HRV / KUGA / Tucson 要選哪台 - 越野車

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原文吃光

身為Tucson 車主，在入主前，這三台都試駕比較過，短短淺見，開版版主參考。

試駕路線，
楊梅愛買旁上山的路（裕成路）->社區隆起的路障（抱歉我不會形容）->環東路->國道楊
梅五楊交流道-內壢交流道-楊梅展間

路線說明與比較：
1.裕成路
此部分測試爬坡、底盤回饋、阻尼與隔音，因為這路段有些路面很糟（最近有路平改善行
車路感好很多），經過此處輪胎所傳來的碎胎噪聲震震轟耳，伴隨長年久未修繕的坑洞，
騎車經過此處，根本在玩越野車

2.路障
一樣測試底盤回饋與阻尼，這裡不累贅

3.環東路
走到這路段前有一段小路，其實是測車子在小路中會車與方向盤的駕馭感以及轉向，環東
路
筆直為一般道路，測試0-60公里能力

4.五楊
五楊高架上去，車子安定感立馬見真章，風切聲、隔音、加速、超車，完全可以決定這台
車是否有沒有納入考量

5.老婆排行

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試駕車款Kuga 1.5t、HRV S、Tucson 1.6t

比較開始，
當然下面比較是自己的排行，
因人而異，
比較過程沒有品牌情結，
反而老婆大人的觀點是...嗯...大家一樣參考

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方向盤駕馭
HRV > Kuga > Tucson

不得說日系車這方面調教的水準，HRV完全展現它在小路穿梭與市區中轉彎時的輕盈，讓
人感覺帶動車子不是一種難事，即使是轉彎時入彎慢了一些，但因為轉向充裕，依然可以
找到進彎的角度與路線；迴轉時硬生生的比另兩台台皮歐骨車來得輕鬆愉快。

Kuga的方向盤在歐系與日系中，感覺處了一個平衡，它沒有太難操控的感受但也不致於讓
人覺得輕鬆寫意，換句話說就是中規中矩，可能在老一輩的父親們會對這種感受感覺親切

Tucson的方向盤，我感覺是車子太重，所以三台車中操縱方向盤，我是單手轉動時唯一一
台會滑手的，代表需要花點心思與力氣在上面，再跟我先前先試駕過過柴油款來比，柴油
款來得重手些，應該與車重跟四驅版有些相關；然而與Kuga比，如果想要享受駕馭樂趣，
Tucson 是比較有真實感。

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底盤
Tucson = Kuga > HRV

HRV 在這項目，只能低空飛過勉強及格，Tucson 與Kuga 兩台歐化的底盤沒得好挑剔，
Kugu因為車頭似乎比Tucson 輕巧一些，在前輪過凸起面時，會多一些彈跳，我下巴扣的
一聲還下排牙齒敲到嘴唇...，只好扣分

HRV不用多說，它在過凸起面後，內心沒有過多的心得，硬要說心得還想不出用字遣詞

對於一些碎石路與坑洞處理，Tucson 算是拔得頭籌，你感覺這就是一台扎扎實實的歐系
車；Kuga 或許我試駕時胎壓太高，足足有40psi，如果降到前36後34，我認為可以跟Tucs
on 並駕齊驅。

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隔音處理
Tucson > Kuga > HRV

我認為，Tucson 在經過淬煉後，這次的隔音處理真的讓人驚艷，首先，它的安靜，會讓
人懷疑車子是否發動；當大卡車從旁邊經過時，也不會有震耳的轟隆聲；對於高速時的風
切聲壓抑，讓人坐在車內，得到的是之前我只能在高級的歐系車體驗到的寧靜

Kuga其實也表現不差，但防火牆與後方胎噪，不知道是官方忽略了忘了，在油門一拜下，
引擎傳出來的聲音與胎噪，居然會有在開HRV的短暫幻覺

HRV的隔音我無法讚譽，而隔音真的不是Honda 的強項，尤其上了五楊高架，唉，我跟業
務聊天要加強分貝，各種機械傳來的聲音、風切聲......，滿分10分的話只能給5分

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車室安定感
Kuga > Tucson > HRV

不知道是否南陽的組裝功力問題，造車工藝Kuga 個人還是覺得扎實些，行駛時一些車室
內的異音，Kuga 就收得非常好；Tucson 偶爾就是會聽到皮椅或是地墊附近傳來的一些細
碎的機乖聲；HRV呢，五楊高架開一輪，這台車真的我直接出局，高速時感覺車子是否要
解體跟散了，強風吹來，不抓好方向盤，就是至少偏移一個車輪

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空間HRV > Kuga > Tucson
空間方面，HRV真的值得讚許，將車室利用達到最大化，承襲了FIT的魔術運用空間，

Tucson因為車尾流線收得太低，導致空間遭到壓縮，Kuga 後車箱整體看過去來得開闊些

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後座乘坐空間HRV > Tucson > Kuga

前座空間我就不比了，因為感覺差不多，
Honda對於後座，座椅空間與乘坐空間向來沒有讓人失望，Tucson 因為多了大面積的全景
天窗，此處贏了Kuga；對於椅面空間，若你家人各個都是姚明，Tucson 、Kuga 都不建議
買，CRV、Tiguan 、NX200才是你的選擇

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動力
Kuga > Tucson > HRV

HRV能稱讚的就是無段變速箱，換檔幾乎無延遲，也不會有頓挫感，但是1.8的NA引擎就是
不敵渦輪科技，Kuga 跟 Tucson 油門一拜，伴隨而來的貼背感，是男人都會油然而生的
愉悅，HRV在這三台車只能敬陪末座。

至於Tucson ，這次這顆1.6t的引擎運用了新的變速系統，除了讓人存疑它的妥善率外，
還有......它的變速箱反應真的不是很即時，尤其在大腳下去的時候，升檔明顯慢半拍，
雖
說不影響整體使用，目前也沒聽過太大的災情，但這樣的駕馭感，讓Kuga 輕而登位第一
。

然而，試駕中所測試的0-60加速，這方面會是HRV稍微扳回一面，我想也是無段變速系統
的功勞；一個很平順的加速，讓人覺得開的是一台都會小車的感覺。

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內裝
Kuga > HRV > Tucson

Kuga的內裝存在著一種高貴不貴的氣場，剛好的3C配備、剛好的螢幕大小、剛好的方向盤
按鈕、剛好的行程顯示幕；它不像cx5那樣的霸氣，但該有的氣勢不算低落。

HRV就敗在那台怡利主機，其他除了副駕的冷氣吹風設計有點詭異外，其餘的沒太多可以
抱怨的。

Tucson 呢真的敗在內裝，陽春到像是謝了妝的女朋友，所以大部分車主會去外頭自改車
機。

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老婆感受
Tucson > Kuga > HRV

這個嘛......
因為Tucson 在太陽的後裔大放異彩，我就不多說了。
Kuga 因爲老婆主觀意識認為Ford系列是高級車，嗯...
HRV後座的把手她很有意見，覺得小朋友會拉不到out

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安全
Tucson >= kuga > HRV

別的不說，HRV在展間我聽到它的車門關門聲，就無法接受了，這車型不能算小車，但我
感到這台車的設計理念還存在輕量化的思維；相對於鋼性這個問題；明顯感受到Tucson
與Kuga 大勝，我認為這方面是在不需鍵盤，車友們自行進展間體驗，自己心裡應該都會
有答案

Tucson 在極力推廣它的鋼性下，網路上一些實際的車禍撞擊，對於車室的完整性，大家
有目共睹；Kuga 雖說不遑多讓，但似乎鋼性物理數據比Tucson 差了些。

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好了，
最後因為我選了Tucson ，
其他兩輛車我也生不出更多心得了，

直接講Tucson 這台車我擁有的感受，
（我後來購入柴頂）

首先，無庸置疑，它帶給我的安定，安定，不是用寫的兩個字這麼簡單，而是實際我開過
狂風暴雨的五楊高架、充滿泥濘的山路、崎嶇不平的路面所慶幸自己與老婆的選擇。

它讓我的小朋友坐在後座，可以很安心的入睡，
https://i.imgur.com/a4w2AOE.jpg

它讓我的家人可以不用天氣影響，還可以親近大自然
https://i.imgur.com/pKy68dm.jpg

它內在沈穩、外在陽剛
https://i.imgur.com/AIkrNzD.jpg

持續的，
守護家人，
陪我們到台灣各地，
這就是我買車的初衷，不是嗎？



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