Honda Odyssey二度小改或將年底於日本亮 - Toyota
By Tristan Cohan
at 2020-08-11T15:45
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原文連結:https://autos.chinatimes.com/20200811001329-264301
原文內容:Honda Odyssey 二度小改或將年底於日本亮相、造型趨近於中國規格
Honda Odyssey 現款於 2013 年問世至今已經有 7 年的時間,雖然從第一代 Odyssey 開
始,Honda 便沒有打算設計一種純種 MPV,沿用 Accord 的四輪獨立雙A臂底盤,主打可
停放機械停車位、車身長度在4.8m左右的7人座MPV格局,當然最重要的因素就是為了要維
持 Honda 引以為傲的優異操控感,這也是 Honda 一直以來的核心價值。
不過延續到第五代為了最大市場中國的偏好,決定使用Concpet M 的設計理念,完全捨棄
前兩代可使用雙層機械車位的MPV形式,改成使用大型左右滑門的廂型商旅車身,等同於
整合過去的 Elysion 與 Odyssey 規格。
但由於 Toyota Estima、Alphard/Vellfire 二大中大型 MPV 在日本市場可說狂掃市場,
這也讓整合二款車型的 Odyssey 第五代車款存在感薄弱,即使 2016 年推出 Hybrid 規
格、並同時針對外觀進行小幅修改,但在日本市場還是沒有獲得優異的成績,不過相對於
表現差強人意的日本,在中國與東南亞市場表現反而相對不錯,尤其在 Estima/Previa
停產後銷量更節節上升。
不過問世七年之後,其車款也開始露出一點老態,在尚未進行全面大改款之前原廠已決定
推出二度改款版本,主要是在車頭進行變更,除了水箱罩造型變得更為立體以外,電鍍飾
條會延伸至左右燈,強化寬闊的感覺,大燈組造型不變,但內部將採用的流體式轉向燈組
將會是造型上一大變革;車尾燈具部分也會進行微調,使得 Odyssey 呈現出更為年輕的
風貌,具體造型可能就會延續廣汽本田的模樣。
配備上面基本上不會變化太大,但 "Honda Sensing" 主動安全系統將會在部分功能進行
升級,不過具體會進行何種升級目前還是未知數。
動力系統部分,Odyssey 將維持2.4 i-VTEC 與 2.0 e:HEV 油電混合動力二種,其中前者
最大輸出:175ps / 6200rp、最大扭矩:23.0kgm / 4000rpm,搭配可模擬七速的 CVT 變
速箱與 FF/4WD 二種驅動模式;後者其實就是過去的 Sport Hybrid i-MMD 設計,藉由
2.0 自然進氣引擎搭配電動馬達,內燃機最大輸出:145ps / 6200rpm、內燃機最大扭矩
:17.8kgm / 4000rpm;電動馬達最大輸出:184ps / 5000-6000rpm、電動馬達最大扭矩
:32.1 kgm / 0-2000rpm,搭配 FF 專用驅動設定。
至於上市時程部分,目前 Honda 是希望 11 月能夠上市,不過由於武漢肺炎的影響有可
能會再度延期。
心得/說明:看來日本也略懂The All New鍍鉻飾條,不過對台灣來說,就算沒進油電依然
在進口MPV級距稱霸,改不改似乎無所謂
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
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