HYUNDAI Santa Fe GLD-C試駕 - 汽車討論

如果說這是一台小改款的新車，你可能不信。因為它有新的底盤平台，配上新的動力與傳動系統，數位與安全輔助科技也是新的，至於造型嘛！那更是創世紀，完全顛覆過往現代比較保守的設計風格，車子裡外滿是新的歐化視覺元素，唯獨車價，仍是平民化，這就是現代汽車（HYUNDAI）旗下2021年式的Santa Fe，如你的家中或是公司有最多七人共乘的需求，想總是想著今晚來一點奢華的，但是價錢不要太貴，那麼Santa Fe將會是一個很不錯的選項之一。



去年6月，新冠疫情如火如荼，大家還深陷在恐慌中的當下，現代汽車線上發表中期小改2021年式Santa Fe，雖然只是小改款，但現代汽車端出的2021年式Santa Fe卻讓車界大感驚艷，因為它的改款幅度其實幾近乎一台全新大改的車款，事實上，Santa Fe在2018年2月才推出全新世代。而中期改款Santa Fe不只是裡外有全新的風貌，它動力與性能操控和安全性，也都有變革，更重要是它走電動化，結合油電動力科技。而全新平台也帶來很不一樣的駕乘感，在移動中，車身更為沈穩安定，舒適性也顯著提升。

2021年式Santa Fe原廠有多套動力的選項，台灣引進的是搭載2.2 CRDi 柴油車型和全新油電動力車型1.6 Turbo Hybrid ，和兩套動力匹配的變速箱，全是新的8DCT濕式雙離合自手排變速系統， 其中柴油版GLD三車型，GLD-A售價144.9萬，GLD-B為154.9萬，頂規GLD-C為169.9萬，1.6渦輪增壓油電版也有三個車型，GLTH-A接單價145萬元，GLTH-B為150萬頂規GLTH-C為170萬。不過首波主打2.2 CRDi，Turbo Hybrid油電車型則要等到9月登場。而我們自然是先和大家分享首波上市柴油版頂規GLD-C 車型。







因為新平台，2021年式Santa Fe車身尺碼稍稍放大，車長寬高4785 x 1900 x 1710mm，車頭造 型變得格外華麗而霸氣，換上更為寬闊且更雄壯的水箱護罩，水箱護罩內還配上新設計如流瀑波紋（Cascading Grill）的立體格柵裝飾，而水箱護罩還和分離式車頭燈下半主燈連成一氣，這使得水箱護罩看起來占據了整個車頭，視覺上變寬許多，和改款前相比，這一代Santa Fe除了車身尺寸加大，整體車頭造型外擴而具侵略性，也讓它看起來更為大器。全新設計的分離式車頭燈組，配上全新設計的LED日行燈，採T字型貫穿組合在一起，前保桿也結合造型銳利的銀色飾框，裝飾性極強。











車側設計也有不小的變化，腰線比改款前更為立體，同時輪拱也格外突出，並且加了圓弧的摺線包覆，整體視覺變得簡潔俐落而且具外擴的張力，另外車外後視鏡也改為GT跑車的標旗式造型，從A柱移到車門上方。輪圈有4種設計 ，柴油版規格18吋、20吋，油電車型17、19吋，我們試駕的頂規車型，為全新設計的20吋鋁圈。側裙上方也加了耀眼的鍍鉻飾條。













車尾也做了大幅度的修改，尾燈有對應車頭燈的T形全新燈型，同時採用貫穿式設計，以全新的導光條橫跨整個尾門，這也讓車尾變得更為寬闊，同時在保險桿的兩端各有一個全新設計的光板，同時也有新的下護板。除了大型頂擾流，尾門中央鈑件也有突出設計，製造出第二道的尾翼的意象。













進入座艙，則是比外觀更刺激的視覺經驗，如果是盲測，你可能會猜這是某某歐系品牌的座艙，內裝顯然全力朝高質感大幅進化，深棕雙色皮革結合縫線，再搭配黑色飾板，環艙包覆，已有類雙B的質感，尤其門側飾板上，音響喇叭外蓋竟做了立體格紋處理，可看號到品牌追求奢華的用心。







