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Lexus GS車系8月畫下休止符、4/23將於日本市場推出「Eternal Touring」最終仕樣車
身為日系豪華車廠當少見的中大型後驅房車，Lexus GS 自問世以來一直很努力的想跟
Mercedes-Benz E-Class、BMW 5-Series 等車型競爭，將近30年也在許多車迷乃至日本車
廠當中擁有極高的評價。但最現實的狀況是在北美、日本市場當中 GS 車系銷售逐年下滑
，早已被 ES 車型給取而代之，加上第五代 LS 車型開始主打自駕型豪華旗艦身分，讓GS
的市場越發受到擠壓，因此在海外大多數市場早已停止販售、僅存日本與北美還有販售
2020 年式樣。
不過根據最新消息指出，Lexus 即將在今年 8 月全面停產 GS 車系，在日本接單也僅餘
6/21 截止；中國市場由於 GS 車系沒有通過國六，因此今年內也將會退出產品線；北美
市場則是確定販售到今年為止（僅有 2020 年式樣，不會有 2021 年式樣），因此 GS 將
會在今年正式與大家說再見。
Lexus GS 其開發理念和顧客群體，完全就是模仿Mercedes-Benz E-Class、BMW
5-Series ，但畢竟二家德國車廠無論品牌或是產品都擁有絕對影響力，更不用提在新興
市場諸國「品牌優先」的思維。GS 車系卻一直始終無法提供具備壓倒性性能、體驗與使
用價值，因此 GS 第五代車型的開發案早已經凍結已久，加上 ES 車系開始回歸到初代
Sports Sedan 的風格，因此就沒有留下 GS 車系的必要。
回到GS產品本身來看，跑格十足的外觀、豪華精緻的內裝做工與不輸給歐系對手的操控，
都讓許多車評津津樂道。不過動力平庸、空間一般、售價過高等問題，也讓 Lexus GS 變
成孤芳自賞的產品。
而在正式停產之前，Lexus Japan 將會推出 Eternal Touring 最終仕樣車，外觀將採用
F Sport 車型為基礎，換裝亮黑色鍍鉻於水箱罩、車身飾條等，同時輪圈、後視鏡、尾翼
也採用亮黑色處理，更將原先要選配的橘色煞車卡鉗列為標準配備；內裝部分則換裝碳纖
維飾板搭配 Alcantara 材質鋪成，座椅也將採用紅色縫線處理。
從 1991 年 Aristo/GS 開始算起，Lexus 花了將近 30 年為了與雙B後驅運動高級房車相
抗衡，甚至還推出了 5.0 V8 GS F 車型搶市，不過在最大市場美國卻一直不如預期，加
上現行車款沒有輸出較低的 V8 車型輔助，銷售量瞬間掉了 35% ，也讓 Lexus 最終不得
不放棄掉這個堪稱「CROWN 國際版」的運動後驅中大型房車。
心得/說明：(30字以上)
中大型房車跟大型房車在高階品牌中的意義不同於其他車系
最好的用料最大的動力幾乎都會給它們來維持門面與展現技術
就算小虧也會選擇撐下去用其他銷量比較大的中低階車款賺回來彌補損失
Lexus 花了將近30年還是沒辦法保住GS 這個車系
可以想像一定是虧不少才忍痛收掉
其問題這篇新聞也直接點出來：動力平庸、空間一般、售價過高
未來要用LS 來上打S class/7-series、下打E class/5-series
這樣以後人們還會認為Lexus LS 是與Benz S class 同等級的高階車款嗎？
或者會認為Lexus LS 是與E class 同等級才對？
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