Honda Civic引擎的選擇 MaxHuang大請進 - 汽車改裝

簡單的說,
連桿的動作是左右擺
不是垂直擺
所以本身活塞環就是不會完全平衡
在本來就會受力不均下
增加壓力
提高壓縮比就是增加其壓力
那刮缸璧就是一個可能性啊

也如同 SkyRiper 說的一樣
當一缸狀況比較差時
只刮一缸就有可能

反過來說....
日本 Spoon 的引擎會啥在沒有增加其他的東西下馬力可以上升
只因為他有重新做平衡
而汽缸本身在出場時就一定有平衡不一的問題
只是因為本身壓力沒有那麼大而壓力也在容許範圍
所以沒問題, 但是要是超過
就是另一個故事了

所以我很不建議你用缸套
因為同樣壓力下
你的引擎會死的更快
(缸套一般來說比原廠缸璧弱, 除非你是用美國那種整個挖掉重作,
使用新的強化汽缸璧, 這是專為 Turbo 用的, 這價格可以買一顆 B16a 了)
除非你把東西改回來
或是改變點火供油
不然長時間下還是會有問題 (個人意見)

我只是怕你是換墊片增加壓縮比
但沒有去條正時皮帶
那就無言了





※ 引述《kaifrog (真空包裝當憲兵的青蛙)》之銘言：
: ※ 引述《demonderrick (Derrick)》之銘言：
: : 當你提高壓縮比時
: : 壓力不會是平均的推
: : 所以壓力會導致活塞環往鋼璧特定區域推/刮
: : 所以會導致磨出間隙/拋光
: : 我是不建議你這樣做
: : 因為你引擎的耐用度一定不比當初
: : 我也認為 B16a 是個好方式
: : 不然就在買一顆 D16z
: : 反正也很便宜, 大概 $20000 出頭含裝
: : 要動力, 還是 B 系列吧
: D大
: 可是提高壓縮比主要不是縮小了活賽在汽缸中的上下死點距離而已嗎?
: 等於是將燃燒室縮小了...在相同環境之下汽缸燃燒爆炸等於還是輸出相同的力道
: 照理講應該不會有壓力不平均的狀態吧
: 會導致活塞往特定區域去刮磨...會不會是牽涉到國產活塞的製造精密度呢?

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