三輻式方向盤或許是車內沒有變動的部件，維持既有的設計，方向盤採結合縫線的皮革包覆，方向盤兩側功能鍵配置沒變，左為行動通訊、聲控與音響音量控制，右為儀表顯示切換與全速域SCC智慧型主動車距維持系統設定按鍵，唯新增了LFA全速域車道維持輔助系統的按鍵。













數位儀表是全新的設計，為12.3吋全尺寸TFT-LCD高解析度數位儀錶，左右各是虛擬的時速與轉速表，雙環造型取代原來虛擬與實體組合的單環式數位儀表，中央是主要的行車資訊顯示器，顯示胎壓、車速、駕駛安全輔助系統、里程、油耗和Comfort/Eco/Sport/Smart駕馭模式等。不僅整體視覺上更時尚而大器，判讀也更輕鬆而明瞭。左右雙環儀表兼具常用的行車訊顯示，如檔位和倒車雷達顯示，也是車子安全輔助系統中的BVM盲區顯影輔助系統的顯影區，打左右方向燈，雙環顯示就會變成車側影像顯示，有助降低視野死角發生，不過整個駕駛座似乎少了抬頭顯示器功能與儀表搭配。











中控台上方仍是維持既有懸浮式觸控螢幕的配置，但螢幕從原來的10吋縮小為8.8吋，內建多媒體系統沒有變動，同樣支援Apple CarPlay 和Android Auto智慧手機連結，不過貼心的是此次全加了無線手機連結。另有倒車顯影功能，有五種不同角度顯示可切換，倒車比較不會有視野死角，同時，一如過往，中控頁面暫時不支援中文化界面，親和力減了一點分數。



全新的中央鞍座採高置設計，與中控螢幕連成一氣，如流瀑一般，高置十分方便駕駛操作，伸車如可觸及各個界面，而且排檔、空調系統、座椅冷熱功能，以陡坡緩降和Auto Hold等步車輛控制等系統的操作全集中在一個面板上，操作也很順手而快捷。而它的換檔結合線傳換檔（Shift-by-Wire）技術，改為按鍵式設計，結合取代過往的排檔桿，讓前座空間感更開闊些，不過按鍵取檔位，剛開始有一點不太習慣，但不用太久，操作馬上就上手。 中鞍鞍座操控面板上也多Drive Mode選擇旋鈕，可依個人偏好，選擇Comfort/Eco/Sport/Smart四種駕駛模式之任一種，如果是選Smart模式，啟動之後，車子會自動採行最佳的行車模式。另外旋鈕也有地形模式（Terrain Mode），可依實際路況，選擇沙地、雪地、泥濘等模式選項，從事輕越野運動。











我們試駕的頂規車型，空調為雙區恆溫空調，可在中央鞍座上利用推桿調控溫度，這和Panamera的空調控制界面相仿，操作上也非常簡便，另雙前座也貼心配置通風與加熱功能。而鞍座上也有雙置杯架，一側是USB插槽，並附Qi無線充電。





全車也有不錯的收納機能，中央扶手置物箱也有相當寬產深的收納空間，加上前乘客座手套箱也有大開口且夠深的置特物空間，中控下方也有一有隱密的收納空間。而門側收納空間也不小。













全車配置鑽石格紋且打孔透氣的真皮座椅，座椅的充填也提供相當高的乘坐舒適性，較長的座墊也提供腿部很好的支撐，而且長軸距提供三排座充裕的膝部和腿部空間。雙前座還具備通風加熱及多向電動調整功能，包括4向腰靠與2向腿靠，而駕駛座也有2組記憶和Seat easy access駕駛座輕鬆進出裝置，前乘客座一側還有「Easy-In」電動調整開關，可4向調整座椅和椅背的前後，讓駕駛可由此處為前坐乘客調整最佳坐姿，如果前坐不坐人，也方便為後排調出空間，更方便上下車。







第二排座椅具有前後移動與調整椅背功能，前中央扶手後方有第二排的空調出風口，並附USB插槽，而第2排座椅一側也有Easy-Touch一鍵快倒前移的扳手，可讓第2排座椅快速前傾及前移，方便乘客進入第3排座椅。而第三排座椅也是全尺寸座椅，同時第3排座也有獨立的空調控制面板和獨立置杯架，而大天窗採光可延伸到第3排座椅上方，使得座艙空間感更為開闊因此，第三排座椅給成年人使用，也不會太蹩腳，當然。

