在我效力法拉利之前, 也曉得他們有車隊指示(Team orders)
這回事; 當我們的汽油即將耗盡時, 我因為信任他而選擇較省油的駕駛方式
。 人們卻以為我們在拚死作戰啊! 我在排位賽中比他快1秒半, 在比賽中更
由我領先賽事; 那麼我的問題究竟在哪裡? 我想我已經証明的是, 在同
樣的車輛下, 如果我要他留在後面… 那麼, 我想他會留在後面。 無疑取得
亞軍是一回事, 但如果是因為這個混蛋使詐而造成的, 那就是另一回事了!」
[Roebuck, 1986]

至於從中獲利的Didier Pironi, 對自己一生中的第二場勝利感到滿意:「我
十分高興地替法拉利勝出在意大利的比賽, 這是任何法拉利車手夢寐以求的
事情…」[Roebuck, 1989] 至於在面對傳媒質疑他是否違背車隊的內部指令
時, Didier Pironi則加以否認。

前一級方程式車手Jackie Stewart在賽後乘搭Gilles Villeneuve的直昇機前
往鄰近的機場, 途中了解到他在這次事件中的憤怒並非源於失去奪取世界冠軍
的機會, 他一心只想突破Jackie Stewart的奪冠紀錄, 但因為如此的賽果而大
受打擊。 在傾談的過程中, Jackie Stewart覺得他的憤怒並不是惡意的, 從
而對他的處境甚為同情。 翌日法國傳媒異口同聲地對Gilles Villeneuve的處
境表示同情, 此舉不但陷Didier Pironi於不義, 更引致敵隊雷諾內部的惶恐
不安: 雷諾車隊的年輕車手Alain Prost眼見法國上下因尊崇Gilles
Villeneuve在車隊中的「殉道者」角色 ~ 這種源於聖女貞德事跡所衍生的價值觀
, 令自己在車隊中日趨重要的角色感到憂慮, 隨後雷諾車隊在法國第戎站也發生
同樣的「悲劇」, 隊友Rene Arnoux的勝利令他痛失奪取世界冠軍的機會, 最後
他在1984年轉投麥拿倫車隊… 這是後話。[Roebuck, 1986][詳見Tambay與
Arnoux評傳部份]

後來這宗「鬧劇」傳到Enzo Ferrari手上, 他得悉其「乾兒子」被隊友的胡作妄
為害得像小孩般歇斯底里時, 立即在星期二發佈新聞稿, 他在文中表達對Didier
Pironi的同情, 但對Gilles Villeneuve的言論表示理解; 怎料Gilles
Villeneuve對此甚為冷淡, 並認為這些補救措施根本無法扭轉他被篡奪冠軍的事
實。[Roebuck, 1989]

後來在與任職賽車記者的朋友Nigel Roebuck談及日後的去向時, 他對法拉利的忠
誠也出現一定的變數:「…如果Pironi還在的話, 答案肯定是不會(與法拉利續約);
就算沒有他, 我也要重新考慮。 不過我們已經不能共存, 因為任何一隊車隊需
要的是隊友間的合作, 這正是我們永遠不能達到的。」[Roebuck, 1989]

此言論惹來外界的不少揣測, 曾有傳聞指Gilles Villeneuve會接受Ron Dennis的
多番邀請, 在1983年轉投剛由後者完全掌權的麥拿倫車隊。[Hughes, 2002]

在接續之後的情節前, 暫且在這裡介紹Didier Pironi及當年所發生的事件:
Didier Pironi在1981年加入法拉利車隊前, 先後在泰利爾及利濟亞(Ligier)車隊
擔任車手, 可悲的是他在這段時期的表現, 因為車隊的支援及實力不足而顯得差
強人意, 於是他更希望可以透過轉投像法拉利這類實力強勁的車隊, 來達到成為
世界冠軍車手的目標:「我在一級方程式中唯一感到興趣的世界冠軍的寶座;
如果我覺得不能再繼續下去的話, 那麼我寧願選擇退下火線, 也不想留在這裡浪
費時間。」[Roebuck, 1986]

當然, 在轉投法拉利之初, 他只能成為第二車手, 輔助Gilles Villeneuve成為世
界冠軍 ~ 當然Didier Pironi並不服氣, 但向來重視駕駛表現和樂趣的Gilles
Villeneuve對他並無戒心, 彼此間更是合作無間; 至於Didier Pironi對他十分嫉
妒, 但卻小心翼翼地把其隱藏。

在1982年初的試車中, Didier Pironi在法國保羅力卡(Paul Ricard)跑道中失控,
箇中的打擊更令他在季初的表現失準; Gilles Villeneuve向傳媒請求對Didier
Pironi寬容一點… 儘管車隊在當時還未進入狀態。

而依莫拉站的一級方程式比賽, 卻令Gilles Villeneuve完全知悉這個推心至腹的
隊友, 竟會為求目的而不擇手段, 甚至於出賣自己時, 筆者心想, 箇中的可怕及
震撼程度, 隨時會比知道自己的伴侶有婚外情般更為嚴重!!!

