LEXUS ES200(2017) 代步車小試 - 開車

對各位來說，LEXUS ES200是一台怎麼樣的車?

便宜又大碗(車大價錢低)?舒適安全穩健的家庭好房車?或是什麼都不要，只要

能動就好的一台車?對我來說，一直以來不明白ES車系從3.5V6一路下探，最後

2.0 4缸NA的200車系居然變成銷售主力，這中間到底發生什麼事?這麼龐大的

一台中大型豪華房車，用一顆小小的2.0NA引擎，這車像話嗎?剛好最近家中車

輛又被追撞進場維修，從租車公司那調度了一台2017年的舊款ES200當家父的

代步車。不試白不試，立刻借來鑰匙上路試駕一番。

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這台ES200已經是上一代的舊車，跟現行款的共通點只剩下那顆2.0引擎跟6速自

排變速箱，因此內裝外觀就不多介紹，直接從駕駛心得談起。

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動力規格:

引擎 6AR-FSE 2000cc 直列四缸自然進氣

變速箱 6速自排

最大馬力 167ps/6500rpm

最大扭力 20.3 kg.m/4600rpm


首先，這台ES200是一台100%的舒適取向豪華房車，而這具動力單元也跟著這個主軸

，調教的非常保守，非常的節能導向。變速箱電腦設定相當保守，除非以零四測試的

心態大腳地板油，否則你只會在輕微的引擎聲中，緩緩的加速來到法定速限。我必須

承認，這樣的行駛體驗令人相當放鬆，不需要考慮太多，慢慢的開就好。但或許整個

設定太過放鬆，當我們需要即時的動力超越前方車輛時，這台車卻顯得不太情願，好似

這樣的行為並不符合一般ES200車主的習慣--慢慢開，放輕鬆跟著前車就好---，並不想

即時回應我的請託，變速箱要思考兩秒鐘才心不甘情不願的降檔，車速才隨著引擎的賣力

怒吼而稍為加速(非常慢，或許YARIS的再加速反應都快過ES200些)。本車配備的ACC跟車

系統(閹割)才是ES200的車主需要用到的配備，急加速超車?算了吧，變換車道的過程展現

的極為笨重的身姿，加上不乾不脆又不夠快的加速反應，這可不是什麼有趣的事情。


平路行駛ES200的動力表現尚可，但面對爬坡路段，真可為一場災難。D檔極為重拖的行駛

表現會讓你2秒鐘就棄用，M檔+SPORT模式可讓你鎖定在2 3檔行駛，又可以使用到這顆

引擎大部分的動力，爬坡路段終於攻略完畢(雖然油耗慘不忍睹)。

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輪胎尺寸:215/55/R17，胎款為YOKOHAMA dB E70

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半皮半木方向盤，果然還是不習慣木質的握感，手一流汗就超級滑

再簡單聊聊操控，ES200的方向盤手感我個人覺得頗為重手，但轉向指向性平平，不至於

產生誇張的虛位但也跟精準沒半毛關係，十分中庸。而不管是在山上過彎，或是在市區

道路變換車道，都能發現ES200相當的...說好聽是穩健，但跟笨重差距不大了。你想

做到多少動作，在ES200上你必須削減成70%，甚至60%的程度，否則一來車子馬上顯得

心有餘而力不足，藏不住的笨重車身拖累他的動態表現，二來乘客可能會被過多的上下

晃動左右側傾搞得身體不適，你的爸爸媽媽老婆小孩阿公阿嬤絕對不會給你好臉色看。

新款ES用上進化的全新TNGA底盤，上述的操控負評應該可以減少泰半，這有待新款ES

車主分享了。


我在想，到底要放棄一個駕駛多少對於動力，操控的講究以及尊嚴，才會選擇一台

裝著如此保守動力單元的ES200當做代步工具。對，只是代步工具，這台ES200跟

樂趣，跟對於車輛的探索毫無關連，就是一台純粹的代步工具。在這台ES200上，

不必想太多，只要記得接下來你要去哪，不要走錯路，至於開車的過程，如果你還

在乎，你怎會買這台ES200?


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