IMPREZA哪裡不好? - Toyota
By Andrew
at 2017-02-24T19:32
at 2017-02-24T19:32
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我簡單說一下我的想法啦,馬三跟軟鯊當初都是我的考慮重點。
坦白說從幾年前開始看車板,到去年終於買車,從騎車的鍵盤車手變成真的車主後,
看車的感覺真的很深刻。
看車看那麼久,每個時期都有每個時期的神車。
幾年前是Focus,因為他鈑金(好像很)厚然後加速猛爆、操控靈敏,價格又很實惠
,所以當時車版被說是福特版(不知道多少人有印象)?後來因為mk3問題瘋狂跑出
來,然後PS變速箱死亡閃光等等,福特就被酸爆了。還記得之前馬自達因為「出去,
現在!」被酸成怎樣嗎?以前馬自達的車在這版大概看一篇酸一篇,跟現在的癌董車
一樣。
那為什麼馬三可以在這兩年變成神車?
你知、我知、獨眼龍也知道,因為馬自達改為原廠直營以後,開始跟日本同步發表新
車,配備全上,全進口後價格比照國產,然後無論哪個版本的馬三都是6氣囊,這是
大家支持馬自達的主要原因吧,因為台灣馬自達要拼市占,料敢給、價格敢降,才是
讓馬自達在車版成為神車的原因。
其實我覺得鄉民很理性啦,但的確是反指標。因為一般台灣人在意的就是車子好不好
修、保養便不便宜、影音夠不夠美、空間夠不夠大;鄉民卻早早就開始在意安全性,
這兩個本身就有很大差距,無怪乎車版成為反指標,但理性來看鄉民並沒有錯啊。
回到標題,這兩台車我當時一直在思考,甚至想了好幾個月。
軟鯊真的是好車,主被動安全齊全,而且開起來真的很舒服。底盤真的像是歐洲車的
感覺,很硬朗、轉向又很明確,重點中的重點是,那個A柱真的很細,視野完全不擋
,我一坐上車就愛上了。
但是一開上高速公路呢,載著業務和當時的女友,三個人開上交流道的時候,覺得光
斜坡好像就要踩大力一點點,然後高速公路上超車怎麼超不太動,跟以前開神A的時候
感覺差很多,但一直到這邊我都覺得無所謂,可能是我對車子不熟悉。但是一開山路
,我就確定了上山真的很吃力,踩到底還很力不從心的感覺,但下山真的很神就是。
即便他真的比較沒力,我還是愛著這台車。即便當時的女友說她開起來覺得很沒安全
感,因為超車什麼的很力不從心,他覺得操駕起來沒什麼安全感(她比我會飆...),
我還是很愛這台車。
然後我去試駕馬三的時候,一坐進去覺得好壓迫,我181公分高,雖然駕駛座還算舒
適,但是感覺就是比較壓迫,而且A柱好粗,很沒安全感,很怕死角藏了什麼。
可是一上高速公路,動力隨傳隨到,轉向性也明確,而且雖然不是CVT變速箱卻沒有什
麼頓挫,超車上山什麼的也是隨心所欲,完全就覺得好驚豔。
試車的感想說完了,這兩台車坦白說拿在一起比不公平,安全性相當,扣除原廠(雖
然我覺得台馬跟蛋捲半斤八兩)不說,兩台的差距很明顯,一台有空間沒動力,另一
台相反。
後來我還是選了馬三。雖然我不想被覺得是8+9、不想被說開制服車,但理性選擇下
馬三真的沒有什麼好嫌的了。這價位能選的車就那些,看你覺得哪個點比較重要而已。
話說回來,我倒覺得最近車版要真的說馬粉有多囂張?我看大家被酸到都閉嘴了,倒
是一些馬酸反串捧馬三,然後另一些馬酸開始發功,才是主流吧。
然後再次澄清我不是馬粉,我的前一台車是神A、家裡非Toyota不買,我比較離經叛道。
※ 引述《hn13309482 (QMO像我買蛋理商硬是不9)》之銘言:
: 簡單一句話就是你來到馬自達板
: 在沒有安全的配備車子中大家會拿安全配備以及安全性來說嘴
: 當你補足了安全配備之後,就會開始酸是韓國車,鋁罐車
: 當你今天不是韓國車又給足安全配備,接下來酸的就是馬力
: 對了,有時候即使某粉的車沒有撞擊測試也可以取笑別人有撞擊測試的車, 說他們是作
: 弊
: 君不見下面有人回應你把它拿來與神A比較?說他比神A還慢,害我有點錯亂這個版不是以
: 安全性跟氣囊為主嗎?什麼時候馬力也是大家所那麼在意的點?是要跑賽道嗎
: 上面有一篇文章說CX3與CHR比較,下面有人說外型刻意做成休旅樣,就是台小車,沒有任
: 何休旅的,硬攀跨界休旅的名字......等一下,CX3不也一樣嗎?