儘管有賽車傳媒覺得事件令Gilles Villeneuve的友善形象徹底崩潰, 但是他會作
出如此的反應, 在情理上其實是值得理解和原諒, 而不是譴責和嘲諷的。

在兩星期後的比利時左達(Zolder)分站比賽前夕, Gilles Villeneuve對Didier
Pironi的憤懣仍未得以平息:「…我只會視他為隸屬於伯拉咸、威廉士或其他車
隊的車手… 我們已不再是隊友, 我永不會向他說話了。」[de la Plante, 1995]

奇怪的是, 他在試車及自由練習時, 仍與隊中的工作人員有講有笑, 並無任何異樣,
就算Didier Pironi走近時, 他只說:「來罷, 不如我們走開一下, 換個地方再談罷
…」[de la Plante, 1995]

到了排位賽結束前10分鐘, 賽會公佈Didier Pironi以1分16.501秒取得第6名,
而Gilles Villeneuve則以1分16.616秒取得第8名時, 後者不禁大吃一驚, 雖然他
在賽例中使用的2組輪胎幾乎耗盡, 仍堅持駕車衝進賽道, 為的不止是突破Didier
Pironi的紀錄, 而是向著杆位沖擊。 在他高速進入一段直路時, 卻在毫無預兆
下撞上了馬殊(March)車手Jochen Mass戰車的尾輪, 之後他的法拉利戰車立即在
150里的時速下凌空盤旋數周, Gilles Villeneuve在頭盔飛脫之際被拋出車外,
還被部份碎片及其中一個車輪擊中; 他的戰車固然是損毀不堪, 而他在落地後一
直是昏迷不醒, Jochen Mass、Rene Arnoux、Derrick Warwick等車手也停下自己
的戰車, 協助賽會醫生Sir Sidney Watkins進行急救, 並把他送往附近的醫院;
可悲的是, 在經過多番的搶救後, Gilles Villeneuve因為身上數處地方 - 包括
頸椎 - 出現嚴重骨折, 最終還是返魂乏術。 他的遺體隨後由加拿大
空軍運返蒙特里爾進行國葬儀式, 之後他的家人只能過著平凡和悲傷的單親
家庭生活。

在致命事件發生後, 雖然不少言論認為只是意外一宗, 不過剛重返一級方程式
賽事的車手Niki Lauda認為意外中僥倖生還的「受害者」 ~ Jochen Mass ~ 理
應為事件負責, 至少在他看見Gilles追近時就應切線迴避。 按筆者的看法, 這
位被 James Hunt謔稱為「Herman the German」的德國車手, 當時在C組原型跑
車耐力賽中已漸有名堂, 但他把自己在耐力賽中的惰性帶到一級方程式賽事,
隨時可以把像Gilles Villeneuve這類慣於高速行駛的車手置於死地, 尤其像一
級方程式這類視賽車極速為必需品的要素下, 如此的「威脅」才是最足以致命的
。

當然, 也有言論指Gilles Villeneuve狠辣的作風才是事件的主因:「…任何地方
只要有碰撞就有可能釀成嚴重意外, 尤其是Villeneuve式在大直路從後
撞到別的賽車, 就會更加危險… 賽車在大直路碰撞其實是最易造成死亡的意外。
」[車主雜誌, 2001年4月號]

另外, Gilles Villeneuve的好友 ~ 賽車記者Nigel Roebuck對
Lauda的看法更是有所保留:「Jochen把戰車駛向右方, 我肯定他在當時想讓出快
線予Gilles爬頭。 他們素有交情… 根本犯不著要攔截他的去路。 當然Gilles並
不知道Mass選擇的線位如何, 於是他立即把戰車駛向右方, 嘗試從外線超越Mass
… 結果引起了這場意外。」[de la Plante, 1995]

在Gilles Villeneuve死後, 被阻止出席其葬禮的Didier Pironi只能替法拉利獨
撐大旗; 可惜他除了因Gilles Villeneuve的死而感到懊惱外, 更似乎被幾乎可
以垂手可得的世界冠軍沖昏了頭腦, 在德國鶴根咸(Hockenheim)分站的排位賽中
因意外而撞斷了雙腳, 令法拉利和他爭奪世界冠軍的願望付之一炬; 後來效力威
廉士車隊的Keke Rosberg, 憑藉一站冠軍和穩定的表現, 以較多的積分成為1982
年的一級方程式世界冠軍, 完全把Gilles Villeneuve強調的「奪標主導」理論
徹底推翻了。

不過, 無論如何, 在一級方程式和法拉利車隊的擁護者的心目中, Gilles
Villeneuve仍舊是一位偉大和值得深切懷念的車手; 例如Gilles Villeneuve在
加拿大的支持者, 於1988年在魁北克迪亞威爾(Berthierville)興建紀念館, 並
於1995年正式向外開放, 以他的比賽圖片及相關物品來表達對這位勇者的深切懷
念。 此外, 現時有電影製作商預備製作以Gilles Villeneuve的生平為主的電影,
並預期於2007年放映, 據說Gilles Villeneuve的兒子Jacques也參與它的資料
提供及前期的籌備工作。

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