老實說，要和雙B座椅相提並論，Santa Fe的精緻度似乎還差了一點點，但是該有的功能不但沒少，甚至比其他同級七人座SUV要多很多貼心的設計。











Santa Fe行李廂空間也有相當的彈性化運用，全車7人座時，行李置物空間為571公升，5人座時可達到782公升，中階以上車型，皆標配Easy-Adjust感應式電動尾門，除了可自訂開啟高度外，設定可尾門開啟速度。



在動力配置上，小改款Santa Fe柴油版配備原廠稱之為Smartstream的新世代 2.2升 CRDi柴油渦輪增壓引擎，結合VGT可變幾何渦輪增壓技術，透過全新鋁合金汽缸頭，具備強大的扭力輸出，最大扭力45公斤米，最大馬力202PS，匹配8速的DCT濕式雙離合器自手排變速箱，具有相當穩健而流暢快捷的換檔，而且整個動力有不錯的延展，一路開起就是十分的平順輕快，即使全車四人共乘，也一派輕鬆，而引擎運轉也很細緻，不會有太嚴重的吵雜聲浪，而按官方數據，此動力與傳動也帶來一公升跑17.3公里的平均油耗，就大型七人座SUV來說，這數字是相當漂亮的。而切入運動化駕駛模式，有稍稍積極的油門反應，不過大抵上，它的加速還是溫和的。



此外，Santa Fe新的平台顯然具備相當不錯的剛性，原廠宣稱車身也採用高達14.6%





超強熱沖壓鋼材，加上懸吊配置前麥花 臣後多連桿式的配置，並加了前後防傾桿，在彎路上顯見它的平衡與安定性是相當高的，對應路面起伏變化也夠靈敏，遭遇坑洞也不會有動大的晃動，同時對於抑制過多的碎震也有一定的水準，而我們加上全車的靜肅性不差，NVH工程很到位，帶來讓人頗為愉悅的駕乘品質。而我們試駕的GLD-C 頂級車型標配Htrac 四輪驅動系統，大抵上它是採前驅優先，必要時將50%的扭力後送，搭配Terrian Mode的運用，稍稍爛一點的路面，對Santa Fe來說，穿越也不是甚麼難事。



而在安全配備的部分，現代車款一直堅持高於同級車，Sanat Fe的主被動安全配備可說是一件都不缺，全車系標配6 氣囊，ECS電子車身穩定控制VSM車身動態管理系統，還有陡坡緩降和斜坡起步等，都是標配。



在主動安全輔助科技的部分更是誇張，符合SAE的Level 2半自動駕駛標準，全車系宣稱標配SmartSense全智能先進安全10大科技，內含全速域SCC 智慧型主動車距維持系統（附Stop&Go）、LFA全速域車道維持輔助系統、LKA車道偏移輔助系統、LDW 車道偏移警示系統、FCA 前方主動煞停輔助系統（含行人偵測、FCA-JX路口偵測）、FCW 前方撞擊警示系統、LVDA 前車駛離提醒系統、HBA 智慧型遠近光燈調節系統、DAW 駕駛疲勞警示系統，以及ROA 後座乘員未下車警示系統。



另有BCA 盲區碰撞避免輔助系統、BCW 盲區偵測警示系統、RCCA 後方交通防撞輔助系統、RCCW後方交通防撞警示系統、SEA安全下車輔助系統等先進安全輔助科技。可說是應用盡有，而這些系統作動也比相想像中更精準而即時，而ACC還有前車離去提醒跟上的防呆設計，也是貼心的設計之一。

Hyundai Santa Fe GLD-C 規格表

引擎……………直列四缸DOHC 16V柴油渦輪
排氣量…………2151c.c.
引擎最大馬力……202ps/3800rpm
引擎最大扭力………45.0kgm/1750-2750rpm
驅動方式………四輪驅動
變速箱………8速雙離合器自手排
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後多連桿
輪胎規格………255/45R20
車長寬高………4785x 1900 x 1710mm
軸距……………2765mm
車重……………1927公斤
售價……………1699萬