: 你的文章所說的都是車子的性能以及安全方面的問題,但其實今天速霸陸最大的問題是在
: 代理商, 車子的本質絕對沒有差到哪去,我是覺得就看你的人命值不值得那一些錢,雖
: 然不是說其他車子安全性就不好,端看你自己覺得撞測都是G的結果下,你比較信任哪台
: 車,例如有些車有ACC,速霸陸沒有eyesight,但速霸陸有全時四輪驅動,雨天山路的循
: 跡性優於別人, 這些值不值得消費者花更多的錢去買
: 記得以後只要推馬川,吸插五就好
: 有人可以幫我補血嗎?我又要被噓爆了
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坦白說從幾年前開始看車板,到去年終於買車,從騎車的鍵盤車手變成真的車主後,
看車的感覺真的很深刻。
看車看那麼久,每個時期都有每個時期的神車。
幾年前是Focus,因為他鈑金(好像很)厚然後加速猛爆、操控靈敏,價格又很實惠
,所以當時車版被說是福特版(不知道多少人有印象)?後來因為mk3問題瘋狂跑出
來,然後PS變速箱死亡閃光等等,福特就被酸爆了。還記得之前馬自達因為「出去,
現在!」被酸成怎樣嗎?以前馬自達的車在這版大概看一篇酸一篇,跟現在的癌董車
一樣。
那為什麼馬三可以在這兩年變成神車?
你知、我知、獨眼龍也知道,因為馬自達改為原廠直營以後,開始跟日本同步發表新
車,配備全上,全進口後價格比照國產,然後無論哪個版本的馬三都是6氣囊,這是
大家支持馬自達的主要原因吧,因為台灣馬自達要拼市占,料敢給、價格敢降,才是
讓馬自達在車版成為神車的原因。
其實我覺得鄉民很理性啦,但的確是反指標。因為一般台灣人在意的就是車子好不好
修、保養便不便宜、影音夠不夠美、空間夠不夠大;鄉民卻早早就開始在意安全性,
這兩個本身就有很大差距,無怪乎車版成為反指標,但理性來看鄉民並沒有錯啊。
回到標題,這兩台車我當時一直在思考,甚至想了好幾個月。
軟鯊真的是好車,主被動安全齊全,而且開起來真的很舒服。底盤真的像是歐洲車的
感覺,很硬朗、轉向又很明確,重點中的重點是,那個A柱真的很細,視野完全不擋
,我一坐上車就愛上了。
但是一開上高速公路呢,載著業務和當時的女友,三個人開上交流道的時候,覺得光
斜坡好像就要踩大力一點點,然後高速公路上超車怎麼超不太動,跟以前開神A的時候
感覺差很多,但一直到這邊我都覺得無所謂,可能是我對車子不熟悉。但是一開山路
,我就確定了上山真的很吃力,踩到底還很力不從心的感覺,但下山真的很神就是。
即便他真的比較沒力,我還是愛著這台車。即便當時的女友說她開起來覺得很沒安全
感,因為超車什麼的很力不從心,他覺得操駕起來沒什麼安全感(她比我會飆...),
我還是很愛這台車。
然後我去試駕馬三的時候,一坐進去覺得好壓迫,我181公分高,雖然駕駛座還算舒
適,但是感覺就是比較壓迫,而且A柱好粗,很沒安全感,很怕死角藏了什麼。
可是一上高速公路,動力隨傳隨到,轉向性也明確,而且雖然不是CVT變速箱卻沒有什
麼頓挫,超車上山什麼的也是隨心所欲,完全就覺得好驚豔。
試車的感想說完了,這兩台車坦白說拿在一起比不公平,安全性相當,扣除原廠(雖
然我覺得台馬跟蛋捲半斤八兩)不說,兩台的差距很明顯,一台有空間沒動力,另一
台相反。
後來我還是選了馬三。雖然我不想被覺得是8+9、不想被說開制服車,但理性選擇下
馬三真的沒有什麼好嫌的了。這價位能選的車就那些,看你覺得哪個點比較重要而已。
話說回來,我倒覺得最近車版要真的說馬粉有多囂張?我看大家被酸到都閉嘴了,倒
是一些馬酸反串捧馬三,然後另一些馬酸開始發功,才是主流吧。
然後再次澄清我不是馬粉,我的前一台車是神A、家裡非Toyota不買,我比較離經叛道。
※ 引述《hn13309482 (QMO像我買蛋理商硬是不9)》之銘言:
: 簡單一句話就是你來到馬自達板
: 在沒有安全的配備車子中大家會拿安全配備以及安全性來說嘴
: 當你補足了安全配備之後,就會開始酸是韓國車,鋁罐車
: 當你今天不是韓國車又給足安全配備,接下來酸的就是馬力
: 對了,有時候即使某粉的車沒有撞擊測試也可以取笑別人有撞擊測試的車, 說他們是作
: 弊
: 君不見下面有人回應你把它拿來與神A比較?說他比神A還慢,害我有點錯亂這個版不是以
: 安全性跟氣囊為主嗎?什麼時候馬力也是大家所那麼在意的點?是要跑賽道嗎
: 上面有一篇文章說CX3與CHR比較,下面有人說外型刻意做成休旅樣,就是台小車,沒有任
: 何休旅的,硬攀跨界休旅的名字......等一下,CX3不也一樣嗎?
: 你的文章所說的都是車子的性能以及安全方面的問題,但其實今天速霸陸最大的問題是在
: 代理商, 車子的本質絕對沒有差到哪去,我是覺得就看你的人命值不值得那一些錢,雖
: 然不是說其他車子安全性就不好,端看你自己覺得撞測都是G的結果下,你比較信任哪台
: 車,例如有些車有ACC,速霸陸沒有eyesight,但速霸陸有全時四輪驅動,雨天山路的循
: 跡性優於別人, 這些值不值得消費者花更多的錢去買
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: 有人可以幫我補血嗎?我又要被噓爆